Passion Espace Club

Bonjour
Voilà je voulais savoir si quelqu'un pouvait m'aider.
Mon prblème est que il y a un an j'ai changé mes radiateurs de chauffage (1000 euros au garage) ensuite la canne d'aérothermie après ça plus de problème. Quand le froid est arrivé je me suis aperçu qu'il me manquais du ldr et que quand j'ouvrais le vase il y avait de la pression et le ldr remontait' mais pas à chaque fois.
Je ne comprends pas tout. Est ce que quelqu'un me m'éclairer?
C'est un espace 3 de 1998 avec 240000kms.Est ce que je peux m'en servir quand meme?
Merci d'avance.

Bonjour Daniel

Il m'est arrivé la même chose que toi sur un 2.2dt de 1998. J'avais de la pression resulat sans appel malgré les aides du forum
Culasse HS
Changement culasse au n..r ds un petit garage par un agent de la marque :cout de l'operation:
Distri + culasse ES +soupape +calorstat +bougie de prchauffe + vidange et filtre + huile boite + liquide ldr+ jdc + vis de culasse + huile direction + recharge clim= 1200€ environs
900 de matos et 300 de MO (attention il faut le bloc).
J'espère pour toi que tu pourra trouve une solution, j'ai fais la reparation car mon bloc moteur avait 178000 km à l'epoque , aujourd'hui j'ai 220000 et pas de pbs.

David

Bonjour
J'ai le même problème.
Dans mon cas c'est la sonde de température d'eau qui ne fonctionne pas (3 fois que je la change elle fonctionne le premier jour puis hs!!????).
Elle ne met donc pas le ventilateur en route,le liquide de refroidissement chauffe,la pression monte ,les radiateurs se mettent à fuir.
En attendant de trouver une solution,voici les petits trucs que j'utilise.
Je roule avec la clim ce qui met le ventilo en route.
Je met moins de liquide de refroidissement (2 cm sous le niveau maxi).
J'ai devissé le bouchon du vase d'expension pour éviter la mise sous pression du circuit (je le maintient avec un elastique pour qu'il reste en place).
Bref c'est l'horreur.
J'ajoute que j'ai également changé mes radiareurs de clim et récemment refait le joint de culasse mais rien à faire un de mes radiateur de clim fuit à nouveau ainsi que mon radiateur moteur j'ai donc mis du produit anti fuite et usé des astuces citées plus haut.
Je suis maintenant persuadé que tous mes problêmes viennent de cette sonde.
Je crois que je vais finir par la débrancher (ce qui met en route le ventilateur en grande vitesse ).
Si quelqu'un à une autre solution je suis preneur.

.... mais c'est un vrai début de pandémie de problèmes de chauffe sur les III et pourtant on est toujours en hiver, qu'est-ce que ça va être cet été pendant la canicule

Bonjour
Merci de votre aide je vais me renseigner du prix au garage.
En plus maitenant j'ai parfois un sifflement .
On verra bien.

Bonjour
Excusez moi d'abord de cete abscence mais j'ai eu quelques probleme.
Bon verdict du garage mini 2900 euros pour la culasse fissurée.
J'ai donc acheté un moteur complet et je l'ai changé, jusque là pas de probleme mais le soucis est l'antidemarrage . Impossible de démarrer.
Est ce qu'il est possible de le supprimer sans trop de difficultées?
Merci par avance de votre aide précieuse.

Bonsoir
Une question dont j'ai la réponse ... tu as gardé la pompe à injection de ton "nouveau" moteur dessus
J'espère que tu as gardé sous le coude l'ancienne
La fonction recherche va être ton amie alors
@+