Passion Espace Club

Bonjour,
J'ai passé une bonne partie de la matinée à lire plusieurs dizaine de post. J'ai pas trouvé de réponse mais plein de trucs intéressants.
Voilà mon problème, la batterie ne se recharge pas ou peu... J'ai changé l'alternateur, la courroie, la batterie, rien n'a changé. Je roule avec une batterie de rechange que je remplace lorsque l'autre est vide.
Il y a un indice peut-être intéressant, le témoin de charge rouge qui s'éclaire au contact, et s'éteint normalement après démarrage, et bien il ne s'allume plus du tout, même au contact. J'ai démonter le tableau de bord, vérifié les ampoules, les connexions, tout est ok. (Au passage j'ai réparé l'éclairage coté radio. il reste a réparer le compteur kilométrique quitte affiches des vitesses fantaisistes...)
Je désespère, je ne voudrais pas aller chez le garago, mais le week-end prochain j'ai un long voyage.
Merci de votre aide
Pascal

Espace 3, essence/GPL, 1998, 200 000 kms.

Bonjour et bienvenu
As tu vérifié les tensions moteur coupé puis en charge
As tu vérifié la présence éventuelle d'un courant de fuite (avec une ampèremètre).
@+

[quote="pub2n";p="126635"]
Bonjour et bienvenu
As tu vérifié les tensions moteur coupé puis en charge
As tu vérifié la présence éventuelle d'un courant de fuite (avec une ampèremètre).
@+
[/quote]
Quand je debranche la batterie, le moteur s'arrête.
J'ai vérifié les tensions la différence est très faible. genre 11,5v à l'arrêt 12,5v moteur tournant.
merci pour la réponse.

.... normal, surtout pour une essence
.... tensions insufisantes, surtout moteur tournant

Bien merci pour vos remarques. Ma question reste posée, si ce n'est pas la batterie, ni l'alternateur et qu'il y a une légère augmentation de tension moteur tournant, mais trop faible vers quoi dois-je chercher ?

... retour à l'alternateur et son régulateur et vérifier ses tensions directement dessus (pour éliminer les problèmes de faisceau )

Une question subsidiaire ... la batterie est elle de la bonne puissance en Ampère (A) et Ampère/heure (Ah)

@+

PS: il est possible que ton affichage fantaisiste de vitesse soit en lien avec ce problème de tension

Salut,

+1
Alternateur ou du moins régulateur HS...

Moteur tournant tu devrait avoir du 14V ou tout au moins un minimum de 13V...

[quote="pontiac";p="126720"]Salut,

+1
Alternateur ou du moins régulateur HS...

Moteur tournant tu devrait avoir du 14V ou tout au moins un minimum de 13V...[/quote]

Voici la fin et la résolution de mon problème.
C'était bien l'alternateur, mais celui acheté sur internet était légèrement différent... le nouveau avait une borne + en plus. l'ancien avait juste une borne B+.
Donc comme impossible de le changer (acheté sur internet qui soutient que c'est le bon modèle...) un électricien auto a rajouté un fil de branchement sur la borne supplémentaire, je ne sais pas ou il l'a raccordé, mais ce n'est pas a la batterie.
Ca marche, il y a 14V, moteur en marche.
Par contre le témoin (carré rouge) au tableau de bord ne fonctionne plus (ampoule vérifiée).
J'ai un autre problème maintenant, le compteur km affiche 0 en permanence, pour ça je vais chercher sur le forum.
Merci et bonne route