Passion Espace Club

bonsoir a tous voila j ai un voyant qui s allume de temp en temp
le ce trouve dans le compteur au dessus des warning le voyant et en forme rectangulaire le motif un zigzag comme un osciloscope merci d avance

salut defaut injection...

ton v6 il a le gpl

bonsoir non il na pas le gpl ca le fait de temps en temps que faut il faire les changer ou les nettoyer car pas de defaut de ralenti ni de regime par contre elle reste a 2000 trm meme quand elle est chaude c est pareil c est de temp en temps voila merci

.... et c'est combien la consommation du V6 dans ces conditions

bonjour
pour la consommation je ne trouve pas de difference elle consomme toujour pareil par contre pour le defaut d injection je me demande si c est pas le cataliseur vide qui la endommage j ai remis l autre et ca le fait de temp en temp

non ca dois etre un defaux de sonde ou eletrique

[quote="bad";p="87467"]bonjour
pour la consommation je ne trouve pas de difference elle consomme toujour pareil par contre pour le defaut d injection je me demande si c est pas le cataliseur vide qui la endommage j ai remis l autre et ca le fait de temp en temp[/quote]
..... pas de diffèrence OK, mais combien de litres

bonjour avec 40 euros a 1.20 le litre je fait 350 km un peu pres voila

.... c'est un dromadaire ton V6, même avec un problème il ne boit vraiment pas beaucoup

salut pourtant il roule tres tres bien ca pousse pas mal lol

salut en faite je me suis trompe hihihi 40e pour 300 km en plus le voyant maintenant reste allume hummmm pas bien ca je vais les demonter les teste et on verra par la suite je suis grave embete avec cette espace la a mon avis les anciens proprietaire on pas du l entretenir c est pour ca que je l ai pas payer trop cher

bonjour
si çà ne le fait pas tout le temps c'est difficile à diagnostiquer!
ton moteur tourne à 2000 tr/min c'est seulement quand le voyant est allumé??
sinon il faut vérifier les sondes: lambda,température, vérifier aussi l'actuateur de ralenti

mon voyant s'allume parfois mais c'est vraiment tres rare, par contre je suis au gpl et j'ai l impression que cela se produit lorsque le démarrage s'est fait difficilement avec un début de flash back; sinon aucune incidence sur le fonctionnement alors je laisse couler...

bonjour voila j ai controler les injecteurs donc je les ai demonter teste dans une eprouvette tous fonctionne j ai tous remis en place donc je demarre aucun probleme sauf le voyant ce cout si reste allume je laisse la voiture allume 15 m je l eteint je controle capteur de pression absolu a b c donc j ai teste la continuité de la borne A au connecteur 17 calculateur ca fonctionne (masse franche )je rebrache tout et la surprise la voiture ne veut plus demarrer grosse galere je n arrive pas a trouver la panne le probleme c est que j en ai besoin demain voila merci

re est ce que c est une prise du collecteur d admission ou autres

bonjour j ai trouve la panne c etait le connecteur du capteur de puissance absolu voila le probleme et resolu par contre depuis que j ai refait admission et verifier les injecteurs tout fonctionne le voyant ne s allume plus mais j ai le regime moteur reste a 1000 pile pas en de sous y a t il une vis de ralenti sur ce type de moteur merci de votre reponse

Salut
non il n'y a pas de réglage du ralenti, si le régime est trop haut il y a une prise d'air quelque part, ou une sonde de température défectueuse.
Olivier

salut olivier la sonde que tu parle elle ce trouve ou sur le moteur merci d avance

Salut
il y a 2 sondes de température sur le V6:
1 sur le boitier calorstat, c'est pour l'affichage de la température au tableau de bord
1 sur le moteur dans le centre du V sous le collecteur d'admission pour la gestion du calculateur d'injection

le problème c'est que pour accéder à cette sonde il faut démonter le collecteur d'admission...
vérifie plutot tous les raccords à la recherche d'une prise d'air, en particulier au niveau de la valve de ralenti, et de la coiffe en plastique sur le boitier papillon.
sur le mien la coiffe ne portait pas bien, et on dirait bien un défaut d'origine: la coiffe touche le point dur d'accélérateur et la rampe d'injection.
Olivier

salut olivier je vais regarder ca si je trouve pas direct chez renault

merci pour tous c'est info cordialement

salut bon j ai regarder je ne vois pas de prise d air a l admission j ai teste avec de l eau aucune bulle d air maintenant cela pourrait etre une sonde qui et hs ou le faisceau donc demain chez renault on verra ce qu il trouve

Salut
voila une image du circuit de refroidissement, la sonde pour le calculateur est la numéro 17, fixée sur la tubulure au milieu du V:

salut olivier je te remercie pour ce schema cool il va falloir que je redemonte tout lol on peut la teste cette sonde?

salut dites moi peut on teste a l ohmetre cette sonde si oui comment fait on merci