Passion Espace Club

bonjour a tous voila mon soucis avant hier matin plus de jus pour demarer , bon je recharche ma batterie,et en meme temps je me dit "elle as 4 ans tu devrais la changer" je mets une batterie neuve et suprise deux heures apres vide!!! je demarre avec les cables et vais voir un garagiste qui controle l altenateur et le boitier de prechauf rien c ok
je debranche le moins de la batt et avec un voltmetre je prends le plus batt et le moins sur le chassis et j ai une perte mais qui ne reste pas donc se soir je vais defaire tout les fusibles et je verrais demain matin si j ai encore du jus. si qq as deja eu le probleme ou a une idée je prends. d ailleur quand j ai acheté titine il n y avait pas le carnet d utilisation si qq pouvait m envoyer la page sur les fusibles merki

Bonjour Lelighteu....
Excellente idé de débrancher les fusibles.. mais pense à bien les repérer pour les remettre à la bonne place..

Un petit truc: pense à remplir ta signature.. cela aide grandement pour pouvoir t'aider en fonction de ton véhicule..

Tiens nous au courant

A+

heu elle y est ma signature

Ben ça devient marrant... tu n'es pas le 1er...
Comme si elles n'appararaissaient avec retardement...
Mille excuses...

Mr les Modos.... il semble que notre ami ne soit pas le seul dans ce cas... Un idée pour ces signatures... capricieuses?

Mise à jour de la base ou oubli de cocher la case ...

tu peux faire un ptit éssaie tout simple avant de tout démonter....débranche ton alternateur, et regarde si ta batterie se vide encors...

Salut,

8 fois sur 10 démarreur ( solénoïde hs ) qui reste enclenché et continue de "pomper" du jus !!..

Déjà vécu 2 fois sur d'autres autos que l'Espace !

yoyo1973
Posté le : 06 Nov 2009 10:34 pm Sujet du message: Re: batterie a plat en 2heures

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tu peux faire un ptit éssaie tout simple avant de tout démonter....débranche ton alternateur, et regarde si ta batterie se vide encors...
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non tester avec le garagiste il est bon.
voila remit 6 fusibles pour l instant toujours du jus je suis parti de la droite de la platine

et donc se n est ni l alternateur ni le demarreur car sont branchés et ni l auto radio a mon avis je vais decouvrir au fur et a mesure que je rebranche mes fusibles (je les remets par deux).

Un plafonnier peut être ou une prise d'attelage

bon voila remit les fusibles un par un avec une intervalles de deux heures et ben rien plus de panne alors la je comprends pas je vais remettre la platine fusible en place et je verrais bien mais bon j aime pas rester sur un echec

bnjour,
si ta batteries est neuve,donc garantie rapporte la car sa mais deja arriver aussi de mettre une batterie neuve et paf elle a bien demarer une fois ou deux et plus rien j'ai ete au garageou je l'avais acheter et le ga me la echanger contre une autre il ma dit que c'etait la batteries qui etait deffectueuse pourtant elle etait neuve depuis plus de soucis.

[quote="lelighteu";p="105039"]yoyo1973
Posté le : 06 Nov 2009 10:34 pm Sujet du message: Re: batterie a plat en 2heures

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tu peux faire un ptit éssaie tout simple avant de tout démonter....débranche ton alternateur, et regarde si ta batterie se vide encors...
......................................................................................................

non tester avec le garagiste il est bon.
voila remit 6 fusibles pour l instant toujours du jus je suis parti de la droite de la platine

et donc se n est ni l alternateur ni le demarreur car sont branchés et ni l auto radio a mon avis je vais decouvrir au fur et a mesure que je rebranche mes fusibles (je les remets par deux).[/quote]

Juste pour info tu n'as pas de fusible pour le demarreur

Il est branché en direct

Sinon explique comment tu l'a testé

pour le demarreur il n a pas ete tester et n a pas de fusible vu que ca vient direct de l alternateur mais de toute faconje ne pense pas que la perte vienne de lui je commence a me demander si je serait pas un fils dans le faisceau qui ferrait ch..r..

[quote="lelighteu";p="105149"]pour le demarreur il n a pas ete tester et n a pas de fusible vu que ca vient direct de l alternateur mais de toute faconje ne pense pas que la perte vienne de lui je commence a me demander si je serait pas un fils dans le faisceau qui ferrait ch..r..[/quote]





[quote="lelighteu";p="105149"]pour le demarreur il n a pas ete tester[/quote]


Je me demande parfois POURQUOI on donne des reponses...

rhoo te fache poo pontiac le demarreur pour le tester je supose qu il faut le demonter??? nan car la ca fait une semaine qu il pleut et pas de garage donc pas cool sous l eau

[quote="lelighteu";p="105155"]rhoo te fache poo pontiac le demarreur pour le tester je supose qu il faut le demonter??? nan car la ca fait une semaine qu il pleut et pas de garage donc pas cool sous l eau[/quote]

Je me fâche pô...






Je suis juste




NAN j'déconne !...

Plus sérieusement !.. cela donne parfois l'effet de pas être lu c'est tout....

Pour tester le plus simple c'est de le changer !... sinon il y a une méthode mais ne me souviens plus !... ( bin oui !!... trou de mémoire çà arrive... avec l'âge !! )

çà serait pas de mettre une lampe témoin sur la masse du démarreur....?
si elle s'allume faiblement voir completement, c'est qu'il y a mis a la masse.........?

heu il me semble mais bon a confirmer et la je peut pas allez dessous que la masse du demarreur c la carcasse direct sur le moteur y a que le fil plus et le fil du silenoide

[quote="yoyo1973";p="105163"]çà serait pas de mettre une lampe témoin sur la masse du démarreur....?
si elle s'allume faiblement voir completement, c'est qu'il y a mis a la masse.........?[/quote]

Déjà test simple avec un testeur : ( le mettre sur "test" pas ampérage ni voltmètre... )
Batterie debranchée
-> voir s'il y a continuité entre le fil "excitation" ( la petite prise ) et la masse (moteur )
-> voir s'il y a continuité entre le câble + ( le gros ) et la masse ( moteur )

Je viens de voir ( d'où l'utilité de la signature.. ) que c'était sur un mazout...
-> vérifier aussi au niveau du boitier préchauffage ( il peut se mettre en court-circuit ) et vider la batterie ( vécu sur une Ford 1.8D

vécu une fois, avec la même déception : batterie neuve à plat :
perte au niveau du moteur EG arrière.
pour le découvrir, j'ai mis un chargeur et en montant un peu, le grésillement s'est fait entendre.
on a débranché l'EG et puis OK.

voilà

le boitier a été tester par garagiste c ok pour le demareur vait attendre un jours sans pluie ...
heu orval c quoi un "cahrageur" est on trouva ca ou???

Bonjour,

Je confirme ce qu'a dit Orval pour le moteur d'essuie-glace arrière : ça m'est déjà arrivé sur mon Espace 1 que le moteur se grippe alors que l'essuie-glace n'était pas revenu au repos : comme le 3ème fil du connecteur d'essuie-glace est au +12v avant contact, pour permettre le retour de l'essuie-glace même contact coupé, en une nuit ma batterie était déchargée. Il serait intéressant d'aller voir si le moteur de l'essuie-glace arrière n'est pas brûlant et si l'essuie-glace revient bien toujours au repos après utilisation.

[quote="lelighteu";p="105184"]
le boitier a été tester par garagiste c ok pour le demareur vait attendre un jours sans pluie ...
heu orval c quoi un "cahrageur" est on trouva ca ou???
[/quote]
Voila ce que c'est quand on a des gros doigts , je pense qu'il voulais parler de chargeur pour avois du 12 volts.

[quote="lelighteu";p="105184"]
le boitier a été tester par garagiste c ok pour le demareur vait attendre un jours sans pluie ...
heu orval c quoi un "cahrageur" est on trouva ca ou???
[/quote]
Par contre çà c'est pas les gros doigts

desolé je le ferra plus bon demain je regarde l essuie glace arriere et si c lui je le vire ainsi que la vitre arriere je ne m en sert pas vu que je suis devant

[quote="lelighteu";p="105202"]... regarde l essuie glace arriere et si c lui je le vire ainsi que la vitre arriere ... [/quote]

C'est dans les gènes apparemment mais il ya du mieux