Passion Espace Club

Suite a mes recherches infructeuses , j'ai trouve un renseignement utile :
le fonctionnement de ces sondes
la sonde d'air sert à modifier le temps d'injection en fonction de la temp exterieure
la sonde ldr sert de" starter"
quand la sonde d'aire est hs (coupee) le calculateur prend 20° par defaut
quand la sonde ldr est coupée , le calculateur prend au moment du demarrage la valeur de la sonde d'air !
quand on relache la clef , le calc prend 90° par defaut

donc quand on a un doute sur la valeur de ces sondes , on peut les debrancher sans risque pour verifier le fonctionnement moteur sans risque pour peu que la temps exterieur soit autour de 20°

je n'ai trouve aucune doc ni renseignement sur l'injection deka ni ref de ces sondes
le seul model renault à l'utiliser est la safrane J7R

a+
cb

j'oubliais
pour le reset du calculateur c'est 15 mn minimum

Salut,

Bon résumé... Merci

Mais comme tu l'indique... RIEN sur le Deka... tout est pour le Bosch...

De toute manière le principe est le même..

cb a écrit : .................
quand on relache la clef , le calc prend 90° par defaut
................

.... quelle clef .... et pourquoi 90°

la cle de contact au moment du demarrage
et 90° (temperature de fonctionnement normale du moteur) parce que c'est la valeur par defaut que prend le calculateur si la sonde de ldr est hs

.... désolé j'avais mal lu
.... merci c'est clair maintenant