Passion Espace Club

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Inscrit le: Dim 21 Jan 2007, 1:23
Message privé


bonjour, j'ai un souci ,
quand je demarre j'ai le ralenti tres haut
quand le moteur est chaud et que je coupe le contact et que je redemarre le moteur tourne a peu pres normalementpourquoi?



espace 2.2i 1993 231000kms au compteurouille ouille ouillelacroc
Passager(ère)

Je ne comprends pas ton message.
Si tu as un problème expose le simplement.

Salut,

Keskidit

C'est vrai qu'avec en tout et pour tout 9 messages en 4 ans jour pour jour... tu ne peux pas connaitre correctement l'utilisation d'un forum... sauf pour y venir CHERCHER ce que tu veux...

excusez moi
je recommence
en demarrant le moteur s'affole
au bout de quelques km ,si je coupe le contact et que je redemarre ça redevient normal
je ne comprends pas d'ou cela peut il venir
on m'a dit que cela pouvez venir d'une vanne
au fait si je poste pas de message ,cela ne veut pa dire que je ne m'interesse pas au forum
je glane des infos parci par là
merci

lacroc a écrit : ................
on m'a dit que cela pouvez venir d'une vanne
...............

.... je dirai plutôt d'une sonde sur un 2.2i, la vanne c'est sur les machines à vapeur

ok pour une sonde mais laquelle

... on peut penser à une sonde de t°
... ce 2.2i est coutumier à avoir fréquemment des accès de fièvre, les ordonnances maintes fois établies par le Docteur pontiac ,spécialiste de cette motorisation un peu capricieuse mais tellement vivante me semble t-il, figurent sur ce forum
... un petit effort avec la la fonction devrait répondre à tes interrogations

Oui c'est bien une "vanne" qui règle le volume d'air au ralenti, également appelée "actuateur de ralenti". Elle est commandée par le calculo en fonction des données des sondes donc il faut de l'appareillage de pro pour y voir clair (valise!)
Comme la panne est aléatoire chez toi, on peut suspecter un mauvais contact quelque part : donc un coup d'oeil et un coup de "bombe à contacts" aux connexions suivantes :

vanne de ralenti (entre le radiateur et le filtre à air)
sonde de température (au dessus de la pompe à eau)
sonde lambda (sur la tubulure d'échappement)

Bonne chance et tiens nous au.... courant

.... si en plus le 2.2i cumule les sondes et les vannes, l'histoire est loin d'être terminée ... on risque alors de se marrer avant la résolution du probléme
.... oui tiens nous informé de l'état des vannes

TheStone a écrit :.... si en plus le 2.2i cumule les sondes et les vannes, l'histoire est loin d'être terminée ... on risque alors de se marrer avant la résolution du probléme
.... oui tiens nous informé de l'état des vannes

C'est toi qui a parlé de sonde... faut pas se mélanger les pinceaux...

+1 pour la vanne de ralenti ( ou actuateur ou régulateur de ralenti )

.... désolé je ne suis pas un spécialiste du 2.2i avec toutes ses sondes et vannes capricieuses
.... c'était pour faire avancer ce smilblic qui revient très très souvent
.... on aura sans aucun doute un retour positif sur la solution proposée

TheStone a écrit :.... désolé je ne suis pas un spécialiste du 2.2i avec toutes ses sondes et vannes capricieuses

Passe au 2.2i... comme çà tu aura les connaissances de base

TheStone a écrit :.... c'était pour faire avancer ce smilblic qui revient très très souvent

D'où la preuve que l'utilisation du mode recherche approfondie n'est pas utilisée !!

TheStone a écrit :.... on aura sans aucun doute un retour positif sur la solution proposée

Peut-être... que oui... peut-etre... que non... ou l'année prochaine...









Bin ouais... quoi ?... j'chui Normand ...

pontiac a écrit :

TheStone a écrit :.... désolé je ne suis pas un spécialiste du 2.2i avec toutes ses sondes et vannes capricieuses

Passe au 2.2i... comme çà tu aura les connaissances de base
.............

.... j'ai deux Twingos récentes, mais je n'ai encore jamais eu de problème sur l'injection (ni sur rien d'autres d'ailleurs) pour m'y intéresser vraiment

quel regime lorsque ca deconne ?

nos 2.2i sont aussi très coutumiers des joints de collecteur d'admission qui claquent


surement une piste a explorer, de meme que les joints de boitier papillon....


verifier aussi que le cable d'accelerateur ne reste pas bloqué (si si deja vu !) et pour finir> actuateur, et capteur de pied levé/pleine charge .

ou tout simplement un papillon tellement crade qu'il ne ferme plus comme il doit

Mopral a écrit :quel regime lorsque ca deconne ?

nos 2.2i sont aussi très coutumiers des joints de collecteur d'admission qui claquent


surement une piste a explorer, de meme que les joints de boitier papillon....
.........................

.... dans ce cas pour détecter la prise d'air, il faut prendre le bon pinceau de pontiac imbibé .... d'essence

pour le regime je n'ai pas de compte tours
ce matin il fait -6 et au demarrage le moteur s'affole

lacroc a écrit :pour le regime je n'ai pas de compte tours

compte tours en panne?

lacroc a écrit :ce matin il fait -6 et au demarrage le moteur s'affole

Froid... dilatation... prise d'air qui augmente
ou
Froid... Sonde de température qui dit nimporte quoi, calculo qui panique
ou
Froid... Vanne de ralenti engourdie... reste ouverte malgré les consignes du calculo

désolé... tous les chemins mènent à Rome
une petite préférence pour la numéro3 : tapoter gentiment sur l'électrovanne avec un manche de tournevis pour la réveiller....
+ un arrosage à l'intérieur au WD40...

Salut,

C'est reparti pour 5 pages au moins...

Si rien n'est fait en test/réparations sur l'auto... ce n'est pas en posant seulement des questions que cela va se résoudre...

Des dizaines de sujets donnes la solution...

La mécanique ne répare d'elle même... comme par une simple opération du saint esprit

Les gars faut arrêter ( pas spécialement que pour "Lacroc" )

- On vous donne des solutions mais elles ne sont pas appliquées...
- Si elles le sont nous n'avons que très rarement des retours ( ou 1 an après parce que l'auto est à nouveau en panne, cas de figure oblige )

MERCI à ceux qui répondent rapidement
Pour 'les autres" je ne me donnerais plus la peine de répondre... ( comme beaucoup du forum d'ailleurs... )

Alors pour être clair et précis ARRÊTEZ DE VOUS ADMIRER LE NOMBRIL ET ENLEVEZ VOUS LES DOIGTS DE LA RAIE ( pour être poli... )

Qu'en termes élégants ces choses là sont dites ! Mais tellement vrai.

pontiac a écrit : .....................
Alors pour être clair et précis ARRÊTEZ DE VOUS ADMIRER LE NOMBRIL ET ENLEVEZ VOUS LES DOIGTS DE LA RAIE ( pour être poli... )

... du pantalon
... je ne vois pas où se situe l'impolitesse

Pilou29 a écrit :Qu'en termes élégants ces choses là sont dites ! Mais tellement vrai.

pas besoin d'image ainsi... tout le monde peut comprendre... je n'aime tourner autour du pot pour trouver ou donner une explication...

bon bah sur ces bonnes paroles, la solution est probablement donnée quelque part sur ce topic donc.... attendons un hypothétique retour

alors ca en est ou ????

Mopral a écrit :alors ca en est ou ????

Sur l'idée de TheStone... l'Espace à p'tet pris feu... bah oui çà arrive...

pontiac a écrit :

Mopral a écrit :alors ca en est ou ????

Sur l'idée de TheStone... l'Espace à p'tet pris feu... bah oui çà arrive...