Passion Espace Club

Bonjour à tous,

J'ai bien cherché dans le forum, mais je n'ai rien trouvé de similaire à mon problème, alors je vous embête un peu...
Depuis ce week-end, j'ai un problème avec mes freins : après deux ou trois pressions sur la pédale de frein (j'ai l'habitude de freiner en plusieurs a coups et non en continu), la pédale devient dure et ça ne freine plus. Et puis après, en roulant, les freins reviennent et rebelote si j'appuie plusieurs fois sur la pédale.
Je voudrais régler mon problème rapidement car c'est bien sûr dangereux, surtout en zone de moyenne montagne...
Alors avant de changer le servo-frein (j'ai tendance à penser que le problème vient de là), j'aimerai avoir vos avis. Est-ce qu'une purge pourrait suffire (mais dans ce cas, la pédale serait plutôt mole, au contraire) ? Ou le problème peut-il venir du maître-cylindre ?

D'avance, merci de vos bon tuyaux !

Après avoir regarder ailleurs sur les forum auto, ça devrait venir soit de la pompe à vide, soit de la durite qui va de celle-ci au maître-cylindre.
C'est pas bête du tout, voir évident ! J'aurais dû y penser...
Je vais regarder ça de plus prêt ce soir.
Et si vous pensez que je fait fausse route, faites moi signe !

.... je pencherai pour le maître cylindre, mais regardes aussi si tu n'as pas de fuites aux roues

Ah bon ??? Enfin, si tu le dis, c'est qu'il doit y avoir de bonnes raisons pour regarder de ce côté-là...
Mais comment vérifier/contrôler l'état d'un maître-cylindre ?
Quant aux fuites aux roues, à l'arrière, ça risque d'être un peu chiant à contrôler. Est-ce que si je constate que je n'ai pas de baisse de niveau du liquide frein, je peux considérer que je n'ai pas de fuite ?

Une fuite au niveau des roues donnerait une pédale molle et qui s'enfonce vraiment (vécu).
Je regarderai du coté du circuit de vide (et cela ne mange pas de sous en plus ... )
@+

OK, je vais regarder en priorité de ce côté-là et vous tiens au jus (je vais vérifier l'état de la durite et vérifier l'aspiration de la pompe à vide).

Alors voilà : hier j'ai vérifié mon niveau de liquide de frein, il est quasi au maxi, donc pas de fuite suspectée.
J'ai débranché la durite côté servo-frein et démarré la voiture, il y avait, me semble-t-il, une bonne aspiration qui gardait mon doigt collé à l'embout. Mais comment savoir si cette aspiration est suffisante ?
Et pourquoi, quand je freine les premières fois, ça freine normalement (enfin, comme un Espace...), et que ce n'est qu'au bout de quelques pressions sur la pédale qu'elle devient dure et ne freine plus ????

Salut,

La dernière purge date de QUAND ?

Le liquide de frein se CHANGE TOUT LES 2 ANS

Alors, la dernière purge ??????
Sans doute plus de 2 ans (je me souviens l'avoir déjà eu fait, mais quand...)
Donc je vais poursuivre par là. Mais dans ce cas, simple purge ou bien vidange et renouvellement complet du liquide ?

Ooops, pardon, ma dernière question était idiote...
Le message de Pontiac était clair : le liquide SE CHANGE tous les 2 ans.
Donc, je m'attaque à la vidange dès que je peux, mais par contre, je compte le faire à l'ancienne : un opérateur à la pédale et un aux roues. Je n'ai malheureusement pas les moyens de le faire faire "sous pression" comme j'ai pu le lire... J'espère que c'est bon quand-même...
Merci pour le tuyau, et à bientôt pour les nouvelles.

.... en attendant le changement du maître cylindre

Je me souviens la dernière fois que je suis allé en montagne ( superdevoluy, etc... ).. cela un bon moment...

J'avais eu un soucis de ce genre avec les freins sur mon II... ils avaient chauffé malgré que je n'avais pas le pied sans cesse dessus ( en tant qu'EX routier je connais le frein moteur ... ) jusqu'à avoir de la fumée qui sortait des ailes !! en fait j'avais des plaquettes de me*de !!

A la suite la pédale était devenue dure mais cela freinait tout de même, en rentrant j'ai changé plaquettes, disques, et purge complète ( remplacement du liquide ) tout est rentré dans la l'ordre par la suite !!... lors de la vidange j'ai compris pourquoi... liquide plus transparent mais marron !!...

Ton système est bon ATTENTION TOUJOURS vérifier qu'il reste un peu de liquide dans le vase !! NE PAS désamorcer le circuit !... pomper jusqu'à ce que le liquide sorte transparent sur la roue la plus éloignée du vase, ensuite recommencer aux 3 autres roues...

Merci bien, les "pros" ! Souvent les mêmes : Pontiac, TheStone, Pub2n etc...
Et le top, c'est quand vos avis convergent !!!
Donc, je me lance au plus vite dans le renouvellement de mon liquide de frein, et surtout un grand MERCI pour le précieux tuyau que tu viens de me donner : ne pas désamorcer le circuit avant de mettre le nouveau liquide (car moi, je pensais tout vider... )
Et puisque c'est d'actualité, l'heure de la retraite n'a pas encore sonnée pour mon vieil Espace !!!

Bilan d'étape : j'ai réalisé la purge hier soir avec renouvellement du liquide de frein.... Eh ben c'est toujours pareil ! Pas d'amélioration.
Donc je vais m'attaquer à changer le maître cylindre, comme l'avait prédit le médium TheStone...
Je vais récupérer celui de mon ancien Espace, en espérant qu'il soit bon, histoire d'économiser les 60 à 70€ de pièce neuve. Bien sûr je referai la purge derrière.
A priori, ça ne m'a pas l'air sorcier à changer, mais si y'a des choses à faire ou à ne pas faire ou des astuces, merci de m'en faire part.

A bientôt donc pour la suite du feuilleton !

.... médium non .... du vécu tout simplement
.... si celui de récupération est bon pourquoi pas .... cela risque de t'éviter de changer les pistons des roues arrières, qui souvent lâchent après avoir mis un maître cylindre neuf

avant que tu ne changes le maitre cylindre, peux-tu utiliser juste un dégrippant à deux endroits :
l'axe du pédalier mais surtout les axes sous le master vac

sujet : https://www.passion-espace-club.com/view ... &start=120

et ici avec une photo explicite : http://espacep23.skyrock.com/5.html

voilà....une autre piste

Merci du tuyau, Orval56, en plus avec la photo !
Je vais essayer ce dégrippage d'abord, en effet, si ça peux me faire économiser le remplacement du maître cylindre...
Je vous tiens au courant

...... Up

Je ne connais pas bien le langage "forum", mais j'imagine que "Up" veut dire "d'où t'en es ?".
En fait, je ne me suis pas plus occupé de mes freins car j'ai passé trois jours à réparer mon chauffage d'habitacle (cf. photos que j'ai envoyées sur un autre post), puis je suis parti sillonner la France car les freins ne semblaient pas déconner tant que ça. J'ai fais la Drôme, l'Ardèche, l'Aubrac, le Lot, les Cévennes... par les petites routes uniquement (1000 km en 6 jours) et tout a super bien marché (y compris le chauffage !!!)
Donc, je compte m'occuper de ces freins quand-même bientôt (question de sécurité). Et promis, je vous tiens au courant.