Passion Espace Club

Bonjour,
j'ai depuis quelques temps un problème de climatisation qui envoie de l'air chaud de temps en temps (je suis sur une piste depuis une réponse à un précédent post). Je vais chez mon garagiste il branche la valise magique mais rien...aucun défaut ...=>panne intermittente !!... Donc avant qu'il me propose la méthode géniale du changement de toutes les pieces douteuses une par une je décide de reprendre mon véhicule pour essayer de me débrouiller.
Après quelques recherches je tombe sur un soft Renault nommé DDT2000 qu'un ami roumain (Dacia=Renault) me prête gentiment (pour assez longtemps j'espère). Sur internet, j'achete pour 14€ une sonde pour vag/skoda à un anglais (lui c'est pas un ami,il vend..) :
cliquer sur url de la sonde ici
Je reçois la sonde, je branche et miracle j'arrive à voir pas mal de paramètres de ma voiture (Espace Phase 2): a priori j'ai accès aux paramètres: ABS, Airbag,Injection, Relais et boitier interco, le bloc clim, la BVA,la chaudière (??). Voilà j'ai testé certains écrans de la partie clim et quelques autres; injection, relais, mais je débute ce travail.
Je devrais donc pouvoir suivre le fonctionnement de ma clim et voir ce qui se passe quand elle déconne (j'espère). J'ai accès aux principaux paramètres: sondes temp, position volets mixage, moteurs etc ...
A priori avec cette sonde, j'accède aux ECU (blocs électroniques des équipements qui dialoguent avec l'ordi de la voiture pour faire simple) qui utilisent le protocole KWP2000 mais pas les équipements qui dialoguent avec le protocole CAN. Heureusement le KWP est utilisé sur pas mal d'équipements de l'Espace 4 (phase 1 et 2) même si le CAN devient à priori de plus en plus utilisé comme protocole standard de l'OBD2 (la norme prévoit 5 types de protocole KWP, CAN +3 autres).
je vais essayer de poster des photos de quelques écrans (il y a en beaucoup pour chaque ECU et attention! certains sont réservés a des experts que je ne suis pas (encore))...
J'ai testé, cela marche, il faut la sonde + DDT2000 avec la base de données du véhicule concernée (quelques centaines de Mo en tout). Je suis sous Windows Seven avec un portable et il faut utiliser Internet Explorer pour le soft.
Evidemment cette bidouille ne remplacera pas mon garagiste mais peut aider dans des cas comme ma panne intermittente.
J'espère que ce post pourra inciter certains a se plonger dans les diagnostics pour nous aider à explorer notre cher Espace...
Si quelqu'un a testé des outils OBD2 en CAN avec une sonde basée sur un ELM357 (pour les experts) je suis preneur de toutes infos que l'on obtient sur nos Espaces avec ces sondes...

merci pour ce forum.

donc tu confirme: ddt2000 fonctionne avec la sonde vag qui est dans ton lien? etonnant j'ais toujours vu qu'il ne fonctionnait qu'avec la clip.

en tout cas ddt2000 ne fonctionne pas avec une elm327

quelle version a-tu essayé?

Hello,
Je confirme que la sonde du lien ebay.uk fonctionne avec certains ECU de l'Espace.
Ma version de DDT2000 est une version 2.0.9.0 (une version de 2005 je pense).
L'interface affiche les paramètres et réagit aux évenemmments (je clique sur un bouton de commande de clim. et je vois le feedback dans l'interface du soft). Pour tester le bloc clim il faut démarrer la voiture pour dialoguer avec l'ECU clim, pour d'autres ECU il faut juste mettre la carte.
Le soft contient beacoup de fonctions que je n'ai pas etudié (enregistrement de manipulation, suppression defauts, envoi de code aux ECU, .scripts de test etc).
Je suis passé par beaucoup d'autres forums qui confirment cette information (les anglais bricolent bien aussi sur les forums ).
J'ai testé la sonde avec des softs génériques odb2 mais cela ne fonctionne pas, a priori beaucoup se basent sur les sondes type elm357. Je n'ai pas encore testé avec le soft fourni avec la sonde (vag-com) .....
voilà.

j' ai reçu cla sonde e matin et essayé ce soir.

effectivement il apparait qu'elle fonctionne avec ddt2000, mais je n'ai pas reussi a aller aussi loin que toi, je n'ai pas autant d'info (genre "fonction eclairage signalisation" ou "controle moteur apres vente"),

je reessayerai plus tard.

j'ai vite fait testé le soft vag et ça ne donne rien.

Slt,
"La sonde" c'est un cable VAG-COM KKL ! Comme souvent répeté D*D*T 2000 est un soft de dévelloppement alors attention ! On peut écrire dans les ECU

donc, si je comprends bien, on peut éventuellement faire la reprog avec cet outil ??
lecture ET ecriture ??

Bonsoir,
j'ai commande recemment un cable ODB2 scanner ELM327 USB et je voulais savoir si vous aviez des retours d'infos sur ce produit. Je ne l'ai pas encore recu, je suppose qu'il est compatible.
Je l'ai surtout pris pour faire un rapide check de mon vehicule et eventuellement virer le message airbag qui me rend dingue a chaque demarrage.

[quote="orval56";p="135035"]donc, si je comprends bien, on peut éventuellement faire la reprog avec cet outil ??
lecture ET ecriture ??[/quote]

Oui tout a fait orval

J'ai eu l'occasion de tester l'ELM 327+ petit soft sur plusieurs voitures et pas de soucis ,mais pas d'espace

avec l'ELM327 et tout les softs qui trainent sur la toile (et il y en a un paquet) je n'ais jamais reussi qu'a lire les valeurs de differents capteurs moteurs ainsi que les codes défauts mais jamais a reprogrammer quoique ce soit.

la sonde presentée par caloux avait l'air interressante puisque fonctionnant avec ddt2000 (contrairement a l'elm327), mais chez moi je n'accede pas a grand chose avec, contrairement a lui.

Slt,
L'ELM327 sert beaucoup a "lire" les défauts DTC et les valeurs de certaines sondes (c'est déja pas mal pour cernere un probleme ),pour ton espace IV il te faut D*D*T2000 + cable KKL (pas sonde ! ) + une bonne database http://rapidshare.com/files/348299411/data.rar

Merci pour l'adresse de la database.

cheers

Bonsoir, je fais un joli déterrage !

Je voudrais savoir si certains d'entre vous utilisent ddt2000 sur leur espace 3 ? Et si c'est bien la même trame que l'Avantime !

Merci merci

Bonjour
J'avais tenté avec une trame du III, j'en suis revenu à la clip, bien plus clair et moins risqué pour le diagnostic et le paramétrage.
Mais il est vrai que le mieux n'est qu'un 2.2 dt ...
Et beau déterrage dans la section du IV ... alors que tu parles d'un III

Merci pour ta réponse.

Tu n'aurais pas cette trame des fois ? Parce que avec l'Avantime tu as accès à un calculateur et encore ça se met à déconner pour lire les défauts !

J'ai pas trouvé de sujet identique dans la section 3, et comme je voulais pas en créer un exprès... Désolé

Merci