Passion Espace Club

Bonjour, je suis en train de déposer la boite de vitesse de mon espace 2,2 dci mais je galére !
Les ingenieurs de chez Renault ont du être payés pour rendre le moindre organe aussi inaccessible !

Bon passons le coup de gueule sur le fait qu'il n'y a pas le moindre espace pour bosser, je rencontre un gros soucis pour sortir la boite, en fait elle bute contre le support de triangle, et impossible de la monter ou de la descendre pour la sortir ! Donc je me demandais s'il fallait pas tomber tout le berceau ? Ou bien carrément déposer tous les supports moteur et descendre le moteur ?

Bonjour
C'est surement comme le DT, il faut basculer un peu le moteur
Sur mes déposes, pas de problème de ce type car fait moteur sorti ou berceau changé en même temps

OK merci je vais dévisser les supports moteur pour voir si j'arrive a basculer un peu le moteur, sinon je vais devoir déposer le berceau mais ce qui me fait peur c'est la repose! Il a l'air trés lourd le bestiau !!

Il est lourd +++ et il faut changer les vis de fixation : 60 € environ
Rajoutes y un parallélisme et une dépose repose du boitier de direction assistée

Bon ok faut que je trouve une autre solution !
Je vais essayer de déposer le support AR pour mieux faire basculer le moteur en fait si j'ai bien compris ce qu'il disent dans le MR du 2,2 dt (j'ai pas celui du dci!) le seul support moteur qui doit resté c'est celui coté distrib. Par contre faut que je trouve un moyen efficace de tenir tout ça ! J'ai une chévre mais il faudrait que je descende le pont au maxi et là j'ai plus trop de place pour bosser aprés.
C'est galére quand on connait pas bien le véhicule ! Ca fait 8 heures que je suis dessus et c'est loin d'être terminé !

Bon voilà la boite est enfin par terre !!
Donc en gros 12 heures pour sortir une boite, avec un pont et un verin sur pied !! J'ose même pas imaginer sur un trottoire !!
Ce qui m'a fait perdre enormement de temp c'est la dépose des rotules inferieures, l'ecrou se dessere trés difficilement en plus il ne sort pas entierement car il butte sur les dents du syteme abs sur le cardan on est donc obligé de debloquer la rotule pour finir de sortir l'ecrou mais forcement dés qu'on débloque la rotule ensuite elle tourne avec l'ecrou ! Il faut donc se debrouiller a bloquer la rotule avec une pince multiprise a machoires fines serrée trés fort mais comme je n'avais pas assez de forces dans les mains pour bloquer le tout j'ai utilisé une pince etau sur la multiprise pour la serrer trés fort !
Sinon ensuite pour sortir la boite il faut faire comme preconisé dans le MR renault il faut deposer le support de filtre a huile (ou est logée la cartouche filtrante) puis pousser le moteur au maximum vers l'avant tout en le soutenant avec le verin jusqu'a ce que la pompe de clim touche le radiateur, j'ai été obligé de mettre un cric bouteille entre le berceau et le moteur pour le pousser vers l'avant !
Ensuite il faut lever un peu l'ensemble moteur boite car la boite passe par dessus le "triangle" puis comme j'avais déjà le verin sous le moteur pour le tenir j'ai sortis la boite a la main et 42 kg a bout de bras c'est quasiement impossible ! Je l'ai laissé tombé sur la rampe du pont ! Heureusement que je n'avais pas l'intention de la remonter !

Voilà maintenant je constate les dégats : je vais devoir déposer le volant moteur pour changer le spie de villebrequin ça pisse de l'huile de partout ! L'embrayage est pas top en plus il est souillé d'huile, la butée est HS donc je prevois un kit neuf et le volant moteur a l'air en bon état je verais ça de plus prés a la dépose. Il faut juste que je me fabrique un petit outil pour bloquer le volant moteur.

bonjour Bobol 78, Comment s'est passé la remonte ?, As tu eu des surprise ? pour ma part j'envisage de changer mon embrayage et je suis à la recherche de conseil.
Entre autre je pense changer par la même occasion, les joints spi de cardan et de volant moteur. Je m'interroge sur la présence de la buttée dans le Kit. On y retrouve j'ai cru comprendre le disque et le système de commande centrale.
As tu dèja commandé le tien ?.
As tu eu des surprise, et que conseils tu de changer en suppplément ( tant que tout est tombé) afin d'éviter les re démontages inutiles.

Cordialement

@Régis58,

Bonjour, normalement si tu prend un Kit, tu à la complète : disque + buté etc...

Salut regis58 je t'ai déjà répondu sur un autre post mais en gros chez oscaro il y a plusieurs kits le sachs est vendu sans butée alors que le LUK (623 3093 33) est vendu complet ce qu'ils appelent dispositif de débrayage centrale c'est justement la butée hydraulique !

Bon ça y est je viens de remonter la bête ! A peine 2 heures mais a deux cette fois ci ! L'operation s'est relativement bien passer pas trop de difficultées.
Juste un petit conseil (ça a failli me couter une redépose de boite!) si on remonte la vieille butée hydraulique il faut penser a ouvrir la vis de purge de la commande hydraulique tant que la boite est encore par terre ( car si comme la mienne la vis est grippée et qu'on casse le tuyau plastique de la butée, on est bon pour redescendre la boite ! Heureusement que la personne qui m'a aidé ce jour la y avait pensé !

Et un autre petit conseil lors de la repose du mecanisme d'embrayage il faut faire trés attention au serrage des vis, le couple de serrage n'est que d' 1 kg et on a trés vite fait de foirer le filetage en alu sur le volant moteur, et si on foire le filetage il n'y a pas moyen de retarauder (pas assez de matiere) le volant moteur est bon pour la poubelle !

Donc conclusion de l'operation: c'est vraimant super galére, il y a beaucoup de pieges et quelques difficultées insurmontables pour un simple bricoleur mais pour un bricoleur averti et experimenté en mécanique ça se fait bien quand même, a noter qu'il faut être a 2 pour sortir et mettre la boite.

Bravo et merci pour toutes ces petites astuces.

Bonsoir Bobol 78, à coeur vaillant rien d'impossible, toutes mes félicitations et encore merci pour tes précieux conseils

Salut à tous, après avoir utilisé la fonction recherche... Je n'ai pas trouvé la réponse que je cherchais !!!

Y a t'ils un sujet dans un des sous forum qui traite des couples de serrages ?

Je suis entrain de refaire un espace III the race 2.2 DCI 130cv, je cherche différents couples de serrage, en particuliers celui du volant moteur bi-masse

Autres questions :

Valeo propose un nouveau kit avec mécanisme classique et disque presque plein réf du kit 826338, en avez vous déjà monté ???

Existe il un kit Valeo volant moteur rigide et embrayage classique ( disque embrayage avec ressort compensateur ? )

Merci à tous

Bonjour,
L'Espace ils l'ont mis dans la voiture, pas dans le moteur !
Hé oui les ingénieurs font des conneries et les techniciens essaient de les réparer! re
(Je plaisante).
Quelques fois, il est plus facile de sortir le GMP (moteur, boîte) du véhicule que la boîte seule.
Sur une R5 je m'étais tellement pris une suée que j'ai fini par sortir le moteur, assembler les deux et remettre le tout dans le véhicule.
Maintenant c'est systématique, et c'est plus

Couple volant moteur double (bi-masse):
2,5 daNm plus un angle de 50° ± 6°.

Merci Yves pour ta réponse

j'ai sorti le groupe motopropulseur car je change en même temps le kit distribution et je dépose les 4 injecteurs pour remplacement des 4 joints préventivement ) j'en profite pour faire tout un tas de vérif' et quelques modifications comme re-condamné l'egr avec une plaque plus épaisse que la précédente...qui n'a pas résisté à la chaleur et à percé !!!