Passion Espace Club

Bonjour,

je possède un Espace III 2.0L v16 de 2002, totalisant un peu plus de 95 000km.
Je voudrais savoir si je dois suivre le conseil de Midas qui me suggère un changement de courroie de distribution.
Les questions sont de savoir si je dois effectivement le faire, combien de temps je peux attendre et ce que je risque dans ce cas-là.
Comme ils m'annoncent aussi une facture de l'ordre de 800-900€, je préfère être sûr avant de me lancer.
Enfin, faut-il aussi changer les gallets et la pompe à eau (indications vues dans d'autres forum) ?

Je vous remercie d'avance por votre contribution.

Shaddock, nouveau membre

Bonjour et bienvenue
Un petit tour par le moteur de recherche peut surement t'aider, ce sujet a été traité plusieurs fois ces derniers jours , mais il est vrai plus souvent en diesel

Pour t'avancer, juste une question :
Elle a quel age ta courroie de distri (pas le kilométrage ... l'age en année )

Si plus de 5 ans ... changement obligatoire si tu tiens à ton moteur même si tu n'as pas encore 120 000 km

N'hésite pas à faire d'autres devis

Merci d'avoir rempli ta signature .

A+

[quote="Shaddock";p="90477"]Bonjour,

je possède un Espace III 2.0L v16 de 2002, totalisant un peu plus de 95 000km.
Je voudrais savoir si je dois suivre le conseil de Midas qui me suggère un changement de courroie de distribution.
Les questions sont de savoir si je dois effectivement le faire, combien de temps je peux attendre et ce que je risque dans ce cas-là.
Comme ils m'annoncent aussi une facture de l'ordre de 800-900€, je préfère être sûr avant de me lancer.
Enfin, faut-il aussi changer les gallets et la pompe à eau (indications vues dans d'autres forum) ?

Je vous remercie d'avance por votre contribution.

Shaddock, nouveau membre[/quote]

Bonjour et bienvenue !


La règle : 120 000 ou 5 ans, 1er des 2 termes échu....

Tu peux risquer d'attendre, mais la facture risque d'être très salée !

Sinon : RENAULT : compter 1 000€
Garage compétent : +/- 580, avec la courroie d'accessoire (c'est ce que j'ai payé)
La pompe à eau est indépendante.


@ + !

Je vous remercie.
J'ai donc bien dépassé un des 2 termes, celui des 5 ans (courroie d'origine).
Pouvez-vous confirmer le point sur les gallets et la pompe ?
J'avais entendu dire (lu, plus exactement) que ça valait le coup d'en profiter pour changer la pompe à eau, apparemment c'était lié à la difficulté d'y accèder...

En tout cas, merci pour vos réponses ultra rapides et précises

Le changement de galets est impératif ! Si un galet grippe, c'est le moteur qui part en fumée.

C'est pour cela que la très grande majorité des kits de distri sont dits "complets"

Pour la pompe à eau, elle est accessible assez facilement. Pas la peine, à mon (humble) avis de se prendre la tête. Elle ne fuit pas, laisse là tranquille !!!! C'est ce que j'ai fait !

Merci beaucoup.

Je pars à la recherche d'autres devis, et tâcherai de vous tenir au courant.

Merci à tous !

Shaddock,

Je viens de la faire chez Norauto sur mon 2.0L 16s, j'en ai eu pour 389€ pièces et main d'oeuvre.

Si tu es un peu bricoleur tu peux changer la courroie d'accessoire tout seul (le kit coute environ 90€) sinon fait le faire avec la distribution.

[quote="Zorglub1975";p="90487"]Je viens de la faire chez Norauto sur mon 2.0L 16s, j'en ai eu pour 389€ pièces et main d'oeuvre.
Si tu es un peu bricoleur tu peux changer la courroie d'accessoire tout seul (le kit coute environ 90€) sinon fait le faire avec la distribution.[/quote]


C'est toujours bon à savoir, même si......................

Merci Zorglub,
je contacte Norauto de ce pas !

Mais je ne vois pas le rapport avec la courroie d'accessoire (c'est quoi ?) ('s'cusez mon ignorance

[quote="Shaddock";p="90491"]Merci Zorglub,
je contacte Norauto de ce pas !

Mais je ne vois pas le rapport avec la courroie d'accessoire (c'est quoi ?) ('s'cusez mon ignorance [/quote]

La courroie d'accessoire entraine :

- alternateur, pompe à eau, compresseur de clim, pompe de DA !

La courroie de distribution :

- Bennnnnnn, la distri, justement !!!!

Et vue que la pompe à eau est sur la courroie d'accessoire qui possède son propre système de tension automatique il ne faut pas y toucher (sauf fuite avérée ou remplacement du dit mécanisme tendeur).

Les 2 galets de la courroie d'accessoire peuvent être remplacé sans rien démonter d'autre ... je dis ça car certains garage/centre auto disent que le galet est indissociable du mécanisme tendeur, ce qui est faux ... et c'est pas le même prix du coup).

Si ta courroie d'accessoire est aussi vieille que ta distrib il faut absolument la changer (avec ses 2 galets) ... la casse de cette insignifiante courroie d'accessoire est connue pour être "fatale" au moteur (la courroie s'enroule autour de la poulie du vilebrequin). De toute manière il faut tomber cette courroie pour accéder à la distrib ...

bonsoir a tous
attention ne pas oublier de changer la poulie de dephasage car si elle grippe bonjour les degats et je prefere donner 200 euros en plus que de changer mon moulin a+ etienne

Bonjour,

j'ai 2 devis (à Toulouse):
- Renault: 700€ (Courroies de distribution et d'accessoires)
- Midas: 630€ (Courroies de distribution et Pompe à eau: C'est (sic) une consigne de la Compagnie)

Donc Midas, d'autant plus que j'ai 10% et paiement en 4 fois .

Je ne fais pas une erreur monumentale ?
Shaddock,

Fais bien préciser à Midas : courroie de distribution et courroies accessoires

heureusement que le garage où je l'ai acheté me l'a changer avant que je vienne la prendre.

Ca va me faire très mal lorsque je le ferai moi même :/

la distri c'est tout les 120000 kms ou 5 ans

mais beaucoup n'attendent pas les 5 ans et change encore plus souvent la courroie d'accessoire

bloom a écrit :mais beaucoup n'attendent pas les 5 ans et change encore plus souvent la courroie d'accessoire

surtout la courroie d'accessoires ... c'est elle qui est responsable de la casse moteur si elle s'effiloche ET qu'elle s'enroule autour du pignon moteur de distribution ...

j'ai eu le cas, donc je connais !!

Bonjour
Tu as prévu de faire 40 000 kms en moins de 6 mois ... ou tu es candidat pour une troisième casse moteur
c'est 120 000 km ou 5 ans au premier des termes échus
Certains te disent plus haut de ne pas attendre l'échéance et de le faire plus tot ... à vouloir reporter les frais, tu joues à la roulette russe avec un barillet plein

C'est ton véhicule ... mais il m'est d'avis que quelqu'un va finir à pied et qu'un III va finir pour pièces avec un moteur hs

space 3 a écrit :oups, je me suis basé sur le nombre de kilomètre donc en faite c'est tous les 5ans sauf si l'on fait plus de 120 000 km dans les 5 ans

Vu comme cela oui

EAime a écrit :

salut tout le monde
cette courroie c est la roulette russe!
le moteur de mon espace 3 actuel, 2.0 16v,quand je l ai achete, n avait que 81000 km , mais 8 ans pour la distrib, moteur neuf en fait, car premiere distrib cassee a 3 ans et 104000km...
j ai serre les fesses tout le long du trajet ( ramene de region parisienne vers haute saone) pour pas quelle pete!! et je l ai vite amene chez mon agent renault!!