Passion Espace Club

Bonsoir tout le monde,
J'ouvre ce post pour que tout ceux qui ont acheter un espace F4R, autrement dit équipé du moteur 2.0 16S, et qui ont rencontrés le soucis de la casse moteur pour cause de problèmes de distribution puisse témoigner et faire part de leur expérience, afin de comprendre pourquoi ca casse sur l'espace et pas sur les autres autos de la gamme,
et surtout comment éviter la casse!!!

Il existe apparement deux facons de casser son moteur sur le 2.0 16S:

1- la plus répendue, rupture de la courroie d'accessoires, qui vient s'enrouler dans la distrib, décalant celle ci.

2- rupture pure et simple de la courroie de distribution seule, ou suite à la casse d'un galet. (moins fréquent)


Voilà, le sujet est lancé! à vos claviers!

Bon alors je commence avec mon cas perso:

J'ai acheter mon espace, moteur déjà casser.
Pour ma part, la casse s'est faite suite à la rupture de la courroie d'accessoires.
La distrib était intact, mais décalée de deux dents, ce qui a suffit à tordre 8 soupapes d'admission....
Tout ceci à environ 158600kms.

Après consultation des précédentes factures, la courroie d'accessoires avait déjà casser à 130600kms sans autres dommages, et le kit complet avait été remplacé.
C'est donc une première interrogation.... pourquoi le kit accessoires n'a duré que 28000kms avant rupture???

Le premier kit distribution à été fait à 92600kms, avec le kit accessoires je pense? (460€ le kit d'après la facture)

Donc pour mon cas, je me demande pourquoi les courroie d'accesoire tiennent si peu longtemps, alors que d'origine la voiture a effectuer 92600kms sans soucis???

le changement a été fait en conces ou par tes soins ?

[quote="zebulon01";p="124744"]le changement a été fait en conces ou par tes soins ?[/quote]
Comme tu peut le lire au dessus, j'ai acheter l'auto moteur casser à 158600kms, et je l'ai réparer moi-même, donc soupapes, joints, kit distrib et accessoires complets effectués par mes soins à ce kilomètrage.
Tout ce qui à été fait auparavant, à été effectué en concession renault par le précédent proprio.

pour ma part, je viens tout juste d'acheté un espace 2.0 16v avec 165 000 au compteur et justement je suis en mode parano en entendant le bruit moteur.

la derniere distri a été faite a 114000 et je ne vois pas de trace dans les facture d'un remplacement d'un courroie d'acces, il y a juste la mention, kit distri a 459 € HT.

je ne voudrais pas casser mon moulin justement a cause d'un galet ou d'une courroie qui pète.

Bonjour !

Je suis en plein dedans.... https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=14462
https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=14784

et j'ai comme l'impression que ce n'est que le début d'une longue série (quoiqu'en ce moment, je connais, puisque depuis septembre dernier, j'ai changé à la maison : PC, Lave Vaisselle, Chaudière cette hiver, Cafetière -Tassimo, tant qu'à faire-, congel -pété avant hier, plein of course, sinon ce n'est pas drôle- et Distri de l'Espace + pare brise, et je dois en oublier........)

Bref, rupture de distri bien avant terme, 16 soupapes embarquées dans l'aventure.
Courroie d'accessoire intacte

Depuis récupération du camion, moteur tournant sur 3 pattes à bas régime..... problème semble t-il de pression d'huile (les soupapes ne s'ouvrent pas correctement...) La poulie de déphasage semble ne plus remplir correctement son office....

Pour moi qui avait une confiance ABSOLUE dans cette motorisation, l'ayant privilégiée par rapport à un DCI pour sa fiabilité, j'avoue le capital confiance est très sérieusement écorné !

J'avoue ne pas savoir ce que je vais en faire, une fois récupéré ! Les finances sont dans le rouge cramoisi, et de plus je ne sais pas combien je peux en tirer, sachant que je n'ai guère envie de le vendre à un particulier....... et je ne peux (et ne veux) plus prendre un crédit pour un tas de ferraille qu'est une voiture !!!

Bonsoir, ces problèmes me font penser aux casses sur les moteurs 1L9 DTi (de Scenic), la courroie d'accessoires cédait et s'enroulait dans la distri et casse du moteur. Bref exactement les mêmes cause et conséquence. Pour atténuer ce phénomène, Renaut mettait une poulie débrayable d'alternateur (de couleur noire pour remplacer la poulie dorée d'origine).

Dans mon cas, la courroie d'accessoire était parfaitement placée, pas de traces d'usure, ni de choc !!!

La distri a cédé, comme ça......... Et les galets tendeurs ne sont ni endommagés, ni grippés ! Ils tournent sans forcer !!!

Oui toi en effet EAime, tu as eu carrément ta distri qui a cédé toute seule comme une grande :/ ... j'espère que ça va se régler tes soucis, elle tourne toujours sur 3 pattes ?

[quote="PasMaster01";p="124803"]Bonsoir, ces problèmes me font penser aux casses sur les moteurs 1L9 DTi (de Scenic), la courroie d'accessoires cédait et s'enroulait dans la distri et casse du moteur. Bref exactement les mêmes cause et conséquence. Pour atténuer ce phénomène, Renaut mettait une poulie débrayable d'alternateur (de couleur noire pour remplacer la poulie dorée d'origine).[/quote]

Chez renault justement ils m'ont dit, si tu as une poulie débrayable, te pose pas de question, change là!
Elle est bien noire la poulie, mais elle ne m'as pas l'air débrayable du tout???

Je suis en plein dedans, cas 1:

rupture de la courroie d'accessoires, qui vient s'enrouler dans la distrib, décalant celle ci de 2 crans pour nous.

La raison: Mauvais montage de la courroie d'accessoires qui était décalé d'un cran sur la poulie damper causant son usure prématuré sur un coté puis rupture de celle ci...

un gros classique malheureusement

pour moi, cas numéro 1 et en plus j'avais déjà acheté la courroie !!

donc, en cas de doute, bon sang, mettez une courroie neuve d'accessoires ....c'est beaucoup moins cher qu'une casse moteur...

[quote="orval56";p="124817"]pour moi, cas numéro 1 et en plus j'avais déjà acheté la courroie !!

donc, en cas de doute, bon sang, mettez une courroie neuve d'accessoires ....c'est beaucoup moins cher qu'une casse moteur...[/quote]

+1

J'en discutai avec mon voisin mécano Peugeot pas plus tard qu'hier : sur nos moteurs avec chemin de courroie long et tortueux, quand on change la courroie d'accessoire on change aussi et surtout les galets !!!

Il m'a montré un galet qui a causé une rupture de courroie : galet d'apparence impeccable, il tourne parfaitement bien à la main mais monté et entrainé à grande vitesse avec une perceuse ..... un grand clac il se bloque net !!!! Incroyable je l'ai testé de mes mains. Après blocage il repart comme si de rien n'était.

Salut tous,

Y a pas de raison que si le boulot a été fait correctement que les courroies cassent comme cela.
Dans la logique... Si on fait la distribution, on change les courroies et les galets non ?
En tout les cas, sur ma derniere facture c'est ce qui est marqué et s'est ce que j'ai payé...
Bon juste pour vous dire aussi que je suis tombe en rade de pompe a essence sur mon F4R... bilan 650 Euros
150 Euros de depannage pour le rammener chez Renault et les 500Euros restant sont la pompe et le travail... je crois que chez Rolls c'est moins chere

DidierC

Eh ben... triste constat
Moi qui pensais que le F4R etait ZE meuilleur compromis de la gamme essence
je me rends compe que finalement mon petit F3R et ses 114 chevaux à trois pattes n'est pas si mal que ca
En tout cas, je fais env 80MKms / an et malheureusement, 90% des voitures que je croise en panne sur l'autoroute sont des renault.... tout fout l'camp !
Petite pensée particulière pour EAime et ses galères, après la pluie vient le beau temps...

[quote="EL-NIKKOS";p="125041"]Eh ben... triste constat
Moi qui pensais que le F4R etait ZE meuilleur compromis de la gamme essence
je me rends compe que finalement mon petit F3R et ses 114 chevaux à trois pattes n'est pas si mal que ca
En tout cas, je fais env 80MKms / an et malheureusement, 90% des voitures que je croise en panne sur l'autoroute sont des renault.... tout fout l'camp !
Petite pensée particulière pour EAime et ses galères, après la pluie vient le beau temps... [/quote]

Ce n'est pas le moteur qui est en cause... il est fiable !!...

C'est plutôt le gars qui monte la/les courroie(s) !!... et surtout la qualité de ces dernière !!...

En suivant de près l'état d'usure de celles-ci il ne devrait pas y avoir de soucis...

Je le répète assez souvent... parfois il faut savoir sortir la CB et passer à la caisse dans l'entretien des autos... pas forcement toujours prendre du 1° prix ou contre-marques "garage" voir made in PRC...


HS On
Je ne veux pas être de mauvaise augure mais personne n'est a l'abri concernant la casse d'une courroie...
HS Off

Merci Pontiac pour ces paroles rassurantes , surtout si on tiens compte du fait que je suis en pleinne refection d'un nouveau bloc F3R pour ma couscoussière

[quote="EL-NIKKOS";p="125044"]Merci Pontiac pour ces paroles rassurantes , surtout si on tiens compte du fait que je suis en pleinne refection d'un nouveau bloc F3R pour ma couscoussière [/quote]

De rien..

Surtout prends de LA BONNE courroie et 2 BONS galets...

UP!!!
Alors puisque dans 99% des cas, c'est la rupture de la courroie d'accessoires qui provoque la casse du moteur, pourquoi???

1- courroie à remplacer tous les 60000kms, et souvent remplacer "seulement" en même temps que la distrib?

2- Montage de courroie "bas de gamme"

3- Mauvais montage de la courroie(se monte sur les stries extéreieur des poulies)

Quelle est donc la raison pour laquelle ce moteur casse, et quasiment que sur l'espace, pas sur scenic ou megane.

Pour moi la raison principale est la 1 non?

Pour mon compte je pense remplacer cette maudite courroie tous les 30000kms, et ses galets tous les 60000kms, à moins que quelqu'un trouve LA raison de la casse de cette courroie?

J'ai bien une idée ... les moteurs essences ne roulent pas assez
Ok ... Aïe , pas la tête

[quote="pub2n";p="125914"]J'ai bien une idée ... les moteurs essences ne roulent pas assez
Ok ... Aïe , pas la tête [/quote]

Si tu veux que l'on fasse connaissance en Bretagne...................

Plus sérieusement, ma courroie d'accessoire est nickelle !!!!! Pas de traces d'usure, ni de dommages !!!

[quote="EAime";p="125918"]
Si tu veux que l'on fasse connaissance en Bretagne...................

Plus sérieusement, ma courroie d'accessoire est nickelle !!!!! Pas de traces d'usure, ni de dommages !!! [/quote]

Oui mais ton cas Eaime, ne représente que 1% des casses moteur....
Nous ce qui nous intéresse surtout c'est l'usure de cette fameuse courroie d'accessoires, responsable à elle seule de 99% des casses d'espace 3 2.016s.....