Passion Espace Club

Bonjour,
auriez-vous connaissance d'un montage bi-carburation G.P.L - essence
sur un espace 3 avec un moteur v6 prv24sp et les résultats obtenus sur la tenue du moteur,longévitée, entretien nécéssaire etc.....
vu la montée des prix du carburant,j'envisage d'effectuer ce type de réalisation,
que me conseillez vous??
cordialement
richard31

Salut,

Disposant aussi d'un V6 essence, je m'étais renseigné pour faire monter un GPL injecté.
Réponse du professionnel consulté : montage possible mais déconseillé car changement de bougies tous les 15 à 20000kms car l'allumage doit être nickel comme sur tous les GPL. Hors, pour changer les bougies Iridium, il faut descendre le moteur de 15 cms. pour accéder aux bougies arrières. D'après ce spécialiste (Chartoire à Clermont-ferrand) cela revient très cher en main d'oeuvre à chaque révision. C'est la seule raison pour laquelle ils ne le conseille pas.
J'ai donc moi-même abandonné cette idée mais écouterai avec bienveillance tout avis contraire des spécialistes en mécanique

A+

re:
merci Zoglub pour cette réponse rapide,
effectivement descendre le moteur de 15 cms tout les 15 a20000kms pour remplacer les bougies iridiums, donne a réfléchir
car si ce que l'on économise doit être dépensé en entretien, effectivement pas la peine d'investir, cela explique donc que seul le moteur de 2l essence ait eu une version équipée d'origine en gpl,
vu les caractéristiques du v6 cela est dommage car a mon avis sa tenue aurait été plus sure vu la cylindrée par rapport au 2l,
c'est d'ailleurs pour cela que j'ai sollicité vos avis (je ne trouvais pas de contre indication a mon raisonnement)
il fallait bien qu'il y ait un loup quelque part, maintenant je sais!!!
encore merci
cordialement
richard31

j'ai exactement ce modele équipe depuis 1999 en GPL BRC
l'astuce reste de défaire le collecteur d'échapement pour acceder aux bougies
meme renault ne tombe pas le moteur pour changer les bougies sur ce modele

...et pourtant le SAV en facture la mains d'oeuvre 10heures(sic)

bonjour Arsène 83,
faut-il alors trouver un mécano qui accepte de facturer la main d'oeuvre a un juste prix?
car 10 heures est le forfait pour un échange de courroie de distribution? c'est du moins ce qui m'a été donné comme barème
je n'en suis pas encore là,je n'ai que 65000kms au compteur,mon espace n'a que 3 ans1/2,
de fait comment assumez-vous cela?vous effectuez vous-même cet entretien?
merci par avance si vous avez une solution a proposer, je suis preneur !!
pouvez vous me dire si pas trop demander, quel est le comportement du moteur ,perte de puissance, incidents,consommation, emplacement du réservoir coût du montage, etc....

je fais tout moi-même sur la voiture, y compris tout ce qui touche au gpl. pour les bougies, n'existe-t-il pas un forfait chez renault ? comme pour les plaquettes ou autres?
dans ce cas, ne demander que seulement "le remplacement des bougies" au prix forfaitaire.
à voir.
maintenant, pour le reste, le gpl est une excellent solution pour les économies. sauf que depuis 1 mois, on frise les 0,50 euros le litre en belgique (0,35/038 euros le litre depuis un moment).
pour mon cas : 12 l au 100 soit 31 euros pour 580 km. ça fait réfléchir.

[quote="richard31";p="6312"]bonjour Arsène 83,
faut-il alors trouver un mécano qui accepte de facturer la main d'oeuvre a un juste prix?
car 10 heures est le forfait pour un échange de courroie de distribution? c'est du moins ce qui m'a été donné comme barème
je n'en suis pas encore là,je n'ai que 65000kms au compteur,mon espace n'a que 3 ans1/2,
de fait comment assumez-vous cela?vous effectuez vous-même cet entretien?
merci par avance si vous avez une solution a proposer, je suis preneur !!
pouvez vous me dire si pas trop demander, quel est le comportement du moteur ,perte de puissance, incidents,consommation, emplacement du réservoir coût du montage, etc....[/quote]il ne s'agit pas du changement des couroies mais bien des bougies

genant pour un GPL car il faut les changer plus souvent

renault me facturait 10h de M.O pour les 3 bougies de derriere en prétextant le fait que le moteur doit etre descendu
jusqu'a ce que je m'apperçoivze qu'il n'est pas necessaire de descendre le moteur pour changer ces bougies

il suffit de virer le collecteur d'échappement
temps pour un manchot de mon espece 2H
j'ai découvert le pot aux roses en amenant mon espace en retard et le récupérant en avance....chez mon SAV adoré

en revanche je serais preneur pour de la doc sur le le moteur L7X
qui équipe mon modele un V6 24s de 1999

autre couillonade, comme on dit chez nous:
le "changement de boite auto"
tres souvent les petits problemes viennent d'un peu d'humidité dans le boitier electronique et non de la boite elle meme quasiement inusable pour la boite LMO ZF

bonjour arsène83,
a charge de revanche et renvoi d'ascenceur, j'ai la doc du moteur au format p.d.f, que j'ai téléchargé sur ce site, mais n'en retrouve pas la trace dans la rubrique téléchargement, de fait,si vous la désirez,je peux vous l'adresser, je vous demande pour cela de me fournir votre adresse é-mail, via un message privé, la taille du fichier est de 1,3 mega,
en fait pour en revenir a mon cas, votre procédure pour remplacer les bougies, va sans doute m'inciter a passer le moteur en bicarburation
je vais donc m'informer du montage auprès d'un installateur agrée pour cela
je vous en remercie

pour le passage au GPL bien voir le meilleur systeme
site fievez
http://forum.aceboard.net/?login=879

et surtout que l'installateur soit pres de chez soi
en cas de panne ou de petit probleme de reglage c'est fondamental
surtout avec les garanties

Je suis en train de remettre les docs en place dans la zone téléchargement...
En attendant, elles sont toujours accessibles dans http://www.proustandco.org/forum/topics/Espace

[quote="richard31";p="6294"]Bonjour,
auriez-vous connaissance d'un montage bi-carburation G.P.L - essence
sur un espace 3 avec un moteur v6 prv24sp et les résultats obtenus sur la tenue du moteur,longévitée, entretien nécéssaire etc.....
vu la montée des prix du carburant,j'envisage d'effectuer ce type de réalisation,
que me conseillez vous??
cordialement
richard31[/quote]
Bonjour, je possède un espace 3 v6 24v équipé gpl système BRC aspiré installé en janvier 1999 et totalisant 251000 kms d'origine et en parfait état de fonctionnement. Changement des 6 bougies tous les 120000kms.

Bonjour à deus,

moi j'ai opter pour un espace v6 24s 2001 équipé GPL liquide vialle et je dois dire j'en suis très comptent pour l'instant !
j'ai pri le modéle toute options il avait 35000 km il en a aujourdh'hui 60 000 km et pas un soucis !
prix transfo 3700 euro mais vous avez là le top plus rien à changer il faut juste rouler (l'instalalteur est à montesson 78)
réservoir 57 litre torique conso en ville 230 km et oui boite auto type zf lmo il parait qu'elle est resistante en clair pour acheter ce modèle la boite auto au volant ne pas prendre c'est pas une ZF impératif commande au plancher.
mais petites questions la courrois de distrib est à faire à 120 000 km oou bien 5 ans car la voiture aurra 5 ans en avril 2006 et elle a que 60000km et si il faut déposer le moteur là c'est la grosse révision (environ 2000 euro !!!!) main d'oeuvre+courroie+pompe à eau+durite (conseillé) etc...
j'ai un filon pour trouver des moteurs phase 3 neufs 0km non volée pour 2500 euro ! je pense donc acheter un moteur en plus il est complet (alternateur : 490 euro chez renault, durit, pompe à eau) le prix sera vite amortis !!

ps : j'ai la doc en format papier pour le moteur L7X700 (V6 24S DE 2001)+Boite auto ZF LM0 il reste plus que je la transforme en format pdf!

A plus

impossible et bien non jamais
A plus fred

Bonjour,
Mon espace V6 24 v équipé gpl de 1999 possède une boite auto type zf (indestructible plus de 250000kms) mais possède la commande au volant.

Je fais tout l'entretien moi-meme ainsi que les grosses révisions tous les 120000kms (dépose moteur-boite pour remplacement distribution, bougies, pompe à eau....)

La courroie de distribution et les galets étaient encore en parfait état après 120 000 kms et presque 4 ans.
Par conséquent je pense que tu peux dépasser facilement les 5 ans.

Je serais interessé par ta documentation sur le moteur L7X et boite auto ZF.

C'est un grand espace équipé de 2 cuves sous chassis d'une contenance totale de 65 litres et j'arrive à faire 530 kms sur route.

A plus

Msieur, Msieur, moi aussi je suis intéressé par ta doc sur le v624s. Je serai dans le même cas que toi car ma voiture aura 5 ans dans 1 an, donc mêmes questions relatives à la courroie et tout le toutim. Info ou intox le changement à 5 ans ?

A+

docs dispo en section téléchargement !
par contre je ne peux pas déposer des fichiers de plus de 256ko !
vous trouverez donc 7 archives compresses en rar
j'ai scanné pour l'instant du chapites 01 à 16 soit 66 pages OUFFF

chapeau pour proust avec toutes les docs

je continue à scanner le reste

A plus

bonjour a tous,
suite a la documentation fournie par impossible 75(merci encore du travail fourni, bravo),
j'aurai une question a lui poser, si ce n'est pas abuser, comment savoir quel est le type de boite montée sur l'espace3 initiale v6,24sp de 2002(13/03/2002) moteur jeog espace j66(rlt)moteur L7X,
je ne voie aucune mention sur ses caractéristiques et cela sur aucun document en ma possession, je dois préciser que la boite BVA a les vitesses au plancher, d'après ce que vous dites cela serait une ZF? mais si vous pouviez le confirmer, je vous en serai gré

Bonjour richard 31,

de rien pour la docs il faut bien s'entraider les forums servent à cela !

pour la référence de la boite vas voir en télechargement (chapitre 23 à 62) la réponse et dans le chapitre 23 page 1 (il faut que tu regardes au niveau de la boite auto car rien ne sera indiquer sur la carte grise !)

bon courage car l'accès et très difficile !!



A bientôt

tout est possible .....

[quote="impossible75";p="6397"]docs dispo en section téléchargement !
par contre je ne peux pas déposer des fichiers de plus de 256ko !
vous trouverez donc 7 archives compresses en rar
j'ai scanné pour l'instant du chapites 01 à 16 soit 66 pages OUFFF

chapeau pour proust avec toutes les docs

je continue à scanner le reste

A plus[/quote]
Un trés grand merci à "impossible75" pour tout le travail fourni.
Je suis nouveau sur ce forum et excusez-moi si je commet des erreurs car j'essaye de comprendre le fonctionnement.
Merci encore.

bonjour,
merci pour l'info ,impossible75, je vais donc m'y coller , quitte a ramer pour l'identifier, mais pas grave
ils sont un peu vache quand même, ils pourraient faire mieux pour l'info sur la boite, la mettre sur la plaque signalétique par exemple,
commerce,commerce!!
ps: je vais par contre voir Renault pour cela, car ils ont un serveur qui quand la voiture est en 1ere main en donne toutes les caractéristiques simplement avec l'immatriculation de la voiture, mais j'ai remarqué qu'ils rebutent a l'utiliser, par contre soyez vigilant pour que la mise a jour soit éffectuée a chaque intervention, en cas de revente, si votre voiture est correctement entretenue, cela est un atout considérable pour le vendeur,
il passe chez renault et l'acheteur a l'historique complet ,et cela prouve la bonne foi du vendeur sans soucis
que l'on se le dise

je vais voir pour augmenter la taille des fichiers à envoyer...
Sinon, un mail à webmaster@proustandco.org et je les dépose de ta part...
Merci, impossible!