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bonjour a vous tous un question je vais changer les 4 amortisseur juste un conseil les amortisseurs a gaz ou plutôt hydraulique et quelle différence entre les deux a part le prix merci mille fois ...

salut, tu tombes au poil, je viens de faire mes 4, j'ai mis du gaz ca fait beaucoup moins bateau, mais le revers de la medaille, c'est que c'est plus tape cul....

mais le compromis est pas mal

j'ai mis 4 LIPS gaz tech

ils sont fabriqués par QH ce qui n'est pas mauvais

les mien avaient 220 000 kms donc le changement est très perceptible

Salut,

Mopral a écrit :salut, tu tombes au poil, je viens de faire mes 4, j'ai mis du gaz ca fait beaucoup moins bateau, mais le revers de la medaille, c'est que c'est plus tape cul....

mais le compromis est pas mal

j'ai mis 4 LIPS gaz tech

ils sont fabriqués par QH ce qui n'est pas mauvais

les mien avaient 220 000 kms donc le changement est très perceptible

arff... j'ai fait l'inverse... ayant des gaz ( monroe ) et de plus un poil + court que l'origine ( - 3cm voir mon sujet là dessus ) et faisant actuellement 700/800 bornes/semaines c'est flagrant la différence...

J'ai remis des hydraulique aussi de chez LIP ( QH ) et le confort est du coup bien meilleur...

Effectivement... si tu cherche le confort = hydraulique, si tu cherche la tenue de route = gaz !... nos "paquebots" ne sont pas d'origine des sportives donc la tenue qui va avec...

Et puis faut dire que si j'ai remis des hydrauliques c'est... car je ne suis plus aussi vite dans les grandes courbes... ( bonus points bien entamé )... ils sont PARTOUT !!!

... qui ça, les goubelins

OK merci de vos réponses moi je prefere le confort alors ses des amortisseur hydraulique. encore mille merci a vous tous

voila pontiac a bien résumé, mais avec les gaz dans les courbes, ca bronche pas d'un poil, meme dans les ronds points, du moins les grands, en 4 ca passe sans problemes

c'est vrai que j'aime bien pouvoir sortir les pure sang de sous le capot

Mopral a écrit :voila pontiac a bien résumé, mais avec les gaz dans les courbes, ca bronche pas d'un poil, meme dans les ronds points, du moins les grands, en 4 ca passe sans problemes
c'est vrai que j'aime bien pouvoir sortir les pure sang de sous le capot

L'idéal serait d'avoir des réglables... de l'intérieur... au volant

Le pire avec des hydrauliques... c'est quand tu pousse les 1° rapports... la 2 et 3 ( j'lui ai donné l'habitude de partir en 2°... j'utilise plus la 1°:lol: ) le devant se cabre trop p'tet parce que comme tu le dit... trop de pure sangs

Sinon je regrette les gaz pour les rond points et virages en lacets... c'était un karting !! collé au sol !! beaucoup moins maintenant

oui c'est pour ca que j'ai mis du gaz

Salut,

Je profite de rappel par Fuegospace sur ce sujet...

Suis repassé aux amortos gaz !! raz le bol du confort "paquebot flottant" du modèle hydraulique... ( oui je sais j'change d'amortos comme de chemise )

Profité d'un bon de reduc de Nortoto + promo pour leur prendre une paire d'amortos avant ( marque Nortoto apparemment sous marque de Boge )...

Après ~6 mois d'utilisation... RAS ! ils tiennent bien !!

Cela vient peut-être aussi du changement de ressorts... => tarage plus fort ( repère bleu ) = les plus durs !...

Bref !! collé à la route... autant en courbe qu'en freinage... ( bien connu que nos camions ont tendances a piquer du nez lors de gros freinages... )

J'avais fait monter des amortisseurs a gaz sur mon ancien I, je l'ai trouvé transformé. Suspensions fermes comme je les aime et une sacré sensation sur la route avec impression de virer à plat.

Je les avais fait monter chez Nortoto, en premier prix et ils étaient vraiment pas mal du tout.

pontiac a écrit : .................................
Suis repassé aux amortos gaz !! raz le bol du confort "paquebot flottant" du modèle hydraulique... ( oui je sais j'change d'amortos comme de chemise )
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.... seraient-ce à cause de certaines routes sinueuses du Nord Cotentin ou de l'effet TITANIC