Passion Espace Club

Bonjour a tous
Poprietaire d'un Espace 3 essence 2L 8 soupapes RTE de 1998 avec 180000Kms.
Petit souci de soupape qui a brulée. Donc decullassage en suivant les instructions fort claires et detaillées de "TOURGE" que je salue au passage et probleme!!!! Renault ne detaille pas les soupapes.Quelqu'un aurait-il une soupape d'echappement en rab et qq pieces de mon modele.MERCI d'avance pour les réponses
zeph


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Message privé

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OK merci pour le tuyau mais ce matin j'ai reussi a trouver un moteur ss boite avec 1 soupape de griller. donc j'ai pris et suis en train de faire le rodage de soupape.MERCI encore. A+

Bonjour,

Ce matin, j'ai complété mon tuto et j'ai ajouté une version pdf, téléchargeable en première page et dans laquelle toutes les photos sont présentes.

Bon courage pour le remontage

MERCI
Et encore bravo pour ton tuto fort clair et precis et tres systeme D. Respect!!!!!! et admiration. Je pensais que ce style de gars comme toi avait disparu dans ce monde d'assistés................
A+

Bonjour !

Et non !! C'est la grande force de ce forum !

D'où les coups de gueule justifiés des modérateurs vis à vis des profiteurs !!!

@ + et bonne mécanique !!!

Bonjour
Je suis en plein remontage de la culasse et je voulais rajouter 2 petites astuces concernant le demontage de la culasse et le reglage des soupapes. Tout d'abord pour le demontage de la culasse il n'est pas necessaire de demonter les pipes d'admission et d'echappement mais juste le collier, les 2 ressorts et les 2 tiges filetées. La culasse sort et rentre avec les 2 pipes. Et ensuite pour le reglage des soupapes, si le jeu est trop faible j'ai fait le meme montage que toi "TOURGE" avec un V mais j'ai carrement meulé la pastille pour obtenir la bonne cote ce qui m'a eviter de demonter la soupape pour meuler la queue. J'espere que mes explications ont été assez claire pour etre profitable.
NB: Petit dernier conseil. Changer toutes les vis Torx par des vis tete H .bien sur meme longueur car certains trous taraudés sont débouchants.
A BIENTOT

Bonsoir,

ça ne m'était pas venu à l'idée que c'était possible de sortir la culasse avec les collecteurs.

Du coup, ça simplifie pas mal de choses : il n'y a plus à défaire la rampe d'injection mais à déclipser ses tuyaux sur le bord de l'aile.

Avec cette méthode, ont doit gagner une heure ou deux !

Par contre, pour désolidariser l'échappement, il doit y avoir quelques contorsions à faire car ce n'est pas très accessible ?


Je peine à voir comment tu t'y es pris pour meuler les pastilles. As tu réussi à obtenir une bonne planéité et un bon parallélisme entre les faces ?

Quand j'avais meulé mes queues de soupapes, je ne savais pas encore que l'on pouvait rectifier les pastilles. Depuis, plusieurs l'on fait.

Pour les vis de culasse, j'ai repris des Torx car j'avais acheté la boîte de douilles qui va bien, il fallait donc l'amortir un peu !

On croise les doigts pour que ça démarre au quart de tour

Bonjour
Concernant le meulage des pastilles, je l'ai laissé sur son poussoir ce qui augmente la prehension. Et les faces bien // et avec la meule fine tres bon etat de surface.
Quant a la mise en route, ca n'est pas encore a l'ordre du jour puisque en y etant je change aussi l'embrayage mais je te tiendrais au courant.
A+

zeph a écrit :Bonjour
Concernant le meulage des pastilles, je l'ai laissé sur son poussoir ce qui augmente la prehension. Et les faces bien // et avec la meule fine tres bon etat de surface.
.........................

.... tu as fait ça à main levée

non!!!!! appuyé sur un V monté perpendiculairement a la meule et ca marche nickel.

.... renseignes ta , ça sera un gros + pour le futur