Passion Espace Club

Voila,

J'ai acheté un espace 4 2.0T il y 3 mois et j'ai fais pas loin de 5000km avec depuis: j'ai 2 soucis qui me tracasse:
- lorsque que je fais une manoeuvre souvent une marche arrière et marche avant ensuite en restant sur le point de patinage, la pédale d'embrayage reste bloqué à mi hauteur et je suis obligé de la remonté au pied. sinon en circulation normal pas de soucis

- autre soucis: j'ai par moment de petits trous à l'accélération mais il n'y a pas de moment précis c'est vraiment sporadique

avez vous des idées d'ou cela peut venir?

Voir avec Recherche le sujet Electronique..... par JBN.
Même s'il ne s'agit pas ici directement d'électronique le sujet de la pédale qui ne remonte pas a été traitée en partie. En fait sur la mienne, le sujet était connu par Renault et ils m'ont changé l'émetteur, ils n'ont pas ajouté de ressort supplémentaire.
JBN

Salut,

Idem pour moi c'est l'émetteur d'embrayage, ça vaut pas grand chose et c'est vite fait, par contre pour les trous à l'accélération aucune idée sur les essences......

[quote="rtourtoulou";p="127678"]
Voila,

J'ai acheté un espace 4 2.0T il y 3 mois et j'ai fais pas loin de 5000km avec depuis: j'ai 2 soucis qui me tracasse:
- lorsque que je fais une manoeuvre souvent une marche arrière et marche avant ensuite en restant sur le point de patinage, la pédale d'embrayage reste bloqué à mi hauteur et je suis obligé de la remonté au pied. sinon en circulation normal pas de soucis

- autre soucis: j'ai par moment de petits trous à l'accélération mais il n'y a pas de moment précis c'est vraiment sporadique

avez vous des idées d'ou cela peut venir?
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Bonjour
Pour les trous à l'accélération, regarde si ton filtre à essence à déjà été changé..... Et aussi la marque de tes bobines crayon (mais sur les F4R et F4RT en général ce sont des denso donc pas de problèmes comme avec les sagem).

Merci pour les réponses
Je vais aller chez Ronopipo pour avoir leur diag et je vous tiendrai au courant sur la suite

J'ai eu également le problème de l'embrayage avec le mien. Changement du pédalier car le fameux ressort déjà cité ne se vend pas seul + de l'émetteur. 300 km et re-belotte diagnostic : c'était le récepteur qui se trouve dans la boîte...
J'ai eu aussi les trous à l'accélération. En fait, j'en avais de plus en plus en plus jusqu'au jour où après un gros bruit de pétard, je ne dépassais plus le 80km/h : durites d'admission d'air explosées ! La particularité du 2.2 dci, c'est que les fameuses durites font parties intégrantes du couvre culasse
J'espère de tout coeur que c'est moins grave pour le tien (et surtout moins onéreux !)

Merci pour l'info
combien le changement de pédalier?
Et le récepteur sur la boite?

Il y a un an, ça m'a coûté 870 euros pour le pédalier et l'émetteur (chez Renault)... Lorsqu'il m'ont annoncé à la panne suivante qu'il fallait démonter la boîte pour changer le récepteur, j'ai laissé tomber et j'ai redonné la voiture au garage qui me l'avait vendu... avec une grosse perte bien entendu

et tu as pas demandé une participation au service clientèle renault?

Hors garantie, il m'ont dit chez le concessionnaire qu'il ne pouvaient rien et j'attends toujours une réponse du siège... Il ne vaut mieux pas trop compter sur eux ! Je doit reconnaitre que le mien arrivait du Luxembourg en occasion et que donc ils n'ont pas fait de gros efforts non plus. C'est le genre de véhicule à acheter en concession...

et du coup tu as pris quoi?

Pour le moment, un Kangoo 1.5 dci privilège ... J'ai eu une Clio avec le même moteur et jamais un souci ! Par contre, il est bien entendu que le confort et l'agrément de conduite n'ont plus rien à voir , mais quelle tranquillité d'esprit pour partir en vacances !!!

Donc apres un petit tour chez renault je tombe sr le c sans meme regarder la voiture il me sorte un devis de 940 eros pur le changement du récepter qui nécessite la dépose de la boite(du coup il me change aussi e disque d'embrayage). Un pe abasourdi, surtout sans meme regarder de le véhicule, je vais chez mon garagiste de campagne, très sérieu. Pur li ça peut venir de l'émetteur comme du récepteur, mais impossible de savoir lequel déconne., en sachant qe pour changer l'emetteur c 1.5h de main d'oeuvre et 65euros de pieèces. donc pour le moment on va commencer par changer l'emetteur en espérant que c lui!! Sinon ça va faire ma a porte monnaie. En tos cas n'allez pls dans les garage de cncession c des voleurs de poule ( 51euros/h de main d'oeuvre HT alors que mn petite garage est à 39euros)!!!

Merci d'éviter le langage SMS

Apres changement de l'emetteur il y'a un mois et demi plus aucun problème. Merci au garage Coquerel à Perrier dans le Puy de Dome!