Passion Espace Club

Ola à tous.

je viens vers vous pour un précieux conseil.

au mois de mars j'ai confié mon V6 à renault pour une vidange du circuit de refroidissement.
les p'tits gars on nettoyé (enfin décrassé ) le circuit, remplissage purge.

du coup en circulation normale et en plein été, l'aiguille ne monte pas à 45° reste un poil au dessus de la deuxieme séparation.
Bref du bonheur quand je vais en ville ou dans les bouchons.

Mais le soucis, c'est que par ces températures sibériennes (en plus j'habite à 700 m d'altitude), ben quand je roule, le coco chauffe beaucoup moins. et on se les pele dans l'espace (a moins de le laisser chauffer pendant une demi heure avant).

J'ai eu donc l'idée de penser mettre un "obturateur" mais mettre quoi ? et surtout eviter de faire bruler mon espace (je l'aime bien même sil coute cher)

du carton ? ca craint du boudin non ?
me faire un écran en plastique ? pareil si ca touche le radiateur hop allumer le feu (enfin y a risque)......

vos idées sont les bienvenues.


PS : pas de fuites de LDR, rien..... juste une consommation d'essence

Bonjour j'aurais bien dit ca calorstat pour ton manque de chauffage j'avais eut le coup sur mon ancienne super 5, mais je ne suis pas spécialiste essence.

En attendant les experts.

oep ca peut etre ca

sinon tu veut obturé quoi ? pas le radia moteur quand meme ?


EDIT y font ca en nascar pour gagner quelque chevaux lol

blacksamourai a écrit :Bonjour j'aurais bien dit ca calorstat pour ton manque de chauffage j'avais eut le coup sur mon ancienne super 5, mais je ne suis pas spécialiste essence.

En attendant les experts.

non parce que a l'arret il chauffe normalement

si je reste sur place l'aiguille de temperature monte et les ventilo se déclenche

mister_under a écrit :oep ca peut etre ca

sinon tu veut obturé quoi ? pas le radia moteur quand meme ?


EDIT y font ca en nascar pour gagner quelque chevaux lol

ben dans l'idée si.

qu'il y ait moins d'air sur le radiateur en fait que LDR ai le temps de chauffer

Tu fixes un carton devant le radiateur qui couvre le 1/3 du radiateur à partir du haut .

+1
.... et tu peux changer la surface masquée en fonction du résultat
.... mais on peut quand même penser que ton calorstat (s'il est bien présent ) ne fonctionne pas trés bien

Salut,

blacksamourai a écrit :j'aurais bien dit ca calorstat

Hmmm mi too...

Soit absent... soit bloqué en position ouverte !!

Pareil,
Calorstat à vérifier car sur le mien , pas de soucis même si chez nous (29) fait pas -15°C
Profite c'est un des seul truc accessible sans démonter la moitié de la voiture
Pour la conso d'essence dommage que tu n'ai pas d'E85 à proximité....

mouais + 1 pour le calor, ca prends 10 mn a changer


pour l'e85....le v6 le digere très mal en regle générale..... faut les remplir les 2.8 avec des injecteurs d'un debit si ridicule ...(110 cc je crois pour les bosch)

lolo_42 a écrit :

blacksamourai a écrit :Bonjour j'aurais bien dit ca calorstat pour ton manque de chauffage j'avais eut le coup sur mon ancienne super 5, mais je ne suis pas spécialiste essence.

En attendant les experts.

non parce que a l'arret il chauffe normalement

si je reste sur place l'aiguille de temperature monte et les ventilo se déclenche

.... ce n'est pas une preuve de la présence, ou du bon fonctionnement du calorstat
.... si ton calorstat fonctionne bien: les grosses durites du radiateur de refroidissement doivent rester froides pendant les premières minutes de fonctionnement du moteur, alors que les petites durites qui alimentent ton radiateur de chauffage (par exemple) doivent monter en t° très rapidement, est-ce le cas

Gurun a écrit :Pareil,
Calorstat à vérifier car sur le mien , pas de soucis même si chez nous (29) fait pas -15°C
Profite c'est un des seul truc accessible sans démonter la moitié de la voiture
Pour la conso d'essence dommage que tu n'ai pas d'E85 à proximité....

pas de e85 mais du 95 e10 ..... faudra que je teste un peu ....

TheStone a écrit :

lolo_42 a écrit :

blacksamourai a écrit :Bonjour j'aurais bien dit ca calorstat pour ton manque de chauffage j'avais eut le coup sur mon ancienne super 5, mais je ne suis pas spécialiste essence.

En attendant les experts.

non parce que a l'arret il chauffe normalement

si je reste sur place l'aiguille de temperature monte et les ventilo se déclenche

.... ce n'est pas une preuve de la présence, ou du bon fonctionnement du calorstat
.... si ton calorstat fonctionne bien: les grosses durites du radiateur de refroidissement doivent rester froides pendant les premières minutes de fonctionnement du moteur, alors que les petites durites qui alimentent ton radiateur de chauffage (par exemple) doivent monter en t° très rapidement, est-ce le cas

désolé pour les reponses tardives .....

le calorstat on est d'accord c'est la pice qui "ouvre ou ferme" le circuit de refroidissement ?

bon je ferais le test ce week end et vous tiendrait au courant

lolo_42 a écrit : désolé pour les reponses tardives .....

le calorstat on est d'accord c'est la pice qui "ouvre ou ferme" le circuit de refroidissement ?

bon je ferais le test ce week end et vous tiendrait au courant

Salut,

C'est tout à fait çà...

bon j'ai toujours pas fait le test, enfin si à l'envers.

yes st etienne - Montchal, j'ai pensé a regardé les durites => celle en du radiateur est chaude



mais c'ets pas la bonne manip