Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Tout d'abord je voudrais tirer mon chapeau car ce forum est une vraie mine d'or.

J'ai un espace III 2.2 DT Alizé de 1997 (263000 kms). Il n'est donc pas multiplexé.
Mon tableau de bord ne fonctionne plus, le rétro-éclairage de la partie LCD reste noire.
En démontant, j'ai pu voir apparaitre les infos de jauge carburant, kilométrage, radio et même un BIP pendant un petit moment puis elles ont à nouveau disparues.
J'ai changé toutes les ampoules, vérifié les fusibles, les prises d'alimentation, mis de l'huile contact et inspecté le circuit imprimé et les composants électroniques. Le circuit imprimé est décollé par endroits mais n'a pas l'air fissuré.

Que puis-je faire ? Le remplacer ? ( c'est pas donné !)

Bonjour
Si circuit décollé, 99% de chances qu'il soit micro fissuré
Il doit y avoir une méthode pour tester le circuit de rétro éclairage avec une aiguille et un testeur quelque part sur le forum
Dans ton malheur, tu as de la chance, c'est plus facile à réparer sur un non multiplexé

Salut!


Pour le contrôle du tableau de bord, en particulier des pistes, voici la marche à suivre que j'ai trouvé sur le net :

Tester son TdB sur Espace III

Voila, fais le test avec soin, pour le temps passé et la somme économisée, ça peut valoir le coup

Bon courage

[quote="pub2n";p="116757"]Bonjour
Si circuit décollé, 99% de chances qu'il soit micro fissuré
Il doit y avoir une méthode pour tester le circuit de rétro éclairage avec une aiguille et un testeur quelque part sur le forum
Dans ton malheur, tu as de la chance, c'est plus facile à réparer sur un non multiplexé [/quote]

Arf, tu as été plus rapide que moi, le temps que je trouve le lien LoL




P.S. : fait défiler la page vers le bas pour mon lien

En tout cas, tu as ete plus courageux que moi ce soir
Merci pour le lien
@+

OK je vais essayer cette solution.
Quel est l'outil que je dois utiliser : un tensiométre ?

Met juste ton testeur sur continuité

Un testeur en position Ohmmètre si tu as débranché ton TDB ... un test de continuité comme le dit blacksamourai;)
@+

Merci pour ces précisions je n'y connait rien en électricité !!
Dès demain je vais m'équiper et je vous tiens au courant...

@+

C'est la cata, maintenant mon espace ne démarre plus !

En testant le circuit imprimé du tableau de bord, il y a eu un court-circuit !
Le voyant anti-démarrage clignote même quand j'introduis la clef et tente de démarrer. Le démarreur fonctionne mais le moteur ne se lance pas. Je précise que le voyant clignote lentement tout le temps.
J'ai essayé de réamorcer le bouton anti-choc mais ça ne démarre toujours pas.

Qu'en pensez-vous ?

[quote="Energy07";p="116811"]C'est la cata, maintenant mon espace ne démarre plus !

En testant le circuit imprimé du tableau de bord, il y a eu un court-circuit !
Le voyant anti-démarrage clignote même quand j'introduis la clef et tente de démarrer. Le démarreur fonctionne mais le moteur ne se lance pas. Je précise que le voyant clignote lentement tout le temps.
J'ai essayé de réamorcer le bouton anti-choc mais ça ne démarre toujours pas.

Qu'en pensez-vous ?[/quote]

Il a été mentionné de faire le test avec ton TdB débranché...

Un court circuit voudrait dire que ce n'était pas fait...

Tu as fait le test en laissant le courant circuler?
Tu n'as pas débranché ta batterie?

Euh non, le tableau n'était pas débranché et la batterie non plus. Je n'avais pas compris qu'il fallait le faire...

Ben là, ça craint

Ce que je te conseille :
- débranche ta batterie, débranche ton TdB et fais le test comme dans le lien que je t'ai mis
- ensuite ben vérification fusibles + relais en espérant que ça soit pas le TdB qui a tout pris

Ta centralisation des portes marche encore? Car d'après ma RTA, même fusible que l'antidémarrage : F7

Lis bien tout ce qui est dit avant de te lancer à l'aveugle, ça t'évitera des tours...

OK merci. Je vais suivre tes conseils.
Ca y est, ma titine a démarré en branchant des pinces sur une autre véhicule, OUF !!

Maintenant je vais y aller à tâton pour vérifier le TdB.
J'ai peut-être la possibilité d'en avoir un à la casse mais faut-il que ce soit un de même motorisation et non multiplexé dans mon cas

... et qu'il a aussi le même niveau d'équipement (E1, E2 ou E3 )
Attention cette fois ci à tes manipulations

Attention :

Il faut qu'il ait un kilométrage inférieur au tien sinon, tu vas adopter définitivement le kilométrage du nouveau !!!

A toi de voir !!!

[quote="tourge";p="116853"]Attention :

Il faut qu'il ait un kilométrage inférieur au tien sinon, tu vas adopter définitivement le kilométrage du nouveau !!!

A toi de voir !!![/quote]

La j'ai un doute vu qu'il n'est pas multiplexer donc pas de b2i je pense que si il change 50 fois de compteur il change aussi autant de fois de kilométrage sa reste une penser qui me semble logique a verifier par des pros.

Tu me mets le doute, j'ai recherché et je ne retrouve pas, tu as peut-être raison. Méfiance cependant, ce n'est pas parce que je n'ai pas retrouvé que ça n'existe pas, je serais étonné qu'il n'y ait pas une sécurité de ce côté là !

Salut
C'est une question qui reste en suspens ce kilométrage avec les non multiplexés. On en a discuté avec Pontiac, et sur un non multipléxé, il n'y aurait pas eu de changement de kilométrage affiché. par contre, je confirme pour le multipléxé ... j'ai testé avec mon TDB cobaye qui me sert de test à l'afficheur radio déporté
@+

Faudrais pour être fixer définitivement trouver quelqu'un qui a un non multiplexer et deux compteur pour tester, je l'aurais bien fait mais vu le prix des compteurs sur la toile ça sera pour plus tard.

Bonjour à tous,

Bon, j'ai vérifier le circuit imprimé, apparemment le courant arrive aux ampoules de l'afficheur digital.
J'ai aussi pu brancher le tableau de bord de la casse qui correspondait et là, surprise, même problème : pas d'affichage digital.
J'en conclue que le problème ne vient pas du tableau de bord mais d'ailleurs...

L'électricien de la casse m'a conseillé de passer par la valise Renault pour savoir d'où vient le problème. Au sujet du kilométrage, il dit que c'est le tableau qui garde son kilométrage sur les modèles non multiplexés.

J'ai aussi lu sur internet que le rhéostat pouvait être HS, je vais donc le changer. Les fusibles ont déjà été vérifiés, peut-être un relais ou le cablage électrique ?

Si vous avez d'autres pistes, n'hésitez pas.
Merci et à bientôt, je vous tiens au courant.

Bonjour
Si rhéostat HS, tu n'aurais pas non plus d'éclairage sur les commande de clim
Cela sens le faisceau