Passion Espace Club

Bonjour , j'ai un probleme sur un espace 2 td de 1995 [245000kms],
voila a froid j'ai un sifflement genre roulement qui tourne a sec , mais disparait a chaud , j'ai regarder le niveau d'huile de direction il en manquer , donc remis a niveau mais résultat idem , on ma dit faut purger le circuit et refaire un niveau , mais je ne connait pas la procédure de purge , si quelqun sais faire , merci d'avance

Salut
pas au courant dune quelconque purge a faire sur ce circuit
Sinon vérifie la tension de courroie. Si ok je pencherait pour un problème avec la poulie dumper.
Bon courage

Salut

Pour la purge de DA il faut manoeuvrer la volant plusieurs fois, à fond à droite puis à gauche, c'est tout!

Sinon moi aussi comme BEN33 je penserais plutôt à la poulie damper c'est essez classique, quoique çà produit plus un couinement qu'un sifflement...

Sinon après çà peut aussi venir de la pompe à eau!

Essai de localiser le bruit plus précisément à l'oreille ou à l'aide d'un tournevis dans le creux de l'oreille mais attention de ne pas se prendre dans les courroies.

[quote="f1ufp";p="134616"]Pour la purge de DA il faut manoeuvrer la volant plusieurs fois, à fond à droite puis à gauche, c'est tout!.[/quote]

Salut,

+1

L'idéal étant d'aller sur un GRAND parking et d'y faire des 8... de manière à aller de butée en butée...
Méthode que j'applique, jamais eu de soucis... le faire au moins 4/5 fois Attention au mal de mer...

... mais dans ce cas ça tangue ou ça roule, peut-être que Pilou.. a aussi son avis là-dessus

[quote="TheStone";p="134627"]... mais dans ce cas ça tangue ou ça roule[/quote]

Cela c'est suivant l'état des amortisseurs...

J'ai pas ce soucis le mien vire à plat !... ( amortos courts et à gaz à l'avant + amortos à gaz de III à l'arrière... )

Bonsoir , merci pour vos réponse , je pense que c'est bien la pompe car le sifflement ce fait a froid et fait bien plus de bruit quand je tourne le volant , j'ai essayer de faire tourner le volant en butée dans les deux sens , moteur en route et a l'arret , bruit moin persistant mais quand meme la , je vais reverifier la tension de courroie dans le doute .

Ca se précise alors. C donc soit la pompe qui hs. Soit tension aléatoire et ds ce cas c la poulie dumper qui patine et qui commence donc a mourir. Quant la mienne a rendu lame j'avais encore un bonne direction mais j'ai perdu deux courroie daccessoire. Au démontage la partie caoutchouc était complètement morte.
Bonne continuation

Bonsoir,
Ca sent la poulie damper qui n'en peut plus.
Traces un trait à la craie à travers cette poulie damper
Tu verras bien après tes huits sur le parking si le trait s'est décalé entre la partie centrale et la partie extérieure .

Bonjour , bien vue pour la damper , y a plus qu'a la changer si elle se laisse faire .merci