Passion Espace Club

Bonjour a tous

voila aprés avoir beaucoup utilisé la fonction recherche je m'en remet a vous car la je me perd!

1) symptome: la voiture fumait beaucoup, du coup reflexe est de mettre un nettoyant dans le diesel et dans l'huile, on roule 400 km en continu et la le moteur qui broute entre 2000 et 3000, pas de puissance en montée, sur le plat prise d'élans difficile. Pas de voyant allumé sur le tableau, pas de pannes détecté chez renault et chez un dieseliste indépendant, et pourtant...! La chose étrange est que a froid le moteur tourne comme un avion, mais dés qu'il est chaud... plus rien. les ventillateur derriere l'intercooler ne tourne que quand on met l'air co (qui ne marche plus), sinon le moteur baigne dans sa chaleur (?? bizare car pour avoir une A3 1.6 dés qu'il fait 20° et que le moteur est chaud mes ventillos tourne comme pour faire avancer un bateau, mais le v6 3.0 lui a pas chaud? bizare bizare)

2) d'ou ça proviendrais: ben aprés deux nuits de lecture et deux jours passer a l'ombre de mon capot, j'ai identifier 6 sources de problemes possibles.
a) debimetre d'air
b) vanne EGR
c) liason chambre d'air fissurée (le petit caoutouch qui relie une boite vide au reste du circuit. cette boite vide, ce trouve entre le débimetre et l'entrée du turbo, je ne sais pas a quoi ça sert ???)
d) filtre a mazout
e) calculateur haute pression sur la pompe hp
f) pompe hp au complet

3) ce que j'ai déjas changé
a) debimetre d'air
b) vanne EGR
c) liason de la chambre d'air

4) mon probleme: je voudrais vraiment la faire rouler, mais aprés les trois changements il n'y a aucunes améliorations. on a pas l'argent pour remplacer le calculateur hp et je ne pense pas que ça soit la pompe Hp car sinon elle ne tournerait pas a froid! reste le filtre a mazout. Combien cela coute-t-il? est raisonable de penser que ça vient de la? avez vous d'autres pistes?


ps: on est toujours sur le premier moteur. Je penses vraiment que c'est une noble mécanique, qui nécéssite de l'attention et des soins, j'en suis trés content et je veux régler le probleme, elle devra exploser entre mes mains pour que je changes! ce moteur est magique, il tourne, il tourne pas, envie pas envie, il est vivant

Bonjour
Il n'y a pas un capteur de pression sur la rampe
La pression du turbo réelle dans le circuit a été vérifiée
C'est une boite auto

-Oui c'est une BVA, elle date de 2003.
-La pression réelle n'a pas été vérifiée car si la valise a la concession ne dit rien, ben il n'y a rien :-s ( ok c'est la wallifornie chez moi donc...), et je n'ai pas de quoi vérifier ça chez moi . Mais si il y a avait une différnce de pression dans le circuit, je supposes que elle serait présente aussi a froid non?
- pour ce qui est du capteur sur la rampe d'injection, si c'est ce que j'ai vus sur le net ( a confirmer car je suis novice en moteur, moi a la base je m'amuse dans les fourche de vtt Dh ^^ ) elle y est, mais de l'exterieur, ben elle est présente bien, bien que je n'ose pas trop y toucher! et encore faudrait-il que je ne me trompe pas :-s


[quote="pub2n";p="125712"]
Bonjour
Il n'y a pas un capteur de pression sur la rampe
La pression du turbo réelle dans le circuit a été vérifiée
C'est une boite auto
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Petite question a tu remarqué une consomation d'huile ou d'eau ??

Chauffe d'elle anormalement?

Un bruit particulier ?

demmare t'elle bien ??

- huile/ eau normale
- aucune alarme indiquant qu'elle chauffe, bien que les vetillos déclanchent tout a fait indépendement de la tempréarture du moteur via l'air co.(??) clair il est chaud, mais la jauge n'indique pas de surchaleur et semble cohérente quant a sa progression quand le moteur passe du froid au chaud==> une piste sur une jauge de température déffaillante et du coup le moteur se met en sécurité?==> j'ai écarté cette hypothese car a température egale, sur route plate, la voiture peut faire de 0 a 120 sans soucis et des fois ne pas dépasser les 90 km... je suppose que si il se mettait en sécurité , il le resterait non?
- un bruit: celui d'un v6 non sérieusement on a eu le départ d'un petit bruit genre "tac tac tac tac..." mais ça fait 12 000 km que l'on roule ainsi et franchement rien qui pourrait alarmé. la elle déconne sérieusement depuis quoi? un bon 2000km. Le "Tac tac" est présent a froid comme a chaud. hors a froid c'est une fusée (dans le sens elle tourne normale hein!!! je tire pas sur la mécanique a froid :->)

-c'est ce qu'elle fait de mieux démarer, elle roule jusqu'a température, puis une fois la température atteinte j'ai maximum 10 km avant qu'elle broute :-s

Le capteur de pression de suralimentation peut etre.

Il ce trouve sur la pompe et il y en a deux un PB et un HP.
Le HP pourait deconé a chaud donc manque de puissance ......

Ou un injecteur ...

Mais dans tout les cas pour moi l'injection et en cause...

-oui le capteur hp sur la pompe, j'ai appelé ça calculateur (ne sachant pas le nom exacte hier soir^^) ce sont des Denso. Je vais voir si il n'existe pas un spécialiste denso dans ma région, sinon vous n'avez pas une adresse en wallonie pour Denso?

Au moins la bva est hors de cause c'est déjas ça, et en plus c'est pas une descente de chemise (coup de chance ou renault avait déjas modifier ça sur ma serie? bref le miens tourne).

Sinon le filtre a gazoil peut avoir une incidence sur le probleme d'injection a chaud? car a froid pas de soucis!

Merci pour vos réponses car la majorité des forums que j'ai lus c'est: brule ton moteur, vend la, action collective contre renault! pas super constructif^^

le filtre a gazoil je pense pas maintenant pour le peut que cela coute (oscaro par ex 5.86€) change le.

Je pensse a ces capteur la :

oui je pensais aussi a ces capteur la et j'avais crus lire que c'était du denso.

bon chez mon concessionaire on me dit dépose moteur obligée et il faut changer toute la pompe! est-ce vrai?

car la je vois bien la facture bien salée arriver alors que la piece coute 500€ (ok c'est 500 € quand même, mais bon en comparaison a une nouvelle pompe :-s )...

merci pour les plans tu travailles pour renault?

Il ne faut pas changer toute la pompe pour changer juste les capteur en question !!!!

Et encore moins déposer le moteur.

il ce detail c'est pas pour rien!!!

Par contre il est largement posible que les capteurs ne soit pas dispo (ca arrive souvent).

Mais pour resté polie c'est pas ton probleme.

Il commande une pompe conplete (avec les capteurs) il demonte les capteur et il les met sur ta pompe......

Pour info une pompe coute plus de 2000€



Par contre la depose moteur pour changer la pompe la oui je veux bien.....

un tout ggrand merci. je vais voir ça avec la concession et un garagiste independant!
Je vous tiens au courant! encore merci

tien nous au courant.

Savoir si c'est bien les capteurs en question....

voila désolé du retard! (examen ). Alors on a quand même été chez un garagiste hors concession, qui a fait tt les test de pression dans le turbo, pompes etc, pour finalement nettoyer le filtre a carburant ! et la magie elle trourne comme neuve donc on le change et c'est reparti

voila différence entre la facture ttc de renault et du garagiste est de 12950 euros

merci pour vos réponses!

Bonjour
Voila une nouvelle qu'elle est bonne, avec les 12900 et quelques euros qui restent, tu peux t'offrir de belles vacances
Heureux de voir que cela se résolve bien et merci de ton retour
Bonne route et @+

@yakvador Bonjour,

Tu parles de filtre a carburant, mais c'est pas plutot le filtre a gaz-oil et qui se change plutot que d'etre nettoyé.

Le garage Renault qu'est-ce qui t'avais fait comme devis de réparation pour 12950 euros.

Bonjour a tous..
J'ai eu les mêmes symptômes que ceux que tu décris mais sur une mégane
1.9dci de 2002, j'ai nettoyé la vanne EGR et rien... Puis un petit passsage chez mon garagiste
(petit mécano sympa hors concession) qui m'a diagnostiqué le catalyseur HS, après remplacement
plus rien,la voiture tourne niquel...
Bien caordialement, Yann

[quote="lorenzo";p="126651"]@yakvador Bonjour,

Tu parles de filtre a carburant, mais c'est pas plutot le filtre a gaz-oil et qui se change plutot que d'etre nettoyé.

Le garage Renault qu'est-ce qui t'avais fait comme devis de réparation pour 12950 euros.[/quote]

oui le filtre a gaz-oil (mon pere faisant souvent le synonyme gazoil/diesel (donc carburant) dans mon esprit c'est kif kif ). et pour 13000 j'avais un moteur tout neuf


c'est certain que avec ce qu'on a economiser la cherie elle va les avoir ses resto

Attention avec 12 950 euros de restaurant la ligne de ta chérie va en prendre un sacré coup.....

Heureusement que tu as un bon couple sur le 6 cylindres pour le démarrage à la sortie du restaurant...

oui surtout que les vacances c'était du coté de bourg saint maurice donc pour sortir aprés le resto et monter les cols c'est top le moteur tourne super, mais manque encore un peu de puissance pour tenir les impreza wrc dans l'iseran ( blague j'ai jamais essayé je le préserve maintenant le moteur )