Passion Espace Club

Bonjour, alors je cherche le shema electrique de mon 2.1I >94 car je vous explique le souci

ventilateur habitacle en 2eme vitesse, je coupe le contact, mon autoradio, et ce ventilateur restent en marche !!!! je coupe le ventilo tout s'eteind....contact coupé, je remets le ventilo en marche, rien ne se passe, j'en conclu a un retour de masse mais le shema de la rta est très sommaire et rien sur les relais de ventilo habitacle


donc merci a qui aurait un shema un peu plus evolué .

Voir en MP

vu merci pilou, mais la ormis le shema de cablage de ces relais.... car il y a un lien de cause a effet entre 2 de ces relais mais lesquels...

.... gregui avait aussi constaté des comportements bizarres sur ce FIL

oui mais la c'est un ph1, le faisceau a l'air d'avoir été revu et corrigé sur les 2 mais merci quand meme

bon j'ai zieuté la mr vite fait je ne vois aucun lien de cause a effet..... va falloir que je verifie les relais un par un surtout celui des accessoires voir si la diode de roue libre n'a pas claqué .... il semblerait au bruit qu'il soit vers le pied de porte coté conducteur, mais vu qu'il caille je regarderais ca + tard


ca le fait avec les 4 vitesses du ventilo donc j'exclus un relais de ventil .... donc un pont se fait entre le relais accessoires et ventilo, reste a savoir pourquoi....

Salut Mopral,

Désolé.. sur ce coup je ne peux pas t'aider... moi et l'électricité -> on est pas trop copains...

C'était juste pour te dire bon courage... obstiné comme tu es... tu va vite trouver...

bon c'est en partie resolu, sans l'etre, le relais de vitesse permanente, reste collé meme contact coupé.... ce qui explique cela.... en virant ce relais plus de soucis, mais il me faut savoir pourquoi ce relais est alimenté meme contact coupé, alors qu'il ne doit pas l'etre

[quote="Mopral";p="113873"] il me faut savoir pourquoi ce relais est alimenté meme contact coupé, alors qu'il ne doit pas l'etre[/quote]

Il est peut-etre simplement mort... ( ? ) tu as essayé avec un autre d'à coté ?

J'ai tenté de le remplacer mais ça n'a servi à rien , ils reste désespérément alimenté

J'ai tenté de le remplacer mais ça n'a servi à rien , ils reste désespérément alimenté

bon abvis aux depouilleurs d'espace, le relais de ventil permanente celui qui est a coté (vers l'avant) du buzzer d'oubli des phares, est collé en permanence meme contact coupé.... (heureusement que ma batterie est en charge permanente....) il me faut donc savoir d'ou vient cette alim qui commande ce relais donc si quelqu'un a la planche de bord d'un 2 de 95 par terre et qu'il peut y jetter un oeil, ca serait sympa, car tomber la planche pour ca.....




donc mon probleme est expliqué mais pas resolu

ce relais ne se coupant pas, contact coupé, on realimente tout ce qui accessoires grace lui.....



ps les mrs qui m'on étées envoyées (merci a lui j'ai mangé son pseudo dsl) sont pour les espaces jusqu'a 94.... rien ne correspond... la ou sont censés etre les relais de vitesse ventilo 3 et 4 j'ai les ab avants et je ne sais quoi d'autre....

[quote="Mopral";p="113884"]bon abvis aux depouilleurs d'espace, le relais de ventil permanente celui qui est a coté (vers l'avant) du buzzer d'oubli des phares, est collé en permanence meme contact coupé.... (heureusement que ma batterie est en charge permanente....) il me faut donc savoir d'ou vient cette alim qui commande ce relais donc si quelqu'un a la planche de bord d'un 2 de 95 par terre et qu'il peut y jetter un oeil, ca serait sympa, car tomber la planche pour ca.....




donc mon probleme est expliqué mais pas resolu

ce relais ne se coupant pas, contact coupé, on realimente tout ce qui accessoires grace lui.....



ps les mrs qui m'on étées envoyées (merci a lui j'ai mangé son pseudo dsl) sont pour les espaces jusqu'a 94.... rien ne correspond... la ou sont censés etre les relais de vitesse ventilo 3 et 4 j'ai les ab avants et je ne sais quoi d'autre....[/quote]

Sur le tien ils ne sont pas à part sur le coté de la boite à gants ?

ce depends ce que tu appelles a part, oui ils sont a part, ils ne sont pas sur la platine de servitude.... la vitesse 2 a son relais sur la platine, la 1 sur le coté, le 3 et 4 je sais pas


et ce fameux relais de ventilation permanente (flux d'air a la mise du contact) est pile poil a coté du buzzer, je l'ai viré pour le moment

[quote="Mopral";p="113890"]ce depends ce que tu appelles a part, oui ils sont a part, ils ne sont pas sur la platine de servitude.... la vitesse 2 a son relais sur la platine, la 1 sur le coté, le 3 et 4 je sais pas


et ce fameux relais de ventilation permanente (flux d'air a la mise du contact) est pile poil a coté du buzzer, je l'ai viré pour le moment[/quote]

Sur celui que je démonte actuellement ( 11/93 ) ils sont tous sur le coté... inaccessibles sans soulever la planche de bord...

Sur le mien ils sont au même endroit... je les entends se déclencher en tournant le bouton tout doucement....

eh beh voila alors


par contre la v1 ou la v2 je sais plus est bien sur la platine fusible le reste est caché.....


tu as un relais juste a coté du buzzer (jhe le sortirais pour etre sur que c'est lui le buzzer) eh beh celui la colle dès qu'on le branche, meme contact coupé, j'ai regardé sur celui d'un collègue(1996) et beh il ne colle pas tant que le précontact est pas mis donc bug ....

j'ai trouvé!!!!!!! en relisant la mr et en la fouinant un peu, j'ai vu en leiu et place de mon relais, un relais, mais avec fusible intégré et une resistance en // sur la bobine.... j'ai piqué celui de mes abs: miracle il n'enquille pas, et pas de soucis a la coupure contact meme ventilo en marche....


bon bah reste a trouver ce fameux relais gris....avec fusible intégré

ça veut dire que tu roulais depuis un certain temps avec ce relais qui n'était pas le bon, mais que ça gênait pas jusqu'à ces jours-ci? Compliquée ton affaire!

bé alors, c tjs à moitié résolu ? ou entièrement ?

a moitié car j'ai pas de relais correct sous la main ....

Salut,

+1

Étrange ce coup du relai avec fusible... du jamais vu sur tout ceux que pu démonter...

L'autre moitié de résolution doit se trouver dans une mauvaise masse ou soudure... un truc de ce genre...

Ou bien les relais qui ne correspondent pas...

oui relais qui ne correespond pas et la resistance en // de la bobine doit avoir un role a jouer.... pilou en a un


sinon ces relais ne sont que sur les modeles après 94, avant ce sont des relais ce qu'il y a de plus ordinaire

[quote="Mopral";p="113971"]oui relais qui ne correespond pas et la resistance en // de la bobine doit avoir un role a jouer.... pilou en a un


sinon ces relais ne sont que sur les modeles après 94, avant ce sont des relais ce qu'il y a de plus ordinaire [/quote]

Sur le mien ( 09/95 ) ce sont des relais standards... identiques a ceux des autres que j'ai eu jusqu'à maintenant ( '92, '93', '94 et '96 )

Les seuls que j'ai vu avec fusible étaient dans le compartiment moteur pour le groupe ventilateur moteur et/ou A.B....

meme dans la partie cachée de la boite a gants ?

[quote="Mopral";p="113975"]meme dans la partie cachée de la boite a gants ?[/quote]

Dans cette partie -> que des standards... comme sur la platine...

Par contre certains II ont un fusible ( 10A ) dans la partie cachée...