Passion Espace Club

bonsoir à tous,
voila, j'ai changé la courroie de distribution,l'embrayage,le joint de culasse,joint de differenciel ect... j'ai remis le moteur en place et il démarre au quart de tour.jusque la tout va bien.
Le seul problème, c'est que le voyant de niveau d'huile au tableau (les barres),lorsque je met le contact elles ne montent pas, meme aprés avoir démarré le moteur.le niveau d'huile est bon et du coup j'ai changé le contacteur de pression d'huile( pour rien puisque c'est toujours pareil).
je soupçonne la pompe à huile mais elle fonctionnait avant les réparations.
il parait qu'il faut réamorcer la pompe à huile en faisant tourner le démarreur sans que le moteur démarre,j'ai essayé mais j'ai oublié de déclencher le stop electrique lors du premier redémarrage aprés travaux et le moteur à démarré .
Voila je n'ai pas encore roulé avec le véhicule,je voudrais etre sûr que la pompe fonctionne normalement !!
quelq'un a t-il des infos je suis preneur.
merçi a tous.

espace3 2.2 dt 335000 kms 1999

Je ne suis pas sûr que les barres s'affichent à la mise du contact.
Sur le mien (2.0 essence) il faut appuyer sur le commodo de droite pour afficher le niveau d'huile, et çà ne fonctionne que pendant les 30 premières secondes, après c'est l'indicateur de température.

Bonsoir,

La mesure de pression et la mesure de niveau sont 2 fonctions séparées, dévolues à des capteurs différents.

Si le capteur de niveau déconne et que tu changes le capteur de pression, il est normal que tu ne voies pas de différence.

Si tu avais un problème de pression d'huile, tu aurais eu le gros carré rouge du tableau de bord qui se serait allumé, avec le dessin d'une burette d'huile avec un plus un bip sonore.

Vérifie bien le branchement du capteur de niveau et éventuellement change-le. C'est une indication que j'ai toujours trouvée capricieuse et peu fiable. C'est plus fiable de vérifier à la jauge !

Salut

Moi depuis que j'ai changer ma courroie d'accessoire le voyant de pression d'huile s'allume mais au démarrage le niveau s'affiche bien au tdb, d'après la valise sa serait un problème d'alimentation du mano mais du moment que mon niveau est bon je ne m'en préoccupe pas plus que sa, sinon pour l'histoire du réamorçage c'est juste pour éviter qu'au premier démarrage le manque d'huile dans le circuit ne grippe le turbo.

bonsoir
en complément à la réponse de tourge
question,tu as un probléme sur l'indication niveau d'huile au démarrage
ton véhicule est bien à plat
tu as deux sondes ,une de pression et une de niveau(jauge ),
depuis que je l'ai demontée et nettoyée(la deuxiéme),je n'ai plus de souçi
@+dom

merçi pour vos réponses,
je vais vérifier la sonde de niveau et le branchement.
je vous tiens au courant.

bonsoir,
j'ai verifier le branchement et c'est pareil
j'ai cherché sur la RTA, le schéma electrique n'indique pas la sonde de niveau d'huile ..... c'est bizarre.je voudrais ponter le cable de la sonde pour voir si les curseur au tableau de bord bouge mais je me demande si il ne faut pas mettre un potentiometre pour ne pas flinguer l'indicateur du tableau de bord .car avant de changer la sonde (67 euros chez renault) je veux etre sur qu'elle est en cause.
qu'elqu'un peut-il m'éclairer la dessus
merçi

Sur la RTA, p8, dans la partie essence, ils parlent de ce capteur.

Ce n'est pas la même référence pour l'essence et le diesel mais sur le schéma complet de la NT8126A (1998) la symbolique est la même (résistance variable). C'est peut-être différent sur les schémas de 99

J'ai cherché partout dans ma documentation, je n'ai rien trouvé d'autre.

ref capteur essence : 77 00 421 390 : sonde niveau d'huil

ref capteur diesel : 77 00 847 177 : sonde niveau d'huil jusqu'à 05/98

ref capteur diesel : 77 00 429 816 : sonde nv hl magn à partir de 09/98

La désignation de ces 2 capteurs pourrait cependant faire penser qu'ils pourraient agir selon un principe différent, magn (pour magnétique, je suppose) étant ajouté dans la désignation du 2ème capteur.

je n'ai rien d'autre pour l'instant

merçi tourge pour les infos, j'ai vu page 8 sur la rta les valeur de resistance pour la sonde mais je ne sait pas si elles sont identiques sur le moteur diesel.je vais demandais à mon pote electricien si on peut chinter le cable de la sonde avec un potentiometre pour savoir si c'est la sonde qui est hs ou si le cable est rompu ou cassant.je vous tiens au courant.

dom89 a écrit :bonsoir
en complément à la réponse de tourge
question,tu as un probléme sur l'indication niveau d'huile au démarrage
ton véhicule est bien à plat
tu as deux sondes ,une de pression et une de niveau(jauge ),
depuis que je l'ai demontée et nettoyée(la deuxiéme),je n'ai plus de souçi
@+dom

bonjour,
je viens vers vous ,car j'ai un soucis avec mon niveau d'huile au tableau de bord.

pour se qui est de la sonde de niveau d'huile qu'elle la bonne ,celle de gauche ou a droite du filtre a huile

les 2 sondes que j'ai sont verte,pas trouver de jaune.

re

j'ai oublier je vous re mercie d'avance pour eclairer ma lenterne.

La sonde de niveau d'huile doit être celle qui se trouve entre la jauge et le filtre à huile je pense.
A confirmer, mais pour moi c'est celle là.

Bonsoir a tous moi sur mon espace 3 2.2 dt le voyant huile plus stop reste allumé quand je roule..le probléme et venu suite a une vidange plus changement de filtre..
Je précise que j ai changé le moteur depuis suite a la casse de la distribution mais ce voyant et toujours allumée..si quelqu un a une idée..mérci a tous

Salut
Une sonde debranchée ?

Non je pense pa c arriver aprés une vidange plus changement de filtre..

Vous pensez qu il se peut que j ai mit le mauvais filtre?

kores59 a écrit :Vous pensez qu il se peut que j ai mit le mauvais filtre?

.... toi seul peux nous le dire
.... et tu mets quelle huile et en quelle quantité

kores59 a écrit :moi sur mon espace 3 2.2 dt le voyant huile plus stop reste allumé quand je roule..le probléme et venu suite a une vidange plus changement de filtre..
Je précise que j ai changé le moteur depuis suite a la casse de la distribution mais ce voyant et toujours allumée..si quelqu un a une idée..mérci a tous

.... et depuis le changement moteur tu n'as pas rechangé de filtre

kores59 a écrit :Vous pensez qu il se peut que j ai mit le mauvais filtre?

C'est possible, deux versions existent, la simple filtration et la double, toutes deux montées sur le G8T (2.2 dt) mais avec des variantes selon les années.
Et les deux peuvent se monter, pas de detrompeur et le pas de vis est identique

Ok je fait la vidange demain..thestone jai mais 6.5 litres de 10w40 environ et jai déja changè 2 fois le filtres la premiéres vidange et la deuxiéme lors du changement du moteur..
Et une quèstion c quoi la différence entre les 2 filtres? L année de construction?
Le mécano ma dit que je doit l acheter avec la carte grise vue que c la fixation de mon ancien moteur..
Merci de votre aide

Désolé je vient de re lire pub2n c bien l année la différence des filtre..je vous tien au courant

Bonjour a tous jai fai la vidange et filtre jai bien comparé les 2 modéles chez le vendeur jai pris celui avec 1 seul joint pour les aprés 99.
Mon filtre sur le véhicul était le méme donc mon souci de voyant ne vient pa de la..

Bonjour et merci a tous je revient sur le sujet pour ajouter mon expérience..donc fuite d huile et voyant de la burette allumée moteur tournant..
Donc jai fait une vidange plus changement de filtre plus un joint en forme de huite 24 euros chez rino...sur le refroidiseur d huile je croit???
Les deux joints de la double durite..un peu plus de 7 euros les deux chez rino..
Et toujours la fuite..je me suis lancé sur la sonde de préssion d huile qui était toute grasse..41 euros chez rino..et plus de fuite et le voyant et partie..probléme résolu..je précise que j ai 2 bras gauche donc c un pote qui a fait les travaux mais avec les infos prise sur le fofo..
Mérci a tous et sa fait plaisire de récupéré l heure sur le tableau de bord