Passion Espace Club

Bonjour , je vient demander vos conseils , je vient de finir de remonter mon 2.1 TD de 1987 et j ai un petit soucis , au démarrage si je n accelère pas 2 a 3 coups il cale , avec ces accélération il pete mal puis prend son ralenti normalement avec vous des suggestion ???
PS pour ceux qui n on pas vu ma présentation je vient de changer 2 fois la culasse , alors surement probleme d injection mais ce qui est étonnant c est qu aprés c est impec et qu il sort du CT nickel pour l anti pollution

.... as-tu le problème à chaud
.... si non voir du côté du préchauffage (bougies, etc....)

a chaud tout va bien et les bougies de préchauffages sont neuves !!!!

.... peut-être une prise d'air sur le circuit de gasoil
.... mais va voir aussi ce FIL

Salut,

Calage injection... la cause 8 fois sur 10 !..

oki merci pour vos conseils je vais potasser tous ça et je vous tient au courant .... bon en esperant que se ne soi pas un décallage de la pompe car beaucoup plus compliqué a fair ... lol merci encore

[quote="kione";p="127807"]a chaud tout va bien et les bougies de préchauffages sont neuves !!!![/quote]
.... tu confirmes bien un démarrage à chaud sans problème

oui oui je confirme aucun soucis a chaud je n ai meme pas besoin d accélerer pour démarrer quand elle est encore chaude

sonde de ralenti acceléré j'ai le probleme sur le mien il faut que je prenne le temps de la changer (en plus je l'ai)

sonde de ralenti acceleré c est quoi cette bete et ça se situ ou ????

c'est sur la pompe à injection, relié au circuit de refroidissement et par un petit cable à accelerateur. je fais une photo demain si je peu

Quelqu un aurrau=it il une photo SVP ????

désolé super occupé ce week-end voila la photo

Ahhh ok super merci ..... sa a l air rigolo comme tout a changer ça lol

[quote="kione";p="128110"]Ahhh ok super merci ..... sa a l air rigolo comme tout a changer ça lol[/quote]

Salut,

Hyper simple a changer... bien boucher les durites quant tu les déconnecte !!... prépare quelque chose a mettre dedans en attendant ( genre une vis assez grosse... ) sinon tu vas perdre et surtout mettre du LDR partout...

Après c'est 2 vis BTR ( hexagonales ) a défaire et roulez jeunesse ( fais gaffe au ressort interne... ) démonte tout doux... c'est encore pas comme un ressort d'amorto mais il est bien comprimé... çà surprend le 1° coup !...