Passion Espace Club

Bonjour tout le monde!
Après un épisode douloureux avec un espace 8s .....
Je reviens à l'attaque avec un 16s F4R700 privilège auto.

Au lieu de le casser, je l'achète déjà casser! comme cà c'est fait

Donc j'aurai voulu avoir quelques tarifs de pièces pour se moteur, si qqun les a merci d'avance:

*soupape ADM
*soupape ECH
*poulie dephasage
*poulie damper

Merci!

Personne à les tarifs?
Allez svp!!

Un petit coup de pouce, merci!

Bonsoir,

Si les réponses ne viennent pas vite, c'est peut-être de ta faute :

Un modèle d'espace, c'est avant tout un JEOX et l'important, c'est le X.

Si tu ne le donnes pas, on est obligé avant de faire quoi que ce soit de le rechercher.

J'ai dû supposer que c'était un JEOL

J'ai trouvé ça :

Soupapes admission x8 95 euros HT 77 01 474 287
Soupapes échappement x8 150 euros HT 77 01 474 286
Dephaseur AAC.AIS 130 euros HT 77 00 108 671
Poulie Amortisseur 55 euros HT 82 00 386 453

Attention, ce sont des prix HT d'il y a 4-5 ans, ils sont sûrement un peu supérieurs, notamment la poulie Damper pour laquelle j'ai souvent entendu parler d'un prix autour de 100 euros

Bon courage

Bonsoir,
Merci pour ta réponse, en effet c'est bien un JE0L
Je ne savais pas que c'était si important!! la de.scription et ma signature me semblait suffisante, je vais corriger ca!

Pour le prix des soupapes, c'est le prix des 8, pas un prix unitaire j'éspère!!

Apparemment, dans la désignation, il y a un x8, je pense donc aussi que c'est le lot de 8, sinon, ce serait une fortune, elles ne sont quand même pas en platine !

Pour le type de véhicule, quand tu vas chez Renault acheter des pièces, c'est ce qu'ils regardent en premier sur ta carte grise. Ensuite, si besoin, ils regardent l'année et éventuellement le numéro de fabrication.

Bonjour,

Envoie un MP à Gaby ! Il pourra très bien te répondre, ayant reconditionné intégralement un F4R il y a quelques mois !!!!!

[quote="EAime";p="116790"]Bonjour,

Envoie un MP à Gaby ! Il pourra très bien te répondre, ayant reconditionné intégralement un F4R il y a quelques mois !!!!! [/quote]

Merci du tuyau Eaime!

J'avais vu son topic, c'est d'ailleurs grace a ca que je me suis lancer dans l'achat d'un espace 2.016v distrib cassée, car apparement les dégats reste sommaire et peu onéreux pour un mécano(moi c'est la moto, mais bon même pas peur!)

Puisque je te tiens, j'ai suivi pas mal de tes postes, notamment sur l'ethanol, tu en est ou aujourd'hui d'ailleurs??
Puisque mon espace sera quasi équivalent au tiens (2.016vbva) tu peut m'en dire plus sur la boite proactive?
On peut monter et descendre les rapports à la main??

Merci!

[quote="forever71000";p="116845"][quote="EAime";p="116790"]Bonjour,

Envoie un MP à Gaby ! Il pourra très bien te répondre, ayant reconditionné intégralement un F4R il y a quelques mois !!!!! [/quote]

Merci du tuyau Eaime!

J'avais vu son topic, c'est d'ailleurs grace a ca que je me suis lancer dans l'achat d'un espace 2.016v distrib cassée, car apparement les dégats reste sommaire et peu onéreux pour un mécano(moi c'est la moto, mais bon même pas peur!)

Puisque je te tiens, j'ai suivi pas mal de tes postes, notamment sur l'ethanol, tu en est ou aujourd'hui d'ailleurs??
Puisque mon espace sera quasi équivalent au tiens (2.016vbva) tu peut m'en dire plus sur la boite proactive?
On peut monter et descendre les rapports à la main??

Merci! [/quote]

Bonsoir,

Si je peux t'aider, ce sera avec grand plaisir !!!!

Pour la réfection du moteur, je laisse le soin à Gaby de t'aider !!! C'est une pointure, ce gars là !!!
Pour l'éthanol... eh bien, c'est encore lui qui m'a convaincu, et je dois dire que depuis 50 000 kilomètres, je n'ai rien à signaler ! Ca roule !!!
Juste à préciser, qu'avec la BVA, il vaut mieux monter un boitier afin d'éviter un conflit entre le calculateur de BVA et celui de la gestion du moteur. Je suis passé par là (fonctionnement brutal de la BVA qui "se cherchait"), le montage du boitier a tout solutionné (à 239€ provenance Brésil, je ne me suis pas ruiné, en plus, amorti en même pas 3 mois -j'en ai monté 2 autres depuis, 1 pour DTMX02 et l'autre pour mon beauf' sur un C5 2.0 16v BVA), et depuis, ça marche sans soucis.
Bon, ça nécessite un peu de rigueur, changement régulier de filtre à essence entre autre, et vidange plus rapprochées, encore que pour moi, parcourant +/- 35 000/an sans trajet urbain, je conserve la même périodicité de vidange, l'huile ne fatiguant pas trop.

Pour la boite, c'est une BVA au sens propre du terme, sans fioriture génératrice de souci (système séquentiel).
Sauf que RENAULT, dans sa grande CONNERIE, mais il n'est pas le seul, encore que les autres (BMW) sont revenus sur leurs écrits, déclare la boite lubrifiée à vie.... Pense-tu que ta friteuse pourrait assurer 10 années de frites sans changement ?????
Bref, consulte ce site : "www.sosboiteauto.fr" et tu pourras te faire une idée (positive)sur les entretiens de BVA.
Pour toi, comme ton moteur sera descendu pour la réfection, la vidange s'impose automatiquement.

Voilà le mode d'emploi :

http://sosboiteauto.aceboard.fr/300612- ... enault.htm. Rien de sorcier, et 200€ dans ta poche (c'est Madame qui appréciera le restaurant !!!)

Pour ma part, la semaine prochaine, grand entretien des 170 000km, avec changement des fluides mécaniques (moteur + BVA), filtres + liquide de refroidissement... et tutti quanti à ce kilométrage.
La purge des freins se fera chez mon garagiste habituel (je maitrise mal cette technique).

Voilà mon ressenti après 5 années, SANS SOUCIS (juste 1 joint spi de boite qui a laché avec le froid.. Rine de grave !!!)

A ta disposition si tu as besoin de plus d'infos !!

Bonne Soirée.

Amts - Eric

Bonjour forever71000,
Pour la poulie de déphasage de moteur JEON F4R(ref:8200782671), en mai 2009, elle coutait 161.01 euros HT, j'en ai d'ailleurs une à vendre(170 euros port compris) qui n'a roulé que 20 kms, le problème venait d'autre part.
bon courage.
@+
Bruno

Hello

Merci à "EAime" pour pensé au "Gaby" sujet F4R

Le prix des pièces sont assez onéreuses mais refait comme il se doit on y revient plus

Si vous avez des questions n'hésitez pas


Cordialement Gaby

Merci pour vos réponses!
B>on alors c'est simple, le moteur n'est pas encore démonter, l'espace est dans le garage jeudi seulement.

Mais aujourd'hui on me propose une culasse pour f4r neuve équipée de ses 16soupapes pour 300€, je prends??
Vaut mieut demonter avant?

Pour la poulie de déphasage, gaby tu l'avait changer, mais est ce une pièce vraiment fragile? ou avait tu seulement pas de bol sur ce coup?

Sinon pour les joints moteurs, si vous avez des marques à déconseiller, merci de m'en faire part.

Et dernière question, ca consomme quoi la bête avec la proactive??

Hello

En se qui concerne la poulie de déphasage elle tiens 120 000 km sans problème

Mais tu n'ai pas à l'abri quelle lâche à 150 000 km comme la poulie damper

Et au final il faudra refaire un calage de distribution alors autant tout faire en même temps pour être tranquille jusqu'à la prochaine distribution

Sur les R25 Turbo D les damper tenais 300 000 km voir même plus mais maintenant à 100 000 km elles sont déjà HS c'est bien calculer avec les CC de merde employer


Cordialement Gaby

Merci pour vos réponses!
Je ramène l'espace à la maison demain matin, démontage dans l'après midi, je ferai des photos.

[quote="forever71000";p="117158"]Merci pour vos réponses!
Je ramène l'espace à la maison demain matin, démontage dans l'après midi, je ferai des photos.[/quote]


Un peu, que l'on attends les photos !!!!!!!


Pour la conso, rien de bien rédhibitoire !!!

Pour ma part, ne faisant pratiquement pas de ville,

+/- 8.5 au SP95, clim en auto en permanence et régulateur dès que le terrain s'y prête,
en respectant les limitations en vigueur, mais ne dédaignant pas de temps en temps de "mettre le pied dedans",

10.5 à l'E85, mêmes conditions de route.

@ + !

Bon l'espace est dans le garage, si quelqu'un peut me dire comment démonter cette satanée boite a air, du moins le conduiot adm platique !!

Merci!

De mémoire :

Juste desserrer le collier sur le support de radiateur, retirer la sangle caoutchouc située sur le couvre culasse, et tirer le tout.

Il n'y a rien dans la préchambre, ça semble être une préchambre de turbulence, pour accélérer le passage d'air vers le filtre (vu où il e st situé, c'est plutôt nécessaire !!!!)

Mais nous, on veut....... LES PHOTOS, LES PHOTOS !!!!!!!!!!!!

J'ai réussi a enlever la boite à air! faut enlever les vis du support papillon des gaz pour enlever le tout....

LES pHOTOS VONT ARRIVER !!

Sorry
Pas compris que tu voulais retirer ceci ! Je croyais que c'était la première, que beaucoup prennent pour le fistre à air (moi le premier, )

En tous cas.......... P H O T O S !!!

Bon alors voici déjà quelsues photos du transport!!!





Les photos du démontage suivront!

Belle bête !!!!

Tiens... encore un châssis de caravane...

Bonjour!
La courroie de distrib est intact, manque pas une dent....
Mais elle est décallé, je pense que le pignon sur le vilo à tourner à cause de la courroie d'access qui s'est enrouler dedans...

Bref j'ai recaller correctement, ca démarre, mais tourne comme une patate, pis pas trop de compression donc soupapes tordues.

J'ai attaquer la dépose de culasse moteur en place, dur dur!!
Besoin d'aide:

Pour déposer le collecteur ech, faut déposer toutes les coques de protection thermique qui sont dessus?

Et pour la dépose du collecteur ADM(en alu) y a des boulons au fond des trous??

C'est le bazarre làdedans, mais ca va venir... (comme les photos, elles arrivent!)

Ça me rappelle quelque chose Haa oui j'ai eu le même attelage derrière l'Espace

Une belle histoire qui à fini en 'Post-it"

Bon courage

Je suis prêt à déculasser et vous montrer l'étendue des dégats....
Seulement, impossible de dévisser cette de culasse!!!!!!!!!
Les boulons sont tellement serrer que leur tête foire, malgré ma douille torx neuve...



J'abandonne pour ce soir, si quelqu'un à la solution pour mon soucis...

[quote="forever71000";p="117413"]
Je suis prêt à déculasser et vous montrer l'étendue des dégats....
Seulement, impossible de dévisser cette de culasse!!!!!!!!!
Les boulons sont tellement serrer que leur tête foire, malgré ma douille torx neuve...



J'abandonne pour ce soir, si quelqu'un à la solution pour mon soucis... [/quote]

De quelle mallette ( qualité ) elle vient ta torx... sur ce genre d'opération il ne faut hésiter a débourser dans du matos haut de gamme...

Sinon une fois les vis foirés c'est là que tu regrette.. mais trop tard... ( vécu mais pas pris 2 fois !!! )

Pas d'autres solutions...