Passion Espace Club

Bonjour

je viens de changer le ressort de rappel du ralenti qui se trouve sur la pompe à injection ( il était cassé et le ralenti à chaud était trop rapide)

j'ai en même temps changé les quatre joints du collecteur d'admission, l'admission au cylindre N°1, le plus prêt de l'habitacle fuyait, j'ai pu dévisser les écrous à la main.

En redémarrant j'ai bien un ralenti plus lent , mais aussi un espèce de bruit bizarre que je n'entendais pas avant , je ne vois pas si c'est un bruit interne au moteur , ou un support moteur fatigué.

J'aimerais savoir comment on peut poster un enregistrement du bruit du moteur , pour pouvoir le faire entendre sur le forum.

Est ce que quelqu'un aurait la bonté de m'expliquer , les habitués du forum auraient peut être des idées sur l'origine du bruit.
d'avance merci
@+

Bonjour,

Tu peux essayer un truc des anciens pour déterminer l'origine d'un bruit en l'isolant du bruit ambiant.
C'est avec un bout de manche à balai en bois,(50cm environ)en posant une extremité sur la source du bruit et l'autre à ton oreille.
J'ai vu des mécanos faire ça,c'est un test peu couteux.

La valise africaine en quelque sorte

Je confirme,rien de tel pour diagnostiquer un roulement mort ect..
J'ai appris cette méthode, de mon prof dieseliste en 85 ,et mon copain garagite motrio l'utilise encore
si besoin d'une oreille, hésite pas
ton bruit ne viendrais pas de ton filtre à air ,la corrosion attaque le fond ,de nos boites à air en tole ,d'ou un bruit sourd
@+

[quote="dom89";p="121509"] Je confirme,rien de tel pour diagnostiquer un roulement mort ect..
........
@+[/quote]
.... comment fais-tu, tu cours à côté de la voiture avec un bout du manche à balai à l'oreille et l'autre sur la roue
.... dangereux tout ça

pour info, il y a des roulements ailleur ,que pour les roues
gros malin
et puis c'est moins fatiguant ,quand la voiture est à l'arret enfin à mon gout
J'aurai bien voulu voir mon prof courir à coté de la voiture,ça aurai payé ,150kilos au pas de course,impressionnant
@+

Merci , je vais regarder en effet la boite du filtre à air , en effet le bruit sourd peut faire penser à ça.
Plus généralement , les mécano africains peuvent être très bon ; ils doivent se débrouiller avec pas grand chose , ça rend ingénieux.

un copain ancien mécano de rallye disait être parfois en admirations devant leurs trouvailles.

Salut
tiens nous au courant ,j'aimerai bien connaitre l'aboutissement de tes recherches
@+

[quote="par5";p="121433"]Tu peux essayer un truc des anciens pour déterminer l'origine d'un bruit en l'isolant du bruit ambiant.
C'est avec un bout de manche à balai en bois,(50cm environ)en posant une extremité sur la source du bruit et l'autre à ton oreille.
J'ai vu des mécanos faire ça,c'est un test peu couteux.[/quote]

+1

Perso j'utilise un morceau ( ~50cm ) de canalisation carburant rigide... celle sous l'auto en plastique noir... système infaillible!!!

C'est creux donc "résonance" plus précise...

... empruntez donc le de votre médecin de famille

Salut
Le bruit n'est pas du à une boite de filtre à air percé par la corrosion.
J'ai ouvert la boite du filtre à air , en effet c'est assez corrodé , mais pas percé , par contre , dans le fond , il y avait des feuilles de chêne et même un gravier.

Je pense que c'est un bruit extérieur au moteur , sans avoir pu trouver la source exacte.

Le bruit se produit exclusivement au ralentit et au point mort. il cesse dès que je débraie ,ou si j'accélère un poil , donc lorsque le moteur vibre, mais je ne vois pas pourquoi il cesse lorsque je débraie.

Si vous avez déjà eu le cas , ça m'intéresse.

.... ce n'est pas bon qu'un moteur vibre, ton ralenti est à combien de tr/mn
.... regardes les supports moteur et boîte de vitesse du fait de la relation avec le câble d'embrayage
.... butée d'embrayage

Salut
c'est peut etre ta butée d'embrayage qui siffle tout simplement

il y a aussi l'amortisseur de boite de vitesse qui peut faire parler de lui

Salut et merci pour vos idées.

je ne sais pas , faute de compte tour à quelle vitesse tourne le moteur au ralentit .
En récupérant l'espace le ressort qui se trouve sur la pompe à injection était cassé , d'où un ralentit assez rapide à chaud. Après avoir changé le ressort , le ralentit est beaucoup plus lent .

Après avoir passé du temps sous la voiture , il semble que les silents de bloc du moteur , de la boite de vitesse et du silencieux soient en bon état.

Par contre ; à l'avant , derrière sous le pare choc et de chaque coté du radiateur il y a une sorte de plaque en matériau composite qui est en mauvais état, en partie cassée. Je ne la vois pas sur l'éclaté de la RTA. il me semble que ça pouvait être un morceau de ce truc qui tapait quand le moteur vibrait au ralenti, d'où le bruit. J'en ai retiré un petit bout , et je n'entends plus aucun bruit anormal au ralentit.
donc ça pourrait être ça.

... c'est clair que tout élément détérioré ou mal fixé peut-être source de bruits parasites en fonction du régime moteur