Passion Espace Club

Bonjour,

je suis recalé au contrôle à cause de la pollution: taux de CO à 9.51 au lieu de 3.5 maxi.
J'ai donc vérifié l'allumage et l'arrivée d'air, bilan:
les bougies HS
L'un des fil d'allumage fondu, rempli de vert de gris
Pas de filtre à air
filtre à essence encrassé

Je pense qu'avec ces pièces remplacées ça ira, mais je souhaiterai agir sur la vis de richesse du carburateur pour encore diminuer le taux de CO.Pouvez vous m'aider à effectuer ce réglage?

Merci d'avance

[quote="GTSMAN";p="115684"]Bonjour,

je suis recalé au contrôle à cause de la pollution: taux de CO à 9.51 au lieu de 3.5 maxi.
J'ai donc vérifié l'allumage et l'arrivée d'air, bilan:
les bougies HS
L'un des fil d'allumage fondu, rempli de vert de gris
Pas de filtre à air
filtre à essence encrassé

Je pense qu'avec ces pièces remplacées ça ira, mais je souhaiterai agir sur la vis de richesse du carburateur pour encore diminuer le taux de CO.Pouvez vous m'aider à effectuer ce réglage?

Merci d'avance[/quote]

Salut,

C'est clair que comme il est il ne pouvait pas passer le CT !!.. tu n'as vérifier avant d'y allé ??

- Au moins l'état des bougies et l'état du filtre à air... c'est un minimum... il y a un truc qui s'appelle l'ENTRETIEN sur une auto... en general quand il est suivi -> pas de recalage...

Change tout çà ( vidanges aussi ) et il passera !!.. sans toucher au carbu !!

EDIT: Heureusement que tu met en signature -> en travaux pour passage au controle technique...

Il s'agit d'un espace racheté à un ami pour 150€, je m'attendais donc à avoir quelques bricoles à faire dessus.Je suis tout à fait d'accord, un véhicule s'entretient, et en voyant l'état des bougies, je crois que certaines personnes ont tendance à l'oublier.Si j'avais eu le véhicule avant, j'aurais remarqué tout de suite qu'elle tournait sur 3 pattes.....

[quote="GTSMAN";p="115689"]Il s'agit d'un espace racheté à un ami pour 150€, je m'attendais donc à avoir quelques bricoles à faire dessus.Je suis tout à fait d'accord, un véhicule s'entretient, et en voyant l'état des bougies, je crois que certaines personnes ont tendance à l'oublier.Si j'avais eu le véhicule avant, j'aurais remarqué tout de suite qu'elle tournait sur 3 pattes.....[/quote]

OK !.. tu n'a donc pas roulé avec ?? c'est lui qui l'a passé pour toi ?

Un moteur sans filtre à air s'entend bien aussi... son creux et raisonnant..

Je n'ai roulé avec que le jour du contrôle, donc pas moyen de bricoler dessus mais bon vu le prix, je ne vais pas faire la fine bouche...
Au total 180€ de pièces pour la remettre en état, et que des pièces de marque...
Un moteur gavé en air, ça n'est pas forcément bon pour la combustion...

.... l'air oui, la poussière non

Questions sur la vis d'air du carbu :

1) Est-elle très sensible ? J'ai l'impression qu'il faut faire au moins 3 tours complets vers la fermeture pour que le moteur commence à légèrement boîter. Et vers l'ouverture, j'ai l'impression de tourner sans fin sans percevoir de changement de régime. Je pensais que c'était plus sensible.

2) Combien de tours vous avez sur la vôtre, à partir de complètement vissée ?

L' Basile ....il pose une question, en réponse il a une leçon moralisatrice (qui demande des explications sur le mauvais entretien de son véhicule).......OR....la question c'est pas d'avoir un cours sur les spécificités d'un filtre quelqu'il soit MAIS.......reportez vous au question........le réglage d'un carbu en gros.....

c'est assez facile (si ton carbu n'est pas encrassé).....et le sujet a déjà été traité........cherche Basile tu vas trouver.....j'crois qu'il y même des photos

plus

sujet de presque deux ans, le véhicule roule-t-il toujours ??

emmanuel930 a écrit :le sujet a déjà été traité........cherche Basile tu vas trouver.....j'crois qu'il y même des photos

J'ai tapé en recherche avancé "vis air carburateur" tous les termes. Il n'y a que 2 sujets, celui là et un sur le filtre à air.
Explique moi comment un autre sujet que ces deux là pourrait parler de la vis d'air du carburateur sans mentionner au moins les mots "vis" et "air" à la fois.

Je vais chercher en tapant amortisseur, on ne sais jamais.
Si je ne trouve pas, je vais essayer en tapant la stroumpf qui sert à stroumpfer le stroumpf du stroumpf.

LOL tu aurais du taper "flotteur de carbu".....non je plaisante...

et si tu élargissais ta recherche à CARBURATEUR ou encore RALENTI......je peux te promettre que j'ai moi même ouvert ce sujet....si j'ai de bon souvenir, y'a 1 an ou plus, que nous avons expliqué, mis des photos, que cela soit du carbu, du starter auto....de comment les nettoyer......maintenant je te dis pas que tu vas trouver tout un tuto bien organisé, mais plutot, des morceaux, dans tel ou tel sujet.....traitant du carbu, du starter auto......

sinon c'est très simple, pour regler un carbu tu demande à google.....reglage d'un carbu.....voir même tu tapes ta reférence....et t'obtiendra la réponse....

bon courage

hé hé.

J'ai trouvé ton sujet, mais en cherchant uniquement tes sujets à toi. Je ne risquais pas de trouver car tu ne parles pas de vis d'air, mais "vis de ralenti" (celle avec le gros ressort".

Sinon, il n'y a pas (plus ?) d'images comme tu dis

par contre je tapais aussi "carburateur" en entier, ce qui me fait louper toutes celles avec "carbu"

Merci quand même je vais étudier ça.

J’ai trouvé le problème.

Il se passe que malgré le bon passage au contrôle technique, je trouve les bougies très noires et le pot d’échappement aussi. Je trouve aussi que l’échappement pue, ce qui n’était pas le cas avant.

Or en dévissant à fond la vis d’air au risque qu’elle me reste dans la main, le ralenti ne bouge pas. Comme ma vis de richesse est toujours plombée depuis l’origine, je ne juge pas utile d’y toucher et je ne comprends rien.

Je pense à un problème de cuve, mais le pointeau est neuf et j’ai vérifié les cotes du flotteur. Ok.

Il ne me reste donc plus qu’à enlever l’inviolabilité de la vis de richesse, et essayer de la serrer. Et que vois-je ? Plus d’inviolabilité. Elle a dû être tripotée par un garagiste, mais quand, il y a probablement plus de 10 ans. Je commence à serrer la vis et miracle, le ralenti accélère enfin. Je l’ai resserrée de plusieurs tours !

Quand m’a-t-on tripoté ma vis ? Il me revient à l’esprit les fait suivants :

Il y a un an, je fais changer le démarreur. Ils ont eu beaucoup de mal à le démonter.
En reprenant la voiture, je trouve qu’elle boîte. Je mets ça sur le compte du starter (c'est l'hiver)
De retour de vacances, elle manque sans arrêt de caler, j’augmente le ralenti par la vis d’air
Je passe le contrôle technique : OK
Je la montre à un mécano, il trouve le tube du mastervac fendu.
C’est après ça que je trouve qu’elle pue et que l’échappement est noir.

J’en conclue :
• En démontant le démarreur, ils ont plié le tube du mastervac, qui s’est fendu.
• En remettant la voiture en marche, elle callait sans arrêt.
• Ils ont mis de la richesse à mort pour corriger.
• La prise d’air au mastervac a fait qu’elle est passée au contrôle technique
• En supprimant la prise d’air, le mélange est devenu trop riche

Moi, là je dis direct bravo. On dirait du Colombo.

élémentaire, mon cher watson...
bien vu

Juste une dernière chose.

En revenant du garage où ils m’avaient changé le démarreur, je leur ai donné une voiture qui tourne parfaitement, ils me rendent une voiture qui boîte. Alors j’ai dis à ma femme : « ils m’ont piqué mon bon carbu et mis un vieux à la place ».

Alors ma femme me dit, c’est l’hiver, c’est le starter. Elle est pas con ma femme.

Mais même bien chaude (la voiture, pas ma femme) elle boîte toujours (la voiture). Alors je lui soulève le capot (à la voiture) pour vérifier s’il y a des trace de démontage du carbu. Mais il est toujours aussi dégeulasse qu’avant.

Comme je suis du genre méfiant, d’ailleurs ma femme me le dit toujours, j’imagine qu’ils ont remis du cambouis sur les boulons pour faire vieux. Mais c’est trop bien fait, on dirait bien mon bon vieux carbu. J’ai beau regarder les boulons sous toutes les coutures, non, ce n’est pas du cambouis rajouté, c’est du naturel, et du meilleur, du 27 ans d’âge.

Donc ils m’ont pas piqué le carbu. Ma seule et dernière hypothèse était qu’en bricolant, ils ont touché les cames du starter et l’on déréglé. Mais j’ai mis un an à découvrir qu’ils avaient pété lu tuyau du mastervac.

... et ta femme a attendu un an pour faire re chauffer le moteur

Merci pour ce retour ... plein d'humour
@+

J'ai continué mon enquête.

Comme mon carnet d’entretien d’origine manque de pages depuis belle lurette, comme le vôtre sans doute, j’ai une feuille Excel, avec des colonnes genre, vidange, filtre huile, filtre air… Je met une croix dans les bonnes colonnes, avec date et kilométrage pour les lignes.

J’ai trouvé sur la même ligne, donc même date et même kilométrage, il y a un an, une croix à « démarreur » et « bougies ».

Je dis à ma femme, c’est bizarre, ça peut pas être le même jour.

J’ai donc recherché les factures. Et bien je ne me rappelais plus de cette affaire, c’est encore une conséquence de cette vis de richesse tripotée. J’ai changé les bougies 60 km après, et pour rien, car ça ne venait pas de là

mouiii d'ailleurs c'est là que t'aurais du tiquer....

les bougies sont mortes....ok....mais pourquoi, pour quoi......

pourquoi.....parce qu'elles sont vraiment vieille, cassées, elles ne remplissent plus leurs roles (normal en soit)
parce que la tête à changer de couleurs, c'est encrassé plus qu'il ne devrait (pas normal du tout...........................reste à savoir.....pour quoi ?

encrassé.....trop d'essence, engorgement.......surconsommation
métal décoloré.....trop d'air......surconsommation....
(non mais dite moi si je dit des bétises....)

mais alors, lorsque tu accélèrais, il y avait un temps de réponse entre le moment ou tu appuyais sur la pédale et le moment ou le moteur montait en tour.....CE "TROU".......... à l'accèlération comme à la desceleration est typique d'un mauvais réglage carburateur......

Petite question en passant sur l'inviolabilité de la vis de richesse.

Est-ce uniquement un "cache" contre les petits curieux, ou est-ce que ça a aussi pour fonction d'empécher la vis de tourner par les vibrations ?
Que remettre à la place ?

juste un cache
tu remets rien, tu t'en fou.....

Merci pour ta réponse.

En cherchant sur internet, j'ai vu qu'il y avait des outils exprès, appelés pistolet, un Weber et un Solex. Des outils pour enlever l'ancien, et d'autres pour mettre le nouveau. Ca doit coûter bonbon. Les jeunes ne savent plus travailler sans l'outil fait exactement pour, alors qu'un simple tournevis fait l'affaire. Ca ouvre même les boites de conserve et ça sert aussi de burin.

Et on s'étonne du prix des voitures.

PS : les bouchons sont vendus par 50. On pourrait se regrouper pour acheter un paquet. A nous tous, Il nous durerait bien 200 ans.