Passion Espace Club

Salut,

Pour reprendre un topic déjà ouvert par Tourge ( Modification pot pour GPL ) et éviter de le polluer j'ouvre celui qui en même temps servira de tuto !..

Ayant actuellement un Espace III long GPL en démontage, je posais la question si c'était spécifique au GPL ou au long d'avoir un ressort de renfort au centre de celui d'origine...
Vincent m'a répondu : spécifique GPL !! ( merci... )

Montage sur un III GPL



Mon idée est donc de voir si cela est possible de transférer ce système sur un II... en même temps voir si les ressort "normaux" du III sont compatibles sur le II...

Ressort supplémentaire sur Espace II -> OK !!...




Maintenant voyons pour les ressorts normaux...
Différences -> ceux du III sont plus court de 2.5cm, plus épais, embase du haut identique mais celle d'en bas plus petite que celle du II donc ne rentre pas... dommage...




Voyons maintenant les amortisseurs le temps que nous y sommes...
Ceux du III sont plus court de 2.5cm ( génial ) par contre l'axe du silent-bloc du haut est un poil plus long que celui du II ( 3mm ) il suffit de couper..



Et bien maintenant il ne me reste plus qu'à installer tout çà sur le mien ( les ressorts ) et ensuite acheter une paire d'amortisseurs arrière de III...
Avec çà plus d'affaissement !!... seuil de poids de chargement beaucoup plus élevé !!! ( enfin théoriquement.. ) vu que je tracte régulièrement plus de 2 tonnes çà devrait de le faire !!...

Et vous de partir à la chasse de III GPL... ( désolé Yann.. )

@ suivre.....


PS: j'oubliais...

Pour ceux qui veulent absolument renforcer l'arrière mais ne trouvent rien il y a çà



La cale de bois !!..

cool la voila la solution pour rabaissé

@ Pontiac, merci tout de même ... je pars à la recherche d'un III GPL en case alors

Ou alors ne t'étonnes pas de retrouver un jour des cales de bois sur ton II à la place des ressorts
Ok

..... tu tractes une 2, ou une 4 roues

[quote="TheStone";p="90529"]..... tu tractes une 2, ou une 4 roues [/quote]

Les 2... mais en général plus de 2 tonnes c'est une 2 essieux...


@ Pub... t'inquiète si j'en vois je te fais signe aussitôt ( tu es le 1° sur la liste... )

les ressorts bleus que tu as sont des modèles brevetés et assez couteux à l'achat.
les bons monteurs GPL te les mettent d'office, surtout si gros réservoir derrière l'essieur (porte à faux).
ils empêchent le véhicule de "taper" en fin de course, mais faut pas prendre un casse vitesse à 60 non plus...

l'amortissement est un peu pus ferme, mais tu uses moins le train arrière en leur présence, il est soulagé.

j'aurais juré qu'ils passaient dans les spires du 2.

c'est pour un GPL monté hors usine, par la suite.
pas de photos sur le montage origine (F3R GPL)

Merci Pontiac
Merci Orval pour les infos

Avec les tampons pneumatiques, 2t même pas peur non plus , confort preservé , mais un peu de gite dans les virages .

[quote="orval56";p="90537"]l
j'aurais juré qu'ils passaient dans les spires du 2.
[/quote]

Ils passent c'est pour çà que je les montes sur le mien...

c'est donc bien ce que je pensais au départ, ça doit marcher...
tu nous diras des nouvelles...

[quote="orval56";p="90567"]c'est donc bien ce que je pensais au départ, ça doit marcher...
tu nous diras des nouvelles...[/quote]

Dés demain si tout va bien...

[quote="Lhorna";p="90526"]cool la voila la solution pour rabaissé [/quote]

La cale de bois... oui tu peux la couper à la hauteur voulue...








Meuh nan j'déconne... c'est vrai que les 2.5cm en moins des amortos arrière de III vont me permettre de récupérer les - 3.5cm de l'avant... voir > ICI < pour ceux qui n'ont pas suivi !...

chui pas trop pour cette technique je prefere la mienne coupé le filtage en bout d'amortiseur et descendre de 1 Cm
donc 2 en bout de bras
et durcir un peut les amortiseur avec du monero il y a 3 position j'ai mis la plus dur pas de probleme de roue qui touche meme avec des gante plus large de 1 cm

[quote="Lhorna";p="90653"]chui pas trop pour cette technique je prefere la mienne coupé le filtage en bout d'amortiseur et descendre de 1 Cm
donc 2 en bout de bras
et durcir un peut les amortiseur avec du monero il y a 3 position j'ai mis la plus dur pas de probleme de roue qui touche meme avec des gante plus large de 1 cm[/quote]

roue qui touche ou çà

Pas forcement très catholique le fait de couper les ressorts d'amortisseurs ... c'est même plutôt dangereux ... Tu risques de taper bien plus souvent dans les butées et tes trains ne vont pas aimer longtemps
Ton amortissement est de fait bien moins progressif

je coupe surtout pas les resort mais les filetage du bout des amortiseur 1 Cm ce que fait que tu visse un Cm de plus

Ok, pas compris cela au départ, tout pour moi