Passion Espace Club

Bonjour,
je me tourne vers vous avant de passer chez mon mécano Renault, sait on jamais...

Depuis peu, un bruit suspect est apparu, à première vu (à l'oreille plutôt) à l'avant droit du véhicule. Ce bruit ressemble au bruit d'un compresseur de frigo que l'on secoue (donc assez métallique). Il apparait lors de passage sur route bosselée, ligne droite ou virage. Sur route lisse, aucun bruit, peu importe la vitesse, même en virage plus ou moins rapide. C'est arrivé assez rapidement devenant maintenant assez bruyant... Pas de vibrations particulières dans le volant, pas de claquement de cardon en butée de direction, peu importe le coté.

J'ai changé les plaquettes ce week-end et donc regardé le train avant droit, je ne vois rien de louche (j'suis pas mécanicien), y'a un léger jeu dans la transmission (en faisant tourner d'avant en arrière la roue sur le cric) avec un petit bruit mais identique sur les 2 roues avant. J'ai mis des petits coups de maillet un peu partout au niveau du triangle de roue voir si y'avait pas de pièces qui auraient du jeu ou mal fixées mais j'ai rien trouvé...

J'ai aussi fait changer récemment toutes les poulies de courroie alternateur ainsi que la poulie vilebrequin, un truc mal remonté/serré pourrait en être la cause ? (vu que c'est du coté droit aussi)

Si parmi vous quelqu'un aurait des pistes à m'indiquer, des choses que je pourrai vérifier/contrôler pour déterminer la cause, ce serait sympa. Sinon ben je vais l'amener chez mon mécano pour un devis...

Merci d'avance !

Seb.

Merci au modo d' avoir déplacer ce topic dans la bonne section

Je pense deja au support moteur superieur qui doit manquer de graisse.

Salut,
support moteur supérieur ? Ok, merci pour la piste. Je vais regarder ça de plus près alors !
J'peux rouler quand même comme ça ? Je le prend que pour aller au boulot du coup (2/3kms à maxi 60km/h).
Je reviendrai donner des news.

Bye.

si c'est juste un manque de graisse comme je le pense tu peut faire beaucoup plus de kilometres que sa mais il y a deja un sujet la dessus sur le forum.

[quote="sebespace";p="119731"]

J'ai aussi fait changer récemment toutes les poulies de courroie alternateur ainsi que la poulie vilebrequin, un truc mal remonté/serré pourrait en être la cause ? (vu que c'est du coté droit aussi)

[/quote]

Y a deja eut pas mal de tuto la dessus, si ton Support Haut Moteur à été démonter pour les travaux effectués coté distri et acces, il faut le regraisser au remontage sinon sa grince, moi sa me la fait..... Tu aurais du passé par la fonction recherche tu aurais trouver

Merci pour l'info du support moteur, avec ces termes oui je vois quelques résultats de recherche intéressants.
Y'a plus qu'a !

Bonne soirée.

Edit: Tiens, en regardant ta photo, je m'aperçois que je n'ai plus le cache courroie sur le mien...
Merci à vous deux, si ce n'est que ça, je suis trop content !!!

Il n'y a rien de mieux que la phase de test

Si sa ne grince plus c'est tout bon.....

Surtout fait attention de ne pas mettre de graisse sur tes courroies sa pourrait faire mal!!!! Mieux vaut prévoire que courrir!!!

Salut
J'arrive à la bourre ... mais tout est dit
Sinon, il te reste à regarder du coté des coupelles de suspension et amortisseurs si cela persiste
Pour le cache sur la courroie de distri ... je ne peux que te recommander d'en remettre un rapidement
@+

@Pub2n,

+1 Cache courroie d'urgence.... Sa serait dommage de cassé

Hum hum hum...
Topic très très intéressant.

Ce weekend, il faudra que je compare cette photo, avec mon compartiment moteur.

Merci messieurs.

Et pourquoi Mr David58? si je puis me permettre de faire ma "commère" Il te plait mon moteur???

Salut,
j'ai mis de la graisse de chaine (celle pour ma moto) dans les fentes mais aucun changement... Cette graisse est très collante et pas du tout fluide, le top pour la chaine de la moto mais pas pour cette opération apparemment. Je m'en occupe ce week-end avec donc un démontage complet de prévu.

En regardant ta photo blacknight76, y'a plein de trucs qui vont pas sur le mien : cache courroie inexistant, support de durit de climatisation idem (fixé avec un rilsan), les petites durits qui ont des cheminements bizarres... Va falloir que je m'occupe de tout ça !!! J'ai pas non plus le grand cache plastique qui devrait être sous le moteur
A croire que l'ancien proprio c'est fait quelques sous en vendant tout ça.
La misère quoi

A+

@Sebespace,

Bon démontage, calle bien ton moteur et hop tu démonte, un bon coup de graisse sa devrait aller.... Pas une tonne non plus...
Attention de bien remonter et repositionner surtout.

Merci pour mon moteur , il est dans son "jus" pour ma part jamais de Karcher....

Salut
J'ai également un bruit coté droit sur chaussé déformée, mais je l'entends également quand je démarre ou j'arrête le moteur. Le bruit fait penser à un frottement entre deux matières avec du sable entre et s'entend presque comme si c'était dans la cabine sous le tableau de bord. j'ai graissé le support moteur, les amortos + coupelles ont été changés par l'ancien proprio il y a un an. A l'occase je vais démonter l'amorto complet pour voir le haut de celui ci, mais si quelqu'un à une autre idée je suis preneur.
sebespace il me semble que sur les dt il n'y a pas de grand cache plastique sous le moteur , uniquement sur les cotés.
Merci
A+

[quote="landais57";p="120114"]...sebespace il me semble que sur les dt il n'y a pas de grand cache plastique sous le moteur , uniquement sur les cotés.
[/quote]
En général pas de cache au milieu effectivement , mais certains en ont tout de même

Bjour,
j'apporte ma pierre à l'édifice ESPACE...
Ce bruit pourrait venir de la fixation haute de l'amortisseur (tendance à ce desserrer)
ou ressort cassé ou encore biellette suspension (j'ai les miennes à faire actuellement).
J'ai déjà eu ceci.
A+

[quote="JUIN72";p="120126"]Bjour,
...Ce bruit pourrait venir de la fixation haute de l'amortisseur (tendance à ce desserrer)
[/quote]
Au niveau de la coupelle , citée un peu plus haut
Pour la biellette, c'est plus des accoups sourds généralement ( cloung ) ... sauf quand elle est fatiguée et pas encore HS , mais cela ne dure pas longtemps cette étape généralement

idem pour les coupelles d'amortisseur.....je doute que ce soit ça:
ça ne grince pas au démarrage moteur
seulement au manœuvres avec le volant
je ne les entendais pas a grande vitesse
seulement aux manœuvres (genre demi-tour 3 temps) ou rond point
la voiture à les pneus qui s'usent tres vite sur les bord
elle tire d'un coté ou sur un autre..... ça c'est vriment quand elles sont mortes ces coupelles!

Bonjour,

J'ai le même genre de bruit, les même symptômes.
J'ai démonté et graissé mon support moteur.
J'ai secoué l'amortisseur dans tous les sens, aucun jeu, à part la coupelle du bas qui tourne un peu, pas librement, mais il me semble que c'est normal, ça semble monté sur du caoutchouc.
J'ai vérifié le serrage du haut de l'amortisseur (écrou central et 3 écrous périphériques du support), et tout est bien serré.

Par contre...

Le tout étant remonté, je peux bouger le bloc moteur d'avant en arrière assez facilement, et il y a un jeu correspondant à l'espace entre la butée caoutchouc et le support moteur qui est dessus d'environ 8mm à 1cm. Si quelqu'un secoue très fort d'avant en arrière et que je me place dans l'habitacle, le bruit me fait bien penser à ce que j'entends en roulant.

-> Deux videos de mon jeu...
http://demo.ovh.com/fr/8aa4afd416061c9a ... 15172d564/

Du coup, ce jeu doit-il exister ? Ne serait-ce pas cette butée latérale qui serait usée ?

Merci.

J'ai l'impression que le silent-bloc du support moteur est beaucoup trop souple. Je ne me rappelais pas qu'on pouvait ainsi le tordre à la main avec tant d'ampleur. Mais ce n'est peut-être qu'une impression, il faudrait d'autres avis.

En tout cas, quand on remonte la coiffe du support moteur, il faut la centrer en entrant un outil dans les 2 fentes de la coiffe.

Et sinon, le jeu latéral est normal ?

J'ai complété ma réponse précédente pendant que tu écrivais la tienne : as-tu tenu compte du centrage

Non, je n'ai pas centré, mais...

J'ai calé le moteur avec un cric, soulevé un peu, dévissé les 3 vis côté moteur, l'écrou côté silentbloc, j'ai fait ma vidéo, et j'ai remonté directement. Je ne vois pas bien ce que j'aurais dû centrer, vu que je n'ai pas touché à la butée latérale en caoutchouc qui est fixée sur la caisse.

méthode pour centrer le limiteur :

[fullalbumimg]4367[/fullalbumimg]

Le réglage se fait avec les deux vis qui fixent la buttée

Ok, mais je n'ai pas démonté le limiteur. Donc je n'ai rien à centrer !

Ou alors je n'ai rien compris et il faut que j'aille dormir