Passion Espace Club

Bonjour se post s'adresse a tous ceux qui en on marre de casser leur boite auto sur les espaces 3 v6 de 2001.
Contrairement a ce qui se dit la transformation est possible.(par contre je ne me suis pas encore occupe de l'homologation) Pour les pieces il faut une boite de clio v6 phase 1,le reste de pieces viens d'avantime v6 boite mecanique. Apres transformation moins de conso plus de performance.
en ce qui concerne l'electronique il y a deux fils a shunter sur la prise qui "rentrai" dans la boite auto.seul probleme non encore resolu le regulateur de vitesse qui ne marche pplus.si qqun a une idee je suis preneur.
a+

salut, l'idée est intéressante !

tu veux résoudre le soucis du régulateur ? va falloir investir, il faut changer ton calculateur moteur car il ne détecte plus la boite.
les 2 sont liés.

il faut que tu mette un ECU d'avantime V6 manuelle et que tu récupère aussi les puces anti-démarrage dans les clées de cet avantime car l'anti-dém est intégré à l'ECU


enfin, pour ne pas casser la BVA il faut la vidanger tout les 50000 km avec remplacement de la crépine (filtre d'huile de BVA)

voilà tout les secrets

Bonjour
Nous nous doutons bien que c'était possible (cf Avantime V6-24, même moteur, même berceau, même train roulant) ... mais je serais curieux de voir l'homologation et de tout ce qui suit ... car là, à mon avis , c'est pas gagné

pub2n a écrit :Bonjour
Nous nous doutons bien que c'était possible (cf Avantime V6-24, même moteur, même berceau, même train roulant) ... mais je serais curieux de voir l'homologation et de tout ce qui suit ... car là, à mon avis , c'est pas gagné

c'est clair !!

demander à son assureur comment il va reagir en cas de probleme s'il est confronté à une auto non "conforme" !

bah il va se decharger au max !

et mon avis est : " il a totalement raison !"

Salut
pour l'homologation je pense que vous avez raison ca va pas etre gagné.en cas de probleme vous avez aussi raison je pense que j'aurai tous faux.par contre d'un point de vu plaisir de conduire je pense que je suis dans le vrai.
en tous cas merci pour l'idee de l'ecu.est 'il possible via ddt 2000 de reprogrammer?
si oui et si qqun s'y connait en reprog via ddt je suis preneur.
merci

re salut
juste pour revenir sur "il a totalement raison " je ne veux pas polemiquer mais quoi qu'il arrive avec les plus grand bandits aux monde (les assureurs justements) tu l'as toujours dans l'o*** alors un peu plus ou un peu moins...
enfin c'est mon avis et je comprend qu'il ne soit pas partager
a+

Salut,

Mon ptit grain de sel...

J'ai passé ma Twingo actuelle de BVA en BVM... ( pareil il a fallu shunter le calculo... )

Elle est passée au CT "finger in the noze" ( CT VIERGE !! )

Suis ensuite passé voir mon assurance pour tout mettre en ordre... et pas de soucis ( enfin dans mon cas pour la Twingo ) car vu que ce modèle existe en BVM et que TOUT est remonté à l'origine ( pas de pièces d'un autre modèle de Renault ou autre... )
Contrat fait en conséquence...
Pour preuve... les gars au CT n'ont rien vu !! malgré que je leur ai indiqué le changement...

Dans ton cas le III en 3.0 24s n'est JAMAIS sorti en BVM... donc là pas d'autre possibilité que de passer par la DRIRE en reception à titre isolé... mais "le jeu en vaut certainement la chandelle"...

M'enfin... tu me dira... pas vu pas pris !!...

Bonjour, c'est une bonne idée de passer cette voiture en manuelle (enfin si on aime pas la bva of course !) : c'est vrai que la bva a une durée de vie limitée sur ce véhicule, de l'ordre des 150 000 - 200 000 bornes (on va forcément changer la pompe à huile qui même avec de l'entretien, cassera de toute façon). Moi perso j'ai changé ma bva en ES, qui avait 210 000 km's : et même si je dois encore passer à Renault pour la valise, maj les calculos, reprogrammer etc .. cette bva quel plaisir ! et je sais qu'elle durera au moins 6-8 ans avec les vidanges (en moyenne 20 000 bornes par an)

Mais je salue le fait d'essayer en tout cas !

pontiac a écrit :Salut,

Mon ptit grain de sel...

J'ai passé ma Twingo actuelle de BVA en BVM... ( pareil il a fallu shunter le calculo... )

Elle est passée au CT "finger in the noze" ( CT VIERGE !! )

Suis ensuite passé voir mon assurance pour tout mettre en ordre... et pas de soucis ( enfin dans mon cas pour la Twingo ) car vu que ce modèle existe en BVM et que TOUT est remonté à l'origine ( pas de pièces d'un autre modèle de Renault ou autre... )
Contrat fait en conséquence...
Pour preuve... les gars au CT n'ont rien vu !! malgré que je leur ai indiqué le changement...

Dans ton cas le III en 3.0 24s n'est JAMAIS sorti en BVM... donc là pas d'autre possibilité que de passer par la DRIRE en reception à titre isolé... mais "le jeu en vaut certainement la chandelle"...

M'enfin... tu me dira... pas vu pas pris !!...

même si le CT ne dit rien, cela ne signifie pas que ta voiture est conforme : tu dois faire modifier la carte grise
cela semble jouable dans le cas de ta Twingo, même si la DRIRE a tendance à exiger que cela soit fait par un pro, et que tu aies l'accord du constructeur : en gros un papier de Renault qui dit que c'est faisable, et liste les différences entre les deux types -modèles
là où cela va se compliquer, c'est que je doute que Matra bouge sur le sujet, et que Renault se mouille pour un Espace III

pas vu pas pris, mais cela peut être le début de gros ennuis, avec à la clé confiscation éventuelle du véhicule

Bonjour,

Pour l’homologation, on va dire que tout est possible ou presque mais très coûteux.

C’est tout à fait exact, il faut l’accord du constructeur… lorsque j’ai demandé à connaitre l’indice d’origine de ma boite, ils m’ont répondu ne pas être compétant…les constructeurs changent leurs model tous les deux voire trois ans… » vous répondre favorablement pour un véhicule de plus de dix ans…

En effet un changement entrainant une modification d’une caractéristique de la carte grise c’est l’homologation direct, de même que le changement d’un organe comme les freins…

Désolé mais dire qu’on peut le faire parce qu’un véhicule semblable existe déjà, c’est se rassurer soi-même, ça ne change en rien la procédure à suivre et à mener à son terme, et même si l’assurance vous dit oui, qu’en sera-t-il en cas de sinistre très grave…lorsqu’il va s’agir d’indemniser une personne à vie…rien qu’une monte de pneu non conforme à l’origine peut poser problème… A force d’être dans l’illégalité et passer au travers, la force de l’habitude devient naturelle et légale.

Paradoxalement mon changement de poste de conduite ne change en rien une caractéristique de la carte grise et j’ai fait les démarches d’information auprès de la DRIRE.

cordialement.

neototem a écrit :pas vu pas pris, mais cela peut être le début de gros ennuis, avec à la clé confiscation éventuelle du véhicule

Grosse erreur !!!!

Le risque de confiscation est insignifiant au regard d'un accident avec dégât corporel voir mortel d'un tiers, sans homologation l'assureur te lachera et tu payera toute ta vie les indemnisations à la ou les victimes ou à la famille en cas de décès.

le vrai risque il est la, alors la pas vus pas pris excuse moi de te le dire c'est une belle connerie et ça n'en vaut absolument pas la peine.
Apres tu est adulte et responsable alors fait comme tu veux, c'est juste que perso je n'en prendrai pas le risque !

+1
Un erreur est si vite arrivée Pas obligatoirement de ta part en plus
Je sais de quoi je parle, même si par chance, il n'y a pas décès.
J'ai malheureusement été heurté par un piéton (petite fille) qui à voulut traversé au moment où j'étais sur le passage piéton. Elle à tapé la portière passager. Point de vue de la loi et assurance je n'y était pour rien, j'étais déjà bien engagé, quand la petite a traversée. la petite à quand même eu un trauma cranien + fractures bras jambe, elle courait.
Même si je n'y étais pour rien l'assurance & la police a fait expertisé 3X la voiture, bloquée 1 mois en garage.
S'il avait trouvé quelque-chose je paierai encore.
Donc franchement un gros risque que tu prends là

En plus je préfèrerais passer en boite auto, quel bonheur

Hello,
je reviens sur le sujet transformation Espace III V6 BVA en BVM, (mais surtout sans vouloir faire ressurgir les avis de chacun quant aux soucis d'homologation/assurance etc..), juste pour connaitre le coût d'une telle modif en partant du principe qu'une boite de clio V6 se touche aux environs des 800€ et que le boulot ne sera pas facturer. Et dans le cas ou quelqu'un ici saura me répondre après avoir valider une telle opération, je lui serais reconnaissant de communiquer la liste des pièces à remplacer. Et oui, ma BVA est cassée mais comme j'ai réussi à récupéré un p'tit quelque chose auprès de l'ancien proprio, j'étudie les différentes solutions intéressantes pour remettre en route mon salon roulant. Merci la compagnie!

On commence dans l'ordre: (en plus de la boite) :
- Un volant moteur
- Un kit d'embrayage
- Le levier de vitesses et ses commandes
- Un pédalier complet et sa plaque obturatrice (+/- une nouvelle commande de frein)
- Une commande d'embrayage
- +/- un support moteur
- Un jeu de cardans (et là l'addition fait très , très mal car à plus de 600-700 € l'unité, par contre il en reste d'un coté chez minedor.net à moins de 200 € ])
- +/- une gestion moteur (sauf si quelqu'un a le moyen efficace de "tromper" l'électronique)
- +/- un cable et capteur de tachymètre ... et là cela peut se compliquer très vite, car si la vitesse est prise sur les capteurs ABS, pas de problèmes, dans le cas inverse, cela risque de se compliquer , en particulier à cause du "déroulé" de roue

Bon courage, vu le prix des pièces et la rareté en occasion

Mais question bête, ton III, ce ne serait pas plutot un V6-24 vue l'année

Salut
c'est mon frere qui m'a fait la transformation et c'a m'est revenu autour de 1500 euro.j'ai trouver la boite pour 500 euro etat neuf sur le circuit de monthelery.
je rajouterai a la liste de pieces a faire soit meme soufflet de boite.par contre il ne me semble pas que mon frere est eu besoin du cable+tachymetre.
Par contre il faut schunter deux fil sur le connecteur qui rentre sur la boite auto si tu veux qu'il demarre.de plus tu perd le regulateur de vitesse.a premiere vu pour le retrouver il faut passer par une reprog du boitier.Je precise que le mien est un espace III initiale V6 24s d"e 2001.
Si tu veux plus de detail contact moi en mp je te donnerai le tel de mon frere.Voila apres tu redecouviras les performance de ton v6.
a+

Oui, oui, c'est bien un V6 24v. Et merci pour ce listing détaillé qui, finalement, a eu sur moi l'effet escompté: me dissuader! Alors finalement, il va bien falloir que je remplace cette LMO 4HP20... Alors si tu veux bien encore me donner un conseil, que penses-tu de l'opportunité de récupérer un Espace complet dont la boite a été changée (facture à l'appui) pour lui chiper cette boite et mettre 2/3 pièces de côté? On trouve des Espace avec bva de moins de 50 000km pour moins de 2 500€! (quelle décote!?) Ce qui correspond au prix d'une boite échange standard...

ricou26200, j'ai répondu en même temps que toi... J'imagine que question perf et conso c'est le jour et la nuit! 1500€... Comme ça, ça parait raisonnable. Mais cette histoire de cardan me chagrine...

ricou26200 a écrit :Salut
c'est mon frere qui m'a fait la transformation et c'a m'est revenu autour de 1500 euro.j'ai trouver la boite pour 500 euro etat neuf sur le circuit de monthelery.
je rajouterai a la liste de pieces a faire soit meme soufflet de boite.par contre il ne me semble pas que mon frere est eu besoin du cable+tachymetre.
Par contre il faut schunter deux fil sur le connecteur qui rentre sur la boite auto si tu veux qu'il demarre.de plus tu perd le regulateur de vitesse.a premiere vu pour le retrouver il faut passer par une reprog du boitier.Je precise que le mien est un espace III initiale V6 24s d"e 2001.
Si tu veux plus de detail contact moi en mp je te donnerai le tel de mon frere.Voila apres tu redecouviras les performance de ton v6.
a+

Merci de ce retour ... et pas de problèmes avec les cardans les refs sont différentes pourtant

pub2n a écrit :

ricou26200 a écrit :Salut
c'est mon frere qui m'a fait la transformation et c'a m'est revenu autour de 1500 euro.j'ai trouver la boite pour 500 euro etat neuf sur le circuit de monthelery.
je rajouterai a la liste de pieces a faire soit meme soufflet de boite.par contre il ne me semble pas que mon frere est eu besoin du cable+tachymetre.
Par contre il faut schunter deux fil sur le connecteur qui rentre sur la boite auto si tu veux qu'il demarre.de plus tu perd le regulateur de vitesse.a premiere vu pour le retrouver il faut passer par une reprog du boitier.Je precise que le mien est un espace III initiale V6 24s d"e 2001.
Si tu veux plus de detail contact moi en mp je te donnerai le tel de mon frere.Voila apres tu redecouviras les performance de ton v6.
a+

Merci de ce retour ... et pas de problèmes avec les cardans les refs sont différentes pourtant

Effectivement +1 pour le retour
ricou26200, pourrais-tu demander a ton frère de nous faire un petit texte car ça risque d'en intéresser plus d'un ici

ricou26200... reviens-nous!

Salut il est au ski actuellement et a beaucoup de travail (il repare sa voiture) mais promis je lui demande de faire un tour sur le forum pour des explications plus precise.
a+