Passion Espace Club

Hello, un petit bug avec mon 2.2i a 5000 trs: paf coupure allumage ou injection, je ne sais pas... mais il coupe net et repart 1 seconde après


pontiac tu as ce cas?

Euhh.. non !... enfin pas les rares fois où je les ai passés...

La coupure devrait se faire plus haut... ( Non ? ) au moins vers 6000trs

Tu as fait çà en combien ? en 3 ? c'est le rapport que je pousse le plus... après c'est TROP "hors la loi"... tu me dira OK en 3 on l'est déjà trop...

oui j'etais en 3.... j'entrevois donc 3 hypotheses: delco, aei ou capteur pmh si c'est un souci d'allumage... si c'est une coupure injection.... alors la ..... je suis dans le caca

Il te l'a souvent fait ou juste une fois ?...

Un pti malaise passager... ( ? )

non il me l'a deja fait il n'en est pas a son coup d'essai ce qui m'inquietes.... en dehors de ca rien a dire

J'essayerais avec le mien de voir ce qu'il me fait en le laissant un peu au dessus des 5000...

Il me faudra une belle portion de route "propre"... ( pas de circuit par ici... dommage... )

j'ai pas fait gaffe au compteur mais en 3 on doit etre vers les 110/120 je pense pas de circuit non plus mais une belle ligne droite ou y'a rien, jamais de radars (dite la ligne d'essais) donc voila quoi...

.... et combien de décibels

Salut
Voir détecteur de cliquetis , tu sais le truc pas trés accéssible sous le milieu du collecteur adm . Ou détecteur fou fou ou sa connection .

[quote="marcus67";p="114515"]Salut
Voir détecteur de cliquetis , tu sais le truc pas trés accéssible sous le milieu du collecteur adm . Ou détecteur fou fou ou sa connection .[/quote]
.... il doit être monté à l'envers

[quote="Mopral";p="114507"]j'ai pas fait gaffe au compteur mais en 3 on doit etre vers les 110/120 je pense pas de circuit non plus mais une belle ligne droite ou y'a rien, jamais de radars (dite la ligne d'essais) donc voila quoi...[/quote]

Un "peu" plus que çà... limite autoroute...


[quote="TheStone";p="114512"].... et combien de décibels
[/quote]

HEIN ?? QUOI ?? KIKTUDIT ?? ce n'est pas des décibels mais une mélodie... tu connais les 4 saisons en classique ? et bien là c'est le classique du 4 cylindres....

De toute façon je cause pas dans ces moments là... et le passager encore bien moins....

ah oui il chante comme un dieu


le capteur de cliquetis ?? il en couperait pas j'aurais trop d'avance mais de la a ce qu'il coupe brutalement allumage ou injection...

un souci d'e85 qui créerait des cliquetis j'y pense, c'est probable?? il coupe l'allumage si il y a trop d'avance ou de cliquetis ?


je suis a 90/95% d'e85 la, j'ai remis 5/10l de sp95 vu qu'il fait sacrément froid en ce moment, peut etre un debut de piste? je vais virer l'avec de lhorna et rééssayer aussi au cas ou

[quote="Mopral";p="114555"]un souci d'e85 qui créerait des cliquetis j'y pense, c'est probable?? il coupe l'allumage si il y a trop d'avance ou de cliquetis ?


je suis a 90/95% d'e85 la, j'ai remis 5/10l de sp95 vu qu'il fait sacrément froid en ce moment, peut etre un debut de piste? je vais virer l'avec de lhorna et rééssayer aussi au cas ou[/quote]

Ouaip... cela se tient tout çà... l'AVEC, E85 -> affolement des soupapes -> détection de cliquetis -> mise en sécurité par coupure d'injection... ( ?? )

Certainement pour cela que je n'est rien... je suis à 100% SP95 en ce moment...

.... et aussi sans AVEC

[quote="TheStone";p="114572"].... et aussi sans AVEC
[/quote]

OUI !! exact... sans "fioritures"... je vois que tu suis bien...

l'avec a viré, 2eme 6000 trs sans coupures.... ce qui nous donne un joli 110km/h gps !!!!! j'ai quand meme mis la 5eme direct donc l'avec semblerait etre la cause..... bah hop bye bye mes petits trous a l'acceleration ont diminués

[quote="Mopral";p="114585"]l'avec a viré, 2eme 6000 trs sans coupures.... ce qui nous donne un joli 110km/h gps !!!!! j'ai quand meme mis la 5eme direct donc l'avec semblerait etre la cause..... bah hop bye bye mes petits trous a l'acceleration ont diminués [/quote]

Cela confirme ce que j'avais dit sur mon post au sujet de l'AVEC... sur les hauts régimes ( au delà de 3000trs ) il ralenti l'arrivée d'air... même les pales ouvertes a fond... ( testé )

-> Pas assez d'air -> trop de carburant -> -> coupure injection

Quand j'avais le mien j'avais du mal a passer les 4000trs... dés que je l'ai viré plus aucun soucis...

en effet ca semble venir de l'avec car le souci n'a plus l'air d'etre.... a la bonne heure !

merci de vos pistes

.... l'AVEC est peut-être la solution pour augmenter la durée de vie de vos 2.2I, en vous empêchant de flirter avec la zone rouge trop souvent , encore un argument de plus pour conserver ou monter un AVEC sur vos pursangs

oulah eh je ne vais pas a des regimes pareils tous les jours, c'etait pour l'essai il y est resté 5/10 secondes maxi


généralement je ne passe pas les 5000 trs mais bon faut qu'un pignouf m'ennerve pour que je monte aussi haut en général et hier c'etait le cas ! d'ou le fait que je me sois apercu de cette coupure que j'avais deja eue