Passion Espace Club

bonjour ,

cela fait longtemps que je ne suis plus venu ici je possede depuis mai 2008 d'un espace 3 annee 1997 rxe pas de probleme jusqua present

ce matin mon mari prend ma voiture et tombe d'un coup en panne sur l'autoroute !? plus rien voiture sur place le grand bordel enfin bref , lui pense que vu que cela fesait quelque mois que javais un trou dans mon feux avant que l'humiditer aurait creer un probleme electronique sur la voiture ,

moi j'aurais penser a ce que la jauge d'essence ne fonctionner toujours pas correctement et que tous simplement yavait plus d'essence !!!

aucune est ce que quelquun pourrait men dire plus ou ca lui ai deja arriver pour linstant la voiture est au boulot de mon mari donc a voir

merci pour votre aide

Bonjour
Y a t'il un bruit avant
Je commencerai par regarder les courroies (distri en particulier ) et les fusibles
Tu en es où dans l'entretien (vidange, courroie, bougies ...)
Puis voire si l'essence arrive
Il n'y a pas eu de choc avant (vérifier le capteur de choc sous le capot )
Y a t'il du jus dans la batterie
Est ce que le voyant d'antidémarrage se coupe à la mise sous contact

A partir de là, ne faire démarrer la voiture que si les courroies sont bien ok
Est ce que le démarreur tourne quand tu veux redémarrer
Essaie de redémarrer avec le bouchon de réservoir ouvert (pb de mise à l'air réservoir )
Il nous reste sinon le bon vieux capteur PMH

Question subsidiaire, ce n'est pas un GPL


A+


PS: pense à remplir ta signature en passant par ici :



Mets y les infos sur ton véhicule (modèle, motorisation , année, kilométrage ... )

Ce sera plus facile pour la suite

merci pour ta reponse ,

petite question bete le capteur PMH c'set quoi?

sinon la distribution plus pompe a eau a ete faite il ya 10000 km meme pas ,

bougie pas encore changer mais bonne ,

sinon pas de bruit avant rien qui pouvait prevoir quelque chose de ce genre

sinon pour demarrer reservoir ouvert on va voir cela ce soir car la voiture n'est pas chez moi !!

mais je te remercie pour tes renseignements

Le capteur PMH est le capteur Point Mort Haut, il sert à la régulation et coordination de l'injection . Il capte électromagnétiquement la position du volant moteur (le truc qui est entre le moteur et l'embrayage) . Il se trouve sur ou sous la cloche d'embrayage

ok merci ur le renseignements ben je vais attendre que mon mari rentre pour lui parler de tous ca car moi mi connait pas trop lol mais merci pour la reponse !

je vous tiens au courant du deroulement de la chose

RE

me revoila quelque jours apres , ayant changer les bougies ca na rien changer , j'ai ramener la voiture au garage renault , qui ma fait payer 40 euros deja pour diagnostiquer ce qu'elle a donc apparement une bobines est morte ok donc hier bobinechanger , il a dit que le capteur pmh est ok.

donc je tient a preciser que quand mon mari roule avec elle roule no probleme , puis des fois fait des secousse puis cale et au bout de 10 minutes il pe redemarrer mais ce matin sur 25 km ca lui a fait deux fois voila c comme ca tous les jours

donc voila bobines changer et toujours le meme soucis ??? donc aidez moi car on en a marre , j'ai 4 enfants enceinte du 5 eme j'ai besoin de ma voiture !!!

merci d'avance pour vos reponse

Slt,
quand tu dit renault a "diagnostiqué" ,c'est le pepere chez renault qui mets ses binocles et qui se penche sur le moteur ou c'est un passage a la valise ?J'ai un gros doute sur la bobine,je pense qu'il l'aurai senti si il avait tourné sur 3 cylindres,moi je suis comme les autre : +1 capteur PMH

non non c pas le vieux peperes qui s'est pencher lol il lon brancher sur un ordi qui detecte les pannes !!
car nous au depart on voulait changer le capteur pmh puis il nous a proposer ce diagnostique et nous a dit bobines casser seulement une et capteur pmh est ok mais j'ai des doutes !!!

et apparement ca ce senter qu'elle tourner sur deux cylindre , mais bizarre bobine changer hier et ce matin meme probleme !!!
j'ai telephoner au garage et je doit la ramener demain matin mais je me mefie maintenant de leurs diagnostiques

diagnostiquer une bobine HS ca devait pas etre dur la valise était pas franchement utile mais bon ,pour la voiture qui cale a chaud le capteur PMH HS est la premiere cause,aprés pour les voiture qui ne redemarre plus a chaud c'est souvent les sondes eau /air qui déconnent (mais ne font pas caler la voiture en marche,corrigez si je me plante)

Ps:je viens juste de voir le drapeau alsace !!

[quote="elodiejojo";p="104666"]et apparement ca ce senter qu'elle tourner sur deux cylindre , mais bizarre bobine changer hier et ce matin meme probleme !!!
j'ai telephoner au garage et je doit la ramener demain matin mais je me mefie maintenant de leurs diagnostiques[/quote]

Salut,

Les garages voient bien arriver ceux qui connaissent rien et ceux qui touchent un peu !...

Ils n'hésitent pas à faire "cracher" les premiers pour récupérer ce qu'ils ont perdu sur les seconds !!...

@ ta place je leur ferais remonter TES bobines ( qu'ils reprennent les leurs et te remboursent = fait jouer l'obligation de résultat !! ) et faire changer ce capteur PMH que l'on dit depuis le début !!...

Pour l'aider à comprendre tu as çà
http://www.maison-facile.com/modele-let ... sp?num=302 lui invoquant que tu enverra un double à la DGCCRF

Et entre autre...

L’obligation de conseil
En tant que professionnel de l’automobile, le garagiste doit conseiller le consommateur qui lui confie son véhicule pour entretien ou réparation, sur la nature des travaux à effectuer, sur leur coût et, le cas échéant, sur l’inutilité de certaines réparations en fonction notamment du prix du véhicule. Cette obligation de conseil est particulièrement forte et les tribunaux retiennent quasi systématiquement la responsabilité des garagistes lorsque ces derniers ont prodigué un conseil dont le suivi a porté préjudice au client. La justice a ainsi condamné un garagiste qui avait fait des réparations successives sur le moteur d’un véhicule dont une expertise ultérieure a révélé qu’il aurait dû être changé (Cour d’appel, Poitiers, 25/3/ 1987). Les garagistes manquent également à leur obligation de conseil quand ils effectuent des opérations sur le véhicule qui leur est amené sans recueillir l’accord préalable de son propriétaire (pas de devis ou d’ordre de réparation).

L’obligation de résultat
Le garagiste a une obligation de résultat dans l’exécution des travaux de sorte qu’il doit diagnostiquer la panne et la réparer ou réaliser les opérations d’entretien conformément aux règles de l’art. À défaut, sa responsabilité est engagée et un consommateur peut demander des dommages et intérêts au cas où non seulement une mauvaise réparation entraîne un accident mais aussi dans le cas où l’inutilité ou l’inefficacité d’une réparation est relevée par le consommateur, notamment à la suite d’une expertise diligentée à son initiative.
Les pièces que le garagiste a changées sur votre véhicule peuvent vous être utiles en cas de litige. Vous pouvez les réclamer avant la reprise du véhicule.

Je ne mettrais pas TOUT ce qui est articles de loi !!.. ce seraitt un roman !!

Une chose primordiale et simple : demander à récupérer les pièces changées, c'est fou comme çà réduit le nombre de pièces en panne !
Bien sûr il faut demander ses pièces AVANT la réparation et puis si j'étais mauvaise langue je dirai essayer de marquer ses pièces, parce que qu'est ce qui ressemble plus à un injecteur qu'un autre injecteur !

cela ressemble au même symptome que mon v6

callage ntempestif

je dois testé quelque chose cet aprem voir si ça évolue si oui je vous tens a courant

Une autre piste qu'hier on ma suggerer mais qui ne me concerne pas un décallage d'une dent de la distrb (déja arrivé à cettte personne)