Passion Espace Club

suis déçu du phase 2, donc je propose un echange contre un phase 1 TD calandre profilé, etat carrosserie indifferent (des rayures pas de bleme) pas de trou dans le plancher par contre. kilometrage indifferent si il fonctionne nikel ( le mien avait quasi 880 000 et c'etait un avion)
mon espace 2 TD HELIOS de 93 marche bien, j'ai changé recemment la pompe a gasoil, la courroie de distri a 5000 kilometres, compteur de 1(avec mano turbo et compte tour) l'autre commençait a déconner, je dois l'avoir encore, demain un cardan Droit, il a des rayures, une serrure conducteur HS et une charniere de portiere arriere gauche malade, sinon, il roule nikel les amortos sont pas top mais ça va rouler encore.

bref les modalités suivant propositions sont a définir.
merci

Salut Medoc,


Bin il te fait tant de misères ton II pour t'en débarrasser ainsi ??

Remarque je te comprend un peu ( pour en conduire plusieurs types assez souvent le I, II et le III )... la conduite entre le I et le II est bien différente... plus "moderne" avec le II alors que le I c'est encore le style "paquebot flottant"...
Question "pêche" le I est un poil plus vif que le II c'est vrai... -> 100Kg de moins et boite peut-être mieux étagée... ou alors il faut passer au II en DTV 92cv
Ou encore carrément passer au 2.2i -> 108cv ( + une quinzaine de cv cata vidé.. )
Sinon le top ( à mon gout ) un V6 boite manuelle...

c'est pas qu'il me fait des miseres car depuis que j'ai changé la pompe il roule nikel, un aller retour cherbourg avec un pleins et je suis pas en reserve soit quasi 780 bornes.
non, c'est que je suis pas bien dedans, la position de conduite du 1 me correspond +, niveau moteur aussi. niveau habitacle, le 1 est + carré donc + façile a occuper.
mais c'est clair que les kilos on les sent niveau patate et roulis, a la limite ça je m'en tape un peu.
j'avais un 1 de 91 et franchement c'etait pile poil ce que je cherchais, et j'ai pris un 2 sur ces bases la..

+1 sur tous les points cités précédemment en faveur du I phase 2 et j'ajoute que la motorisation J8S Turbo-D robuste et fiable (jamais eu aucun problème de démarrage, même en hiver ....) apporte beaucoup de souplesse et de couple pour un coût d'entretien au km imbattable

bon changement de programme, j'ai un debut de bruit de bielle au cylindre coté embrayage avec vibrations donc les coussinets sont en train de dégager.

faut que je trouve un serie 1 en urgence demain!!!!


shittttttt!!!!!

..... pour être aussi prècis, tu l'as ausculté avec un stéthoscope

non mais suis mécano moto et les bie -bielles je connais.

en fait ce matin, j'ai fais 20 bornes et sur le retour, j'avais une vibration a 1500 tr et au ralenti aussi, puis commençait a chauffer un peu + que d'habitude, donc pas une soupape grillé puisque pas de perte de puissance, pas un injecteur non plus, il demarre nickel mais a chaud, le cylindre coté boite claque.je vais lever le cache culbu demain.