Passion Espace Club

hello, petit temoignage d'une galère.... cet aprem devant recuperer mon beau frère a 60 kms de chez moi, je me dis tiens, vu la chaleur on va prendre l'espace avec la clim on sera mieux, je debloque l'anti demarrage, mets le contact, tourne la clé, et "clac, clac" aie aie .......

je me dis le demarreur?? d'occase il y a un an, mais bon c'etait un echange standard, je l'ai ouvert avant de le monter, les charbons etant comme neufs, je me suis dit ok, il est pas vieux....



en 15 000 kms me dis-je, j'ai du torcher les charbons....


bon ne voulant pas crever de chaud, a la poussette, on verra ca plus tard....


ce soir je rentre je demonte le demarreur et que vois-je????


ca ::







direction le bon coin.... je trouve un d6ra mais 18 (405, 205.... 1.6 essence) je me dis allez on y va 30 kms, 30€ plus tard je desosse le nouveau venu tout refait a neuf (balaud mais ce n'est pas les memes)

en revanche le stator lui est le meme, il m'a tout de meme fallu recuperer mon induit car le pignon n'est pas le meme non plus, j'ai monté les charbons du nouveau demarreur: neufs

je viens de finir de remonter et clac 1er coup de demarreur il a démarré comme au 1er jour .

voila pour la mesaventure.

moralité:

un clac peut venir d'autre chose que d'une batterie hs, d'un neiman ou autres causes généralement évoqués .


coup de bol que mon induit ait survécu

[quote="Mopral";p="130812"]moralité:
...............................
un clac peut venir d'autre chose que d'une batterie hs, d'un neiman ou autres causes généralement évoqués .
................................
[/quote]
.... on a quand même aussi souvent évoqué de légers coups de marteau pour débloquer le démarreur lui-même, ce qui met en cause son fonctionnement
.... pour consommer autant de démarreurs .... il démarre bien au quart de tour ton 2.2i

bah oui il demarre nickel >> 5 tours de demarreur a froid a 100% e85 ca me parait pas mal

je viens d'explorer l'ancien stator... bon bah 2 aimants se sont décollés, problème assez connu sur les d6ra de valéo... a priori, je ne suis pas le seul, donc si avant d'etre rénové il avait deja quelques bornes et a été un tant soit peu malmené, ceci explique cela...

... parce que le mien est toujours d'origine, mais c'est vrai que mon bon vieux J8S démarre au quart de tour et pas au bout de 5 tours

Salut,

Là tu me fais peur...

J'ai aussi le "petit" démarreur... et aussi les 4/5 tours pour démarrer ( 100% E85 )...

Je saurais a quoi m'en tenir en cas de "clac"...

Merci du tuyau...

.... j'ai la solution, mettez un peu plus de SP95 .... ou beaucoup mieux un bon vieux J8S à la place

thestone: le j8s nan merci j'en ai testé un .... sur espace..... nan merci c'est pire qu'un veau


pontiac, oui clac: et tout s'eteind! les voyants, lumière tout.... et mets les mains sur les cosses de batterie après essai de démarrage: bouillantes.... ne pas insister car pour exploser une batterie y'a pas mieux !

Le Valéo est très performant, le rapport consommation d’énergie - puissance d’entraînement est très bon.
Son seul défaut est d’avoir les aimants collés au corps du démarreur, et parfois un se débine et bloque tout.
Autre petit défaut il avale de l’eau, et parfois en hiver quand il gèle fort, le démarrage peut être pénible. Donc prévoir des
fusibles d’avance

un peu de lecture fallait le savoir

en prime le plastique coté ressort a pété, le ressort est pris sur la carcasse du démarreur, je vais tacher de trouver ce plastique et vite, sinon bah ca sera un demarreur neuf

[quote="Mopral";p="130825"]thestone: le j8s nan merci j'en ai testé un .... sur espace..... nan merci c'est pire qu'un veau


pontiac, oui clac: et tout s'eteind! les voyants, lumière tout.... et mets les mains sur les cosses de batterie après essai de démarrage: bouillantes.... ne pas insister car pour exploser une batterie y'a pas mieux !

Le Valéo est très performant, le rapport consommation d’énergie - puissance d’entraînement est très bon.
Son seul défaut est d’avoir les aimants collés au corps du démarreur, et parfois un se débine et bloque tout.
Autre petit défaut il avale de l’eau, et parfois en hiver quand il gèle fort, le démarrage peut être pénible. Donc prévoir des
fusibles d’avance

un peu de lecture fallait le savoir

en prime le plastique coté ressort a pété, le ressort est pris sur la carcasse du démarreur, je vais tacher de trouver ce plastique et vite, sinon bah ca sera un demarreur neuf [/quote]

Bah sur çà... j'vais m'en garder 1 sous le coude !!... voir même dans le coffre !!!... c'est pas le temps que cela prends a changer...

ca c'est sur 10 mn au demontage, de nuit, dans la rue(vivement le mois prochain je demenage a nouveau et enfin un garage !!!!!) et 10 mn au remontage

[quote="Mopral";p="130831"]ca c'est sur 10 mn au demontage, de nuit, dans la rue(vivement le mois prochain je demenage a nouveau et enfin un garage !!!!!) et 10 mn au remontage [/quote]

Enfin... sur le J7T !! car sur le J8S... c'est une autre paire de manche !!!

... mais sur le J8S on ne change pas le démarreur, je confirme que ça démarre au quart de tour
... veau pas tant que ça, j'utilise principalement mon J8S sur autoroute et longue distance et c'est un régal, 130 km/h constant en 5ème à 3000 tr/mn (et 7l/100kms), même en montée où je double la plupart des voitures qui m'ont dépassé en excès de vitesse dans les descentes , pas besoin de rétrograder, mon embrayage d'origine apprécie, le turbo est là pour donner la puissance et le système de refroidissement fait bien son boulot, que du bonheur ce bon vieux J8S sur le I, un vrai TGV

[quote="TheStone";p="130840"]... mais sur le J8S on ne change pas le démarreur...
[/quote]
Ben si, il s'oxyde au niveau du fût car il ne sert pas assez peut être , et du coup, plus de contact ... vécu sur mon I à un peu plus de 300 000 kms et passé un peu plus de 3 ans sur le front mer dans le 44
@+

j'avais zappé que debrancher la batterie resetait le calculo... a 100% e85 bah il a merdé un moment ce matin le temps de tout réapprendre

[quote="Mopral";p="130882"]j'avais zappé que debrancher la batterie resetait le calculo... a 100% e85 bah il a merdé un moment ce matin le temps de tout réapprendre [/quote]

Arff ouaip !! pas glop...

ca deconne juste le temps de la montée en temperature après nickel > mais en attendant..... ralenti qui passe de 500 trs a 1500 sans arrets..... penible mais bon... c'est pas très grave

... sauf pour la consommation

pour une dizaine de minutes, c'est pas très grave, la il a retrouvé tous ses esprits

[quote="TheStone";p="130896"]... sauf pour la consommation [/quote]

Au prix de l'E85... au diable la conso... le plaisir est intact !! ( c'est où que j'ai entendu çà ... Yann ?? çà t'dit kek chose ? )
C'est pourtant dans pas une pub "Durex"... mais c'est où !!!?? je sais plus...

ué ué moi il manque quelques chevaux quand meme a 100% avec un peu de sp95, ca va mieux ...

[quote="Mopral";p="130926"]ué ué moi il manque quelques chevaux quand meme a 100% avec un peu de sp95, ca va mieux ...[/quote]

Vire le cata...

Les pur-sangs seront libérés !...

HS
Hum ... Durex, avec les grains de sables de Dune ... il ne va pas faire long feu
@+
Fin HS

[quote="pub2n";p="130941"]HS
Hum ... Durex, avec les grains de sables de Dune ...
@+
Fin HS[/quote]
.... de Biville
.... mais c'est interdit
.... mais pontiac a peut-être déjà expérimenté et pourrait nous donner le résultat