Passion Espace Club

Bonjour,
Depuis quelques temps sur mon III 2.2 DCI, la température ne monte plus qu'à 3 barres au lieu de 4.
Il a toujours été long à chauffer, mais même au bout de 3 heures de route, il reste à 3 barres.
Je suppose que c'est le calorsat, où est il ? et comment le démonte-t-on ?
Faut-il changer le boitier thermostatique complet ?
A 120 MKm, je n'ai jamais vidangé le circuit et la pompe à eau et d'origine.
Merci de vos réponses.
Cordialement.

Bonjour,

Je ne monte que très rarement à 4 barres (circulation en ville en été, entre autre)

1 fois à 5 barres, mais avec 1 800 km aux fesses !

naunau07 a écrit :Bonjour,
Depuis quelques temps sur mon III 2.2 DCI, la température ne monte plus qu'à 3 barres au lieu de 4.
Il a toujours été long à chauffer, mais même au bout de 3 heures de route, il reste à 3 barres.
Je suppose que c'est le calorsat, où est il ? et comment le démonte-t-on ?
Faut-il changer le boitier thermostatique complet ?
A 120 MKm, je n'ai jamais vidangé le circuit et la pompe à eau et d'origine.
Merci de vos réponses.
Cordialement.

ce qui m'inquieterait c'est l'inverse !

la sonde est dans le boitier d'eau, il se peut qu'avec un LdR un peu vieux du depot soit venu se mettre dessus !

pour info, un LdR se change tout les 2 ans pour etre sur qu'il garde toutes ses caracteristiques !

Bonjour,
Je ne pense pas que ce soit le dépot car après 4 heures de route tout est à température.
Une température trop faible sur un diesel, c'est pas bon pour le fonctionnement du moteur.
En plus si le calorstat est fuyard, avec ma chaudière cet hiver je vais réchauffer l'atmosphère et pas mon habitacle.
J'ai regardé le boitier thermostatique, à priori il ne s'ouvre pas pour remplacer la pièce, çà va me couter un bras et en plus avec les colliers sertis je vais me régaler, je crois que je vais acheter quelques Serflex inox.
Si vous avez des détails sur ce boitier thermostatique, je suis preneur.
Cordialement.

Bonjour,
J'ai peur que ce soit un peu plus grave, mon espace c'est mis à manger un peu d'eau et d'huile et en plus j'ai par moment un glou glou dans l'aérotherme coté passager.
Je cherche les purges sur le circuit de refroidissement, je n'en trouve qu'une sur le boitier thermostatique et elle est plus basse que les aérothermes, comment purge t-on le circuit de chauffage ?
Merci pour vos réponses,
Cordialement.

.... et que dit la jauge à huile .... sous le capot

J'ai complété avec un litre d'huile et il n'y a pas de mayonnaise sur le bouchon.

Avez vous des info, sur les purges et le calorstat du 2.2 DCI ?

j'ai fait un dossier sur ce sujet. faut utiliser la fonction recherche des fois.

je te l'amène.

voilà le lien du sujet fais par oliv 77 et accessoirement moi.

https://www.passion-espace-club.com/view ... =fuite+ldr

dommage il était bien fait mais il n'y a plus de photos....

enfin, donc à partir de octobre le mien reste à 3 barrettes jusqu'à mai.

c'est vague comme indication, la 4ème barrette dans mes souvenirs se met à partir de 85° donc c'est pas trop mal.

au pire tu shunt ta chaudière.