Passion Espace Club

bonjour a tous,
J'ai un gros souci avec mon espace 3 2.2dt de 1996. Malheureusement je n'ai rien trouvé sur les différents forums.

En rentrant de soirée samedi soir alors que tout allait bien, tous les feux a l'exception des feux de croisement avant se sont arrêté de fonctionner. En gros tout ce qui était piloté par le commodo de commande des feux ne fonctionne plus, klaxon compris, sauf les feux de croisement avant
Ce n'est pas un souci de fusible, je les ai testé. Cela ne vient pas non plus du commodo, je l'ai testé sur une autre voiture, il fonctionne parfaitement.
Je penche pour un pb de connecteur, le pb c'est que je ne sais pas ou arrive le connecteur qui part du commodo. Quelqu'un saurait me dire ?

Ou quelqu'un aurait il déja rencontré le même problème et aurait une piste a m'indiquer?
ps: il arrive aussi de temps en temps que quand j'essaye de demarrer, tout s'éteint dans la voiture. Mais je ne sais pas si ça a un rapport

merci,
Cédric

Bonjour et bienvenu
Tout d'abord merci pour ta signature, cela aide ... la preuve, on sait déja que tu n'es pas multiplexé, ce qui va aider dans ton cas

Première chose a tester la batterie, ses tensions et l'état des cosses (panne vécue, coupure itérative de jus avec des gros consommateurs ou des bosses )
Pour les fusibles, lesquels tu as testé

Le jus arrive t'il au commodo

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Ne fais pas attention aux couleurs, elles servaient pour un autre sujet

Tiens nous au jus ...

merci beaucoup pour cette réponse rapide!
j'ai testé la tension de la batterie: 12,9V (idem à vide). Pour les fusibles, je les avais testé à l'ohmmètre. Tous les fusibles associés au circuits défaillants sont OK.
Sagissant du commodo, je n'ai de jus (+12V) que sur B2 et B3. Du coup je me suis rendu compte également que ds le boitier de fusible de l'habitacle, je n'avais pas de jus sur aucun des fusibles du connecteur de gauche sur la 2eme rangée (circuits associés: feux pos D/G, retros degivrants, feux route D/G, feux recul et klaxon)... donc c'est p-e normal que je n'ai pas de jus qui arrive au commodo?

Tu as un boitier légèrement triangulaire, de "gros" fusibles sous le capot à droite quand tu es face à la voiture.
Désolé, je pensai avoir une photo

+1 avec Satanas, direction le compartiment moteur alors :
Tu as des petits entourés en rouge sur cette image (ils sont parfois sous un relais ) et tous les gros au dessus ...

[fullalbumimg]1708[/fullalbumimg]

[fullalbumimg]2304[/fullalbumimg]

Si les fusibles sont OK, tu es bon pour tester les relais ...

bon j'ai vérifié, je n'ai pas de fusibles à cet endroit ds le compatiment moteur...
Pour les relais ce serait étonnant que cela vienne de la également, car cela voudrait dire qu'il y en ait plusieurs HS en même temps.
Auriez vous un schéma plus complet du cablage de cette voiture, ce serait super! et puis ça permettrait plus facilement de remonter à la source du pb....

[quote="cedlm";p="127496"]bon j'ai vérifié, je n'ai pas de fusibles à cet endroit ds le compatiment moteur...[/quote]

Oh! Que si tu en as, ou plutot ta voiture.
C'est dans le boitier fixé sur le passage de roue à droite de la batterie quand tu es face à la voiture, c'est à dire devant le moteur capot ouvert
On les voit bien sur la photo de Yann: boitier ouvert

Tous les Espaces quelle que soit la motorisation l'ont cette boite ... mais ils sont derrière un couvercle noire ... et c'est coté conducteur sous le capot
Les relais rouge et jaunes gèrent plusieurs fonction en même temps, en particulier des + après contact
@+

Un autre schéma avec les N° de fusible

[fullalbumimg]3881[/fullalbumimg]

bonsoir et merci d'avoir pris du temps pour m'aider a résoudre mon pb
oui j'ai bien trouvé le boitier ds le compartiment moteur, je voulais juste dire que je n'avais pas les fusibles de la zone entourée en rouge sur le schéma de pub2n....
Pour les relais du compartiment moteur, j'en ai 3: 2 gris et un jaune. Pour tester les relais, je les ai échangé 2 par 2 + fait la même manip avec les relais situés dans l'habitacle. Cela n'a eu aucune incidence sur ma panne. Pour le relais jaune, je l'ai testé à part, et il est OK.
Donc a priori ca ne vient ni des relais, ni des fusibles.
J'ai tenté de demonter le boitier de fusibles de l'habitacle pour voir son cablage et comprendre pourquoi il y a tout une "zone" de fusible non alimentée... malheureusement je n'ai pas assez de jeu ds les cables pour pouvoir retourner la platine.
quelqu'un aurait il un schéma de cablage qui me permette de comprendre ou vont ces maudits fils du connecteur du commodo?
bon week end ensoleillé

Sur le dessin juste au dessus, vérifie les trois fusibles en haut à gauche (F45 à F47). Je ne serais pas étonné que ce soit un de ces trois là

sur ma RTA, ces 3 fusibles de 60A sont censés proteger l'habitacle, donc pas grd chose à voir avec l'eclairage... je les ai revérifié, il sont OK.
Maintenant je ne pense vraiment pas que ce soit un pb de fusible ou relais, mais plus un cable qui aurait rompu ou un connecteur débranché... mais avec toute cette pagaille de cables, difiicile de savoir ou chercher!
on va qd même prendre l'espace ce we, parti pr 400km... de jour!

Il me semblait, mais je peux me tromper, que le commodo était dans l'habitacle

As-tu fait la liste exhaustive de tout ce qui ne fonctionne pas ? La liste ci-dessus est-elle complète ?

heu oui effectivement, j'avais pas fait le lien ! les fusibles de l'habitacle sont aussi OK.
personne n'a d'autre piste? je suis bon pour démonter le tableau de bord?

hello,
je reviens donner des nouvelles pour les gens qui pourraient rencontrer le mm pb. J'ai fini par trouver la doc technique détaillée, finalement suffit de taper les bons mots clefs sur google pr la trouver (au passage si qq en a besoin je peux lui envoyer). Bref grâce à cette doc j'ai testé tous les connecteurs liés à l'éclairage et j'ai fini par trouver: c'etait le connecteur R261 (raccordement habitable / tableau de bord), il y avait un faux contact sur l'alim qui a fini par faire fondre le plastique puis isoler le circuit
voila, merci à tous d'avoir essayé de m'aider
a+

Merci du retour
J'édite ton titre pour y marquer [Résolu]
@+

Salut
Je rencontre le même soucis... Est ce quelqu'un sait où est ce connecteur r261 ?
Merci

Le connecteur R261 est le grand qui se branche au centre du boîtier d'interconnexion dans l'habitacle.

Donc vers le B2Ii ?

j'ai un poil investigué coté B2i, sous les pieds passagés donc, mais rien trouvé la dedans.
j'ai quand même remarqué que les relais et fusibles phares ne sont pas à ce niveau la,
il faut donc que j'aille voir sous le capot, pour regarder dans la boite electrique coté conducteur.

bon, j'ai encore investigué, coté moteur cette fois: c'est le bète relais hs (il ne claque même pas).
je vais aller en chercher un au magasin... (ou 2 d'ailleurs.. ces relais sont un consommable aussi chez renault).

trouvé le relais sur un vieux faisceau d'un V6 qui a été démantelé...

grostoto a écrit : ↑18 avr. 2025, 12:07 je vais aller en chercher un au magasin... (ou 2 d'ailleurs.. ces relais sont un consommable aussi chez renault).

Tu ne peux vraiment pas t'empêcher de mettre ta petite phrase à chaque fois. Respecte un peu les personnes qui ont construit l'objet à qui tous les jours tu confis ta vie ...

Facile de critiquer quand on sait qu'on ne viendra jamais regarder ce que tu fais à ton travail.
La critique est toujours facile, l'art est plus difficile !
Je me fatigue jamais à le rappeler.
J'ai pensé à toi quand j'ai remplacé les silents blocs arrières d'une Mégane 2. J'ai pesté après celui qui a fait une Eco.
Tu t'attendais à une petite réaction et bien, c'est fait !

j'ai déjà fais laguna 2, mais pas mégane.. je n'ai pas trouvé cela difficile, j'ai juste pensé que cétait mal conçu.. (ou plutot conçu 'renault": économique, ça tombe bien, c'est pour ça qu'on achète une renault: car c'était pas cher).

je critique car je pratique.. celui qui n'accepte pas la critique est imbus de sa personne: si je rate un truc, je suis bien content qu'on me le dise, au moins je peux progresser.

je n'attendais pas de réaction, car cela n'en mérite pas: c'est un constat factuel: je change des relais sur les renault, jamais sur mes citroen (les relais sont plus gros): conception renault: économique.

Par contre, si tu voulais ètre constructif, tu aurais pu noter que le relais avait quand même 25ans, et qu'il en a vu passer des commutations de phares.. ou alors tu aurais pu chercher une cause extérieure: comme la présence d'ampoule xenon ou led..
c'est de l'analyse constructive..
la tu admets sans sourciller que le relais n'est au top, mais que c'est normal..

voila voila... d'ailleurs faut que j'aille faire voyager le relais tout neuf d'occasion de la table à la boite à relais de la bagnole...

Comme dirais mon épouse, il y a de toute façon une panne à chaque fois qu'on l'utilise, ce qui n'est pas faux (peut importe l'importance du disfonctionnement).

petite astuce en passant:
je suis rentré (de nuit) en posant le relais des codes à la place de celui des phares (donc je pouvais commuté les phares), et j'ai posé le relais hs sur les codes, après dépiautage et blocage du contact en marche (donc code allumé tout le temps, ce qui n'est pas génant la nuit.. même recommandé).

Arrivé à destination, j'ai forcément dû déposé ce relais bidouillé... sinon les codes restaient allumés toute la nuit

Excuse moi, mais là, je ne relève pas, c'est trop puissant ce que tu dis.