Passion Espace Club

Bonjour

Jusque là j'étais un habitué des voitures à capot moteur Long...
il était assez facile de jeter un coup d'oeil sous la tête d'allumage pour se faire une idée de son usure...
Quand on voit la première fois le moteur de l'espace, on se dit : ces mecs l'ont fait exprès !
Mais là, je ne peux plus reculer, ça n'a pas été fait depuis 50 000 km, il faut s'y atteler!
Je prends une semaine de congés ou deux?
Profitez de ce post pour donner vos meilleurs temps, préciser quels outils vous prenez, et donner les trucs que vous utilisez pour mener à bien cette aventure!

euh 15 mn de congés suffiront un tournevis plat (tom pouce) et hop et 2 temps 3 mouvements c'est fait moyennant quelques contorsions pour y acceder

[quote="Mopral";p="112781"]euh 15 mn de congés suffiront un tournevis plat (tom pouce) et hop et 2 temps 3 mouvements c'est fait moyennant quelques contorsions pour y acceder [/quote]

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Mais ATTENTION suivant la marque... c'est soit des vis tête plate ou cruciforme ou torx ( étoile )... en general si c'est du torx il y a l'empreinte pour un plat..

Note bien l'emplacement des fils sur la tête de distribution... j'en connais qui ont cherché pourquoi leur auto ne démarrait pas après ce changement...

Je l'ai fait! 1/2 h pour démonter. 5 minutes pour remonter : au passage j'ai changé les vis par des têtes 6 pans creux, c'est beaucoup plus confortable! Petit Problème : il ne démarre plus du tout
J'ai bien essayé de repérer l'ordre de fils et j'ai cru lire ça : 1-3-4-2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. ( D'habitude c'est dans l'autre sens non? )
le 1 côté volant moteur est repéré par un autocollant
La photo le montre à peu près comme il est sur place : le 1 en bas, le 4 en haut
Est ce que je me suis planté? La RTA est bien discrète sur le sujet

Salut
t'as oublié le doigt du distributeur ? Ou peut être perdu le charbon central ?

[quote="marcus67";p="112858"]t'as oublié le doigt du distributeur ? Ou peut être perdu le charbon central ?[/quote]
Merci pour ces suggestions. Le doigt est en place. le tête est neuve et le charbon était à sa place aux dernières nouvelles. c'est sur l'ordre des fils que j'ai le plus de doutes

Salut,

L'ordre est bien 1342... mais de mémoire j'aurais plutôt vu le 1 à la place du 2... donc décalé d'une position...

Faudrait que je regarde demain sur le mien...

As-tu regardé s'il y avait contact au niveau du charbon ? facile avec un metrix.. -> une pointe sur le charbon et l'autre pointe à l'emplacement du fil qui arrive de la bobine...

J'ai eu ce problème sur une de mes autos ( Clio.. ) j'ai cherché longtemps... ( pas d'étincelles aux bougies... ) avant de m'apercevoir qu'il n'y avait pas continuité entre les 2... charbon ou contact défectueux ( ? ) -> retour au magasin pour remplacement -> avec le nouveau -> démarrage au 1/4 de tour...

Le fil qui arrive de la bobine est en bon état ? ( pas cassé ? )

Avec l'ancien est-ce qu'il démarre ?

Sinon interchange les pièces afin de voir laquelle "bug"...

[quote="pontiac";p="112875"]L'ordre est bien 1342... mais de mémoire j'aurais plutôt vu le 1 à la place du 2... donc décalé d'une position...[/quote]
Merci Pontiac pour ces conseils avisés. Apparemment tu es d'accord pour 1342 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. je vais valider la présence de la haute tension avec une bougie au contact de la masse. Ensuite recherche du plot du cylindre no 1... il n'y a que 4 possibilités!!! Je m'y remets si j'ai une fenêtre météo

oui pour le sens inversé logique! quand on est face au moteur il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, donc de l'autre coté, bah c'est inversé si on se mets face a la tete delco

Salut,

Alors ??

J'ai regardé sur le mien c'est bien comme indiqué sur ta photo plus haut... les fils sont au bons emplacements...

j'ai eu une fenêtre météo entre 13h et 14h! j'ai recâblé une tête neuve et des bougies neuves, et...................
ça tourne!

Pour mémo j'ai payé le kit tête + doigt 13 euros HT
les 4 bougies NGK N°11 8 euros HT

ça me semble raisonnable et la prochaine fois je traînerai moins!

Je ne sais pas ce que préconise Renault pour la durée de vie de ces pièces? Le RTA ne dit rien

[quote="JeanPhi88";p="113065"]j'ai eu une fenêtre météo entre 13h et 14h! j'ai recâblé une tête neuve et des bougies neuves, et...................
ça tourne!

Pour mémo j'ai payé le kit tête + doigt 13 euros HT
les 4 bougies NGK N°11 8 euros HT

ça me semble raisonnable et la prochaine fois je traînerai moins!

Je ne sais pas ce que préconise Renault pour la durée de vie de ces pièces? Le RTA ne dit rien [/quote]

Ahh bin voilà une bonne nouvelle... oublie pas [ Resolu ] dans le titre du 1° message

L'autre tête avait bien un problème alors... ?

[quote="pontiac";p="113068"]L'autre tête avait bien un problème alors... ?[/quote]Je la trouve pas trop vilaine pour 50 000 km un peu d'électroérosion sur le plots mais on a vu pire. le doigt est nickel...
Par contre le bougies (20 000 km), je les trouve bien sâles. je croyais que le GPL donnait une combustion propre ?
Je vais surveiller ça... A propos des bougies, là aussi, ce qu'il faut, c'est pas de l'outillage de fillette!

pour les bougies, une bonne rallonge, un cliquet et un cardan et ca y va tout seul

[quote="Mopral";p="113130"]pour les bougies, une bonne rallonge, un cliquet et un cardan et ca y va tout seul [/quote]Oui quand on lit ce qui se dit sur les Espaces III V6, c'est de la rigolade, mais je viens d'un monde où les voitures ont un grand capot (Golf II 90ch par exemple...). Jai même connu un lada 4x4 où changer une pompe à eau ou un radiateur de chauffage prenait 10 minutes!