Passion Espace Club

bonjour voila l'alternateur etait mort j'en ais acheter un neuf sur eb..
pas cher du tout d'ailleur un 70 amperes 90 roro avec les frais de port ( je dis bien un neuf !!) si sa interesse quelqu'un je peut donner le lien....
et le probleme est que mon voyant de batterie clignote toujours .
la batterie et de novembre 2008 .
donc si vous avez des idées sa m'aiderais bien , car je commence a en avoir plus que assez de tout ses probleme ....
merci d'avance les gars

salut axel, n'aurait-tu pas un souci de connectique ??

connectique nettoyer est trés bien fixer .
car je viens de les controler ..
dans trois semaine je dois partir avec en vacances..

Salut Axel...

As tu vérifié son débit an metrix ? ralenti et accéléré ?

connectiques au demarreur aussi ? le voyant est allumé de par le regulateur d'alternateur donc...

connectique demarreur ok.
pour la puissance des amperage je vais la faire demain car j'ai pas le testeur ici .
mais le seul testeur que j'ai ici dit que quand j'accellere c'est vert et aussi en ralenti .
de plus je viens de m'appercevoir que quand je mais les phares la jauge d'essence monte toute seul .
avant sa ne le fesait pas du tout .
et quand je mais les phares le voyant de batterie s'étteind.
voila je suis encore beaucoup plus pommé

alors la au vu de ces infos, demonte le regulateur et change le ! les charbons sont hs ou un transistor est coupé

[quote="Mopral";p="92076"]
alors la au vu de ces infos, demonte le regulateur et change le ! les charbons sont hs ou un transistor est coupé
[/quote]

je vais renvoyé l'alternateur il est neuf !!

alors dans ce cas oui

la mesure de l'ampérage ne te donnera pas grand chose et en plus ce n'est pas facile à faire

Le plus simple c'est de mesurer la tension aux bornes de la batterie:

en allumant tout ce que tu peux (plein phares dégivrage arriere ventilo à fond) tu dois avoir 14V environ en accélérant un peu; si tu n'as que 12 ou 13V c'est l'alternateur ne délivre pas assez

si tu as 14V ton alternateur est bon et ton problème vient d'ailleurs mais commence par vérifier çà
tiens nous au courant...

Salut a tous

j'ai eu le meme probleme baterie neuve et alternateur neuf et la batterie ne ce recharge pas elle ce vide

et bien c'est juste un probleme de masse les cosses renault qui ce visse sur les plot de batterie c'est de la merde
et cela fait une mauvaise mase et verifié aussi la masse entre le moteur et la batterie ou meme la rajoutée .

il n'a pas bessoin d'allumé tout il teste juste la batterie voir ceux quel a dans le ventre normalement la baterie devrais avoir 12 ou 12.5V au repos cela veut dire moteur eteint
et apres il la teste avec le moteur qui tourne donc la il devrait trouvé 13 ,14 ou 15Volts cela signifie que l'alternateur charge correctement
sinon si la tention ne bouge pas entre le moteur eteint ou allumé il peut y avoir plusieur probleme

1er courroir alternateur mal tendu ou ussée
2em charbon HS ou regulateur . ceux parrait louche alternateur changer ressament!
3em Mauvaise masse baterie ceux qui cause le probleme de la batterie qui charge pas ou très peux
surtout si ce sont encore les cosse renault d'orige elle causse des probleme avec le temps
4em la batterie avec ou sans entretient car une batterie contient de l'eau et cela s'évapore donc manque d'eau pas de recharge batterie

je suis d accord avec toi pour les 12v 12,5v moteur éteint, et 14v moteur allumé sans rien d'allumé

mais en plus, il faut allumer pas mal de chose pour voir si l'alternateur est capable de fournir la courant nécessaire lorsqu'on le sollicite;

bonjour
pour les alternateurs jamais je n'achette sur ebay.d'apres tes prix en plus cela ne vaut pas la peine.j'ai payé le mien ,un valéo neuf de 80 amperes :103 euros et je dit bien neuf .mon detaillant de pieces et à 5 mn de chez moi,en cas de problemes aucun souci,c'est l'echange immediat .le fait que ton alternateur soit tres recent ne veut pas dire qu'il fonctionne correctement,un defaut de conception est toujours possible(mauvaise soudure en usine,charbon de travers,et j'ai eu le cas :toute une serie d'alternateur ou les charbons etaient carrement absents!!!!)

bon resultat c'est le regulateur qui est deja hs .
je le renvoi est c'est fini .
et de plus je vais bientot vendre l'espace car j'ai trop mal au dos avec je suis vraiment mal assis dedans maintenant ...

Depuis que j'ai rajouté environ une épaisseur de 2 cm de mousse
au niveau des lombaires c'est impeccable.
Il y a deux mois environ j'ai conduit 12 heures (deux ou trois poses de 10 mn)
à+ Daniel