Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Mes disques étaient fatigués, je me suis lancé à les changer. Je sors le support de plaquette et je commence a essayer de dévisser la vis inférieur du support d'étrier.Je force...Je force de plus en plus... et ce qui devait arriver arriva : la tête d'écrou casse...Je vissais au lieu de dévisser...
Bon tout d'abord en homme équilibré je me suis flagellé avec du barbelé.
Ensuite j'ai entrepris de percer la vis dans sa longueur pour pour y insérer un débloqueur...Je casse le foret dans mon écrou...
Reflagellation.
J'en suis là et deux option semblent s'offrir à moi dans la mesure où une soudure aussi pret des cardans et de tout les trucs qui craignent le chaud me parait dangereuse.

1.Démonter mon disque (torx de 45 manquante pour le moment...) et percer depuis l'autre coté et essayer de trouver un débloqueur inversé ( )!

2.Démonter mon disque (torx de 45 manquante pour le moment...) puis tenter de démonter le support d'étrier pour trouer souder forcer comme bon me semble, mais là inquiètude : puis-je sortir ledit support sans démonter le roulement? et sans ce support si je l'enlève est ce que l'amortisseur va pas forcer sur tout le reste et tout m'abimer?

Merci de vos réponses et de partager avec moi votre experience!

salut
en déposant l'ecrou de cardan ,tes rotules,ton bras de suspension,tu sort ton moyeu complet,
si tu chauffe à coté du roulement,ce n'est pas le top,a part si tu veux le changer aussi
il est plus facile de travailler sur un etabli que sur le vehicule, si tu n'y arrive pas avec un tourne a gauche(aleatoire et fragile)
fais le tour des casses,tu peux y gagner du temps et de l'argent ,
pour ma part j'ai l'habitude de frapper sur la tete du boulon avec un geai de bronze,pour decollé le filtage de la rouille,nettoyer le filletage si apparent ,pour l'ecrou, pour tes vis torx du disque meme traitement ,avant le remontage ,nettoyage du filetage et un peu de graisse dessus,pour faciliter un eventuel redemontage.
@+

Ben le tourne a gauche, c'est pas possible : foret cassé dans l'écrou il me faudrait un tourne à droite pour essayer de l'attaquer de l'autre coté vu que le trou est débouchant.
Donc si je dis que je change la pièce, je sors le moyeu complet, est ce que je vais être embêter par l'amortisseur qui va pousser vers le bas?

Salut,

D'après tes questions => tu n'as pas de revue technique...

Conseil cet investissement est plus que nécessaire a ce stade !...

Comme je le dis souvent... la moindre connerie en mécanique se paye cash !!...

Une fois de plus en voilà la preuve...

[quote="pontiac";p="126392"]Salut,

D'après tes questions => tu n'as pas de revue technique...

Conseil cet investissement est plus que nécessaire a ce stade !...

Comme je le dis souvent... la moindre connerie en mécanique se paye cash !!...

Une fois de plus en voilà la preuve... [/quote]
salut
une revue technique,c'est le mieux,il peut en trouver sur le boncoin ou sur ebay ,pas trops chére
avec les frais de port, EXEMPLE :j'ai payé la mienne pour le trois,15 euros avec les frais et propre.
enfin pour le moment,il a besoin de conseil,
pour l'amortisseur tu peut le maintenir avec des sandows
@+

Bonjour,
Quand les vis torx qui maintiennent le disque sont oxydées, un bon moyen de les avoir est d'utiliser un tournevis à frapper.
Les chocs répétés décollent les filets et l'empreinte torx ne se déterriore pas.
Une dernière chance pour dévisser le morceau de tige filetée du support de l'étrier est d'utiliser un petit
burin ( 3 à 4 mm de large) et de tapoter à l'extérieur
de la vis d'un côté ou de l'autre pour la décoller et la dévisser.
Si ça ne vient pas il reste le changement de moyeu effectivement.

Si si j'ai la revue technique mais rien ne vaut le point de vue de ceux qui ont mis les mains dedans!

En tout cas merci de vos réponses je vous raconterai la suite, ça pourrai même devenir drôle à force !

Et bien voilà on y est : le moment où l'on peut contempler ces heures de travail infructueuses en se disant "mais qu'est ce que je fous là!?"

En effet après plusieurs heures passées à trouer, tarer, souder, filleter c'est officiel cet écrou n'entendra pas raison, il est bien trop grippé pour pouvoir le sortir de là.

Donc nouvelle aventure (je vais quand même pas le mettre à la casse pour ça non?) changer le support d'étrier de frein. Cette pièce tient en trois points : biellette de direction, bras supérieur et bras inférieur. Il faut de plus démonter le moyeu pour pouvoir l'enlever, d'après la revue technique rien de compliqué, ET VOUS, qu'en pensez vous? Pourrais-je trouver facilement la pièce?Est elle chère? Vaut-elle chère?Y a-t'il des pièges lors de ce démontage?

Merci!et à bientôt pour de nouvelles aventures mécanistiques...

Ps: dites je vais pas devoir finir par la mettre à la casse quand même!

Salut,
Pour enlever
- dévisser l'écrou de l'axe cardan
- avec un arrache rotule, enlever la rotule
de la biellette de direction, et de la biellette supérieure
- basculer le porte moyeu et déboiter le cardan
- l'arrache rotule peut à ce moment être placé pour enlever la rotule inférieure.
Dans les casses on trouve des portes moyeux avec la vis qui te manque.
Prix à discuter comme d'habitude,suivant démontage sur place ou pas.

Super!

Bon vu comme ça a l'air fastoche. je dois prendre quoi comme taille d'arrache-rotule?quelle diamètre les rotule?

Bon le démontage on va dire sans soucis, mais une rotule ça se remboite comment?

Merci.

Voila un arrache rotule standard.
Pour remettre la rotule, il suffit de remettre la partie conique en place et de revisser l'écrou.

Ah ouais je voyais pas ça si balèze pour ces petites rotules. Pour info tu nous as mis la photo 3 fois!

3 fois merci!

Merci pub2n, sur mon ordi les messages apparaissaient mais pas les photos, désolé.

Y'a pas de problème