Passion Espace Club

bonjour a tous,
depuis quelques temps, mon espace 2,1 TD fume beaucoup au démarrage et cela, uniquement lorsque le moteur est froid.
J'ai changé le fitre air, le filtre a carburant, les bougies de préchauffage ont été changé il y a 1 an, et rien n'y fait, toujours le meme problème. En regardant de plus près, je me suis aperçu qu'il y avait des bulles d'air(moteur tournant) dans la durite de carburant qui sort de carburateur.
Pouvez vous me dire si cela est normal, et si cela est en rapport avec les fumées au démarrage.
Que dois je vérifier pour déceler une eventuelle fuite ?
Merci de vos réponses, et bon week end à tous.

salut,
si c est un TD,ce n est pas un carbu mais une pompe a injection...bulles d air = prise d air au joint spi de l axe a priori. y en a beaucoup qui roule comme ça des années !! a+

+1 avec marcnl06
... de quand date ta vidange et ton filtre à huile
... essaies avec un plein d'un bon gasoil de pétrolier et/ou ajoute un additif/nettoyant injecteur

Oui, marcnl06, c'est un TD, donc, il s'agit d'une pompe à injection (désolé, mais, je n'ai que quelques notions de mécaniques ...).
Ce joint spi, il se trouve ou? peut il etre changé facilement? est ce dangereux a terme si je ne le change pas ?
Concernant la vidange, je viens juste de la faire, il ya 2 heures.

... c'est bien, tu as donc aussi changé le filtre à huile
... le joint spy se trouve sur l'axe de la pompe d'injection derrière la poulie
... non il ne peut-être changé facilement, à faire lors d'une distribution par exemple
... si ton moteur démarre bien, n'a pas de "ratés" et qu'il n'y a pas de fuite de gasoil à ta pompe , non il n'y a aucun danger à continuer à rouler avec des bulles (sur le mien les durites ne sont pas transparentes)
... et à mon avis aucun rapport entre bulles et fumées noires

bulles égale fumé blanche au démarrage car mélange plus pauvre mais en principe ta pompe est prévue pour ca et elle purge toute seule l'air pour les problème de fumé noir c'est le réglage de richesse qui est a revoir sur le dessus de la pompe il y a une prise de dépression qui peut etre réglé pour diminué l'apport de carburant lors de fort accélération

Salut,
Mon espace démarrait plus du premier coup ces derniers temps ,de plus ralenti instable et bulles d'air dans tube transparant.
Je me suis décidé à changer ce spy à la pompe d'injection.
11 euro pour le joint et deux heures de travail.
Maitenant c'est nickel,démarre au quart de tour et ralenti parfait.
Ca vaut le coup ,mais faut quand même être bon bricoleur

... tu en as profité pour faire la distribution

maxou a écrit :Salut,
Mon espace démarrait plus du premier coup ces derniers temps ,de plus ralenti instable et bulles d'air dans tube transparant.
Je me suis décidé à changer ce spy à la pompe d'injection.
11 euro pour le joint et deux heures de travail.
Maitenant c'est nickel,démarre au quart de tour et ralenti parfait.
Ca vaut le coup ,mais faut quand même être bon bricoleur

Deux heures de taff avec la courroie de distri

Tu maitrises le sujet alors

Moi j'ai des bubulles dans l'arrivée et carrément limite de la mousse dans le retour

Mais elle démarre bien et tourne bien.

Mais comme faut toucher à la distri,je préfèrerai l'emmener chez le dieseliste même si j'ai dèjà remplacer cette courroie moi même.
Mais en une bonne grosse demi journée

buddy a écrit : Deux heures de taff avec la courroie de distri

Tu maitrises le sujet alors

Moi j'ai des bubulles dans l'arrivée et carrément limite de la mousse dans le retour

Mais elle démarre bien et tourne bien.

Mais comme faut toucher à la distri,je préfèrerai l'emmener chez le dieseliste même si j'ai dèjà remplacer cette courroie moi même.
Mais en une bonne grosse demi journée

Rien de "sorcier" à faire une distri...

Juste être méthodique et minutieux... ( même pas besoin de tomber le radiateur/pare-choc, etc... ) avec tout en place c'est jouable... faut juste avoir de bonnes mimines ( pas gauches ) !!

pontiac a écrit :

buddy a écrit : Deux heures de taff avec la courroie de distri

Tu maitrises le sujet alors

Moi j'ai des bubulles dans l'arrivée et carrément limite de la mousse dans le retour

Mais elle démarre bien et tourne bien.

Mais comme faut toucher à la distri,je préfèrerai l'emmener chez le dieseliste même si j'ai dèjà remplacer cette courroie moi même.
Mais en une bonne grosse demi journée

Rien de "sorcier" à faire une distri...

Juste être méthodique et minutieux... ( même pas besoin de tomber le radiateur/pare-choc, etc... ) avec tout en place c'est jouable... faut juste avoir de bonnes mimines ( pas gauches ) !!

Ouais,ch'uis d'accord,mais comme je disais,la première foi sur l'espace,je l'avais fait moi même (grosse galère avec la poulie damper bloqué a mort et que j'ai abimé) donc la deuxième foi c'était direction garage (courageux mais pas téméraire sur ce coup là )

Donc juste pour un p'tit joint spi à 11 euros j'ai peur de prendre le risque de tout casser

buddy a écrit : Ouais,ch'uis d'accord,mais comme je disais,la première foi sur l'espace,je l'avais fait moi même (grosse galère avec la poulie damper bloqué a mort et que j'ai abimé) donc la deuxième foi c'était direction garage (courageux mais pas téméraire sur ce coup là )
Donc juste pour un p'tit joint spi à 11 euros j'ai peur de prendre le risque de tout casser

Pour dévisser l’écrou de la damper... bien serrer le frein à main, enclencher la 1°, douille de 22 ( ou 21... ) rallonge... et hop !

Dommage...

pontiac a écrit :

buddy a écrit : Ouais,ch'uis d'accord,mais comme je disais,la première foi sur l'espace,je l'avais fait moi même (grosse galère avec la poulie damper bloqué a mort et que j'ai abimé) donc la deuxième foi c'était direction garage (courageux mais pas téméraire sur ce coup là )
Donc juste pour un p'tit joint spi à 11 euros j'ai peur de prendre le risque de tout casser

Pour dévisser l’écrou de la damper... bien serrer le frein à main, enclencher la 1°, douille de 22 ( ou 21... ) rallonge... et hop !

Dommage...

Ouais,mais c'est flippant

J'avais fait comme ça avec une bonne rallonge facom et un coup de démarreur en ayant pris soin de débrancher la cosse sur la pompe à injection

Comme la poulie damper était d'origine (270 000 km) le caoutchouc avait rendu l'âme

buddy a écrit : J'avais fait comme ça avec une bonne rallonge facom et un coup de démarreur

là j'comprends mieux... pas la meilleure solution... loin de là !!

Hé ouais,système D d'un mécano du dimanche sur un parking

Pour débloquer ça débloque en tous cas

buddy a écrit : Pour débloquer ça débloque en tous cas

Bin ouais... c'est clair... intérêt a faire çà capot fermé !! un truc a ne rien retrouver

pontiac a écrit :

buddy a écrit : Pour débloquer ça débloque en tous cas

Bin ouais... c'est clair... intérêt a faire çà capot fermé !! un truc a ne rien retrouver

En plus c'est un mécanicien pro (mais au chômage) qui m'avait donné l'astuce

C'était flippant à faire

buddy a écrit :En plus c'est un mécanicien pro (mais au chômage) qui m'avait donné l'astuce

Arff... ceci explique cela...