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Bonsoir a tous,

Bon aprés resolusion de mon probleme de feux de route grace a vous ( encore merci !!!), je me retrouve avec un autre souci beaucoup plus grave !

En effet depuis peut je n'avait plus de chauffage dans la voiture j'ai changer le calosat, remis du LDR et purger le system.

seulement ca n'as rien changer du tout meme pire maintenant elle monte en pression et la durite superieur qui va au radiateur et dur !

cependant le circuit d'LDR se fait bien, du moins je pense car quand j'ouvre le vase, moteur alumer je vois le LDR revenir par la durite du haut.

est ce que vous auriez une idée de mon probleme ? A savoir aussi que ma courroie d'alternateur couine a froid j'en est racheter une mais je n'est

pas encore reussit a la changer impossible de desserer le tendeur d'alternateur !!!

par avance merci a vous !

bullrott71 a écrit :Bonsoir a tous,

Bon aprés resolusion de mon probleme de feux de route grace a vous ( encore merci !!!), je me retrouve avec un autre souci beaucoup plus grave !

En effet depuis peut je n'avait plus de chauffage dans la voiture j'ai changer le calosat, remis du LDR et purger le system.

seulement ca n'as rien changer du tout meme pire maintenant elle monte en pression et la durite superieur qui va au radiateur et dur !

cependant le circuit d'LDR se fait bien, du moins je pense car quand j'ouvre le vase, moteur alumer je vois le LDR revenir par la durite du haut.

est ce que vous auriez une idée de mon probleme ? A savoir aussi que ma courroie d'alternateur couine a froid j'en est racheter une mais je n'est

pas encore reussit a la changer impossible de desserer le tendeur d'alternateur !!!

par avance merci a vous !

Salut,

As tu fait une vidange du circuit cela aurait était un minimum... et là tu te serais certainement aperçu du radiateur colmaté... enfin... cela y ressemble...

Dommage !.. tu en est pour recommencer...

EDIT: vidange +rinçage !

Merci pontiac de t'as reponse,

j'ai en effet effectuer une vidange et mis du LDR neuf ! j'ai oublier de le mentionner.

par contre comment je peut savoir si il sagit bien du radiateur qui est colmaté ? a tu une astuce pour ca ?

Et une question me viens a l'esprit: si le radiateur et bouchée le LDR ne devrais pas faire de retour dans le vase , non ?

encore merci de t'interesser a mon probleme ...

bullrott71 a écrit : ..............
Et une question me viens a l'esprit: si le radiateur et bouchée le LDR ne devrais pas faire de retour dans le vase , non ?
.................

.... ah bon, pourquoi

TheStone a écrit :

bullrott71 a écrit : ..............
Et une question me viens a l'esprit: si le radiateur et bouchée le LDR ne devrais pas faire de retour dans le vase , non ?
.................

.... ah bon, pourquoi

+1

Pourquoi ne pourrait-il pas remonter au vase tu as bien vu le circuit retourne voir sur place... tu comprendra mieux qu'en essayant t'expliquer par mots...

bonjour,verifie si ton calorstat souvre bien des fois sa peu venir de sa
tu le demonte et tu le met dans une casserole d'eau et tu fais boullir ton eau
attention sa brule

raffont a écrit :bonjour,verifie si ton calorstat souvre bien des fois sa peu venir de sa
tu le demonte et tu le met dans une casserole d'eau et tu fais boullir ton eau
attention sa brule

.... ça peut en effet expliquer la dureté de la grosse durite du radiateur de refroidissement,
.... mais ça n'explique pas l'absence du chauffage dans l'habitacle, bien au contraire

bullrott71 a écrit : ........................
par contre comment je peut savoir si il sagit bien du radiateur qui est colmaté ? a tu une astuce pour ca ?
.......................

.... capot ouvert, démarres ton moteur et tu testes à la main la montée rapide en t° des 2 durites (entrée et sortie) d'alimentation du radiateur de chauffage de l'habitacle
.... qu'est-ce que cela donne

Hypothese:
- Radiateur dans l'habitacle bouché?? (je ne vois pas trop comment) => Un rat mort dans l'tuyau m'dame (humour..)
- Air dans le circuit bloqué au niveau de ton radiateur dans l'habitacle, et on ne parle pas juste d'une petite bulle
- Pompe à eau deffectueuse
- Durite LDR radiateur habitacle pincée
- Mutli pannes: Contacteur du bouton rotatif air chaud (chauffage) ou circuit imprimé HS + probleme annexe de pression de LDR (carlostat hs, joint de culasse HS air qui passe, durite pincée ou autres..)

Elle démarre bien a chaud?
Tu consomme du LDR moteur tournant?
Comment à tu purger ton circuit LDR?

Bonsoir,
Déjà vérifies que les deux durites du radiateur de l'habitacle, montent bien en température comme l'a dit Thestone.
Sur une des durites il doit y avoir une vis de purge avant la cloison de l'habitacle, vérifies s'il n'y a pas d'air dedans.