Passion Espace Club

Bonjour, suite a un passage a la valise, j'avais les bougies de préchauffage a verifier.
Ma voiture demarer sans probleme le matin meme quand il faisait -3 -4. Donc je me suis dit une ou au pire 2 bougies sont hs.Besoin de faire une commande pour acheter les pieces pour la vidange (filtre air, huile, ect....), je me suis dit je vais prendre 2 bougies.Aujourd'hui, je me suis mis a l'ouvrage pour les bougies, je commence par la premiere acessible, controle metrix, bougie hs, je la change. Puis j'ai vu que je pouvais tester la deuxieme, merd... hs aussi, donc je prends mon courage a 2 mains ,demonte le filtre a air et enleve la seconde bougie, mais pour la remettre impossible , elle voulais pas prendre le filet, j'ai passer 3h pour essayer de faire prendre cette satanée bougie, j'ai arreter un peu (pour me calmer )et je me suis dit je vais controler les 2 autres en attendant et surprise: les 2 autres hs . Je rattaque ma bougie qui me fais chi.. ,un cout de colere sur la clé et la le filet a pris(ouf soulagement ). Donc j'avais les 4 hs,il me reste plus,a en commander 2 autres.Mais dans ce cas la, car si je n'avais pas passer a la valise,j'amais j'aurais penser au bougies vu quelle demarer bien ,meme quand il fait froid, donc a quoi servent les bougies, alors ...

si je ne me trompe pas
le préchauffage sur les DCI ce met en route ,en dessous de zéro(-5 il me semble)
la pression des injecteurs ,est beaucoup plus importante que sur les TD et à son role sur le démarrage à froid

.... mais es-tu vraiment sûr que les bougies de préchauffage étaient HS
.... et avec les 2 bougies neuves montées, constates tu une différence de fonctionnement

Pour cela il faudra attendre que la température passe au dessous de -5°, c'est pas un j8S

.... alors pourquoi en changer si ça ne sert qu'en dessous de -5°C
.... c'est vrai que sur ce bon vieux J8S, elles servent toujours même en été mais démarrage au 1/4 de tour et en conséquence toujours le démarreur d'origine sur mon I phase 2

TheStone a écrit : .... mais es-tu vraiment sûr que les bougies de préchauffage étaient HS
.... et avec les 2 bougies neuves montées, constates tu une différence de fonctionnement

Oui,je suis sur quelles sont HS, controler au metrix ohmetre, circuit de continuité.
Non,je constate pas de difference au niveau du fontionnement.C' est pour ca (surement) que l'ancien proprio a laisser comme ca,car pour lui elle demarait bien ,alors....il ne pensais pas quelle pouvait etre HS.

euskadia a écrit : ......................
Oui,je suis sur quelles sont HS, controler au metrix ohmetre, circuit de continuité.
.....................

.... et comment as-tu fait

M'en parle pas de ces bougies alacon...

il est plus simple et plus rapide de faire une distrib et une pompe a eau sur un espace 2 que de changer 4 bougie.
idem pour moi, enfin presque j'avais acheté 2 bougies pensant en avoir une morte, test au ohmmètres et la une seule bougies bonne, 3 hs, par contre j'avais énormément de mal a démarrer, j'etais obligé de laisser le démarreur tournée genre 40 secondes alors qu'il démarre normalement au quart de tour.

y'en a une surtout sur le j8s qui est très très mal placé, la deuxième en partant du coté radiateur,2h30 pour la faire hier...
par contre je sens la différence, de nouveau démarrage au quart m^me s'il gèle et elle ne fume plus au démarrage.

TheStone a écrit :

euskadia a écrit : ......................
Oui,je suis sur quelles sont HS, controler au metrix ohmetre, circuit de continuité.
.....................

.... et comment as-tu fait

Et bien c'est simple avec un metrix, tu enleve le boitier filtre a air, tu enleve les plos qui sont sur les bougies et tu controle, si la bougie est ok ou pas, en continuité mon metrix emet un bip donc bougie ok , pas de bip bougies HS , pour ce qui n'ont pas de bip continuite sur le metrix, il faut utiliser la fonction ohm.

ulysse204 a écrit : .....................
par contre je sens la différence, de nouveau démarrage au quart m^me s'il gèle et elle ne fume plus au démarrage.

.... normal sur ce bon vieux J8S rien de superflu, tout est utile
.... et on voit tout de suite s'il y a un problème (ex: si pas démarrage au 1/4 de tour ===> bougies de préchauffage défectueuses ou non alimentées, etc ...)

euskadia a écrit :

TheStone a écrit :

euskadia a écrit : ......................
Oui,je suis sur quelles sont HS, controler au metrix ohmetre, circuit de continuité.
.....................

.... et comment as-tu fait

Et bien c'est simple avec un metrix, tu enleve le boitier filtre a air, tu enleve les plos qui sont sur les bougies et tu controle, si la bougie est ok ou pas, en continuité mon metrix emet un bip donc bougie ok , pas de bip bougies HS
.............................

.... mais est-ce que ce test de continuité est suffisant pour dire que la bougie est complètement opérationnelle

TheStone a écrit :

ulysse204 a écrit : .....................
par contre je sens la différence, de nouveau démarrage au quart m^me s'il gèle et elle ne fume plus au démarrage.

.... normal sur ce bon vieux J8S rien de superflu, tout est utile
.... et on voit tout de suite s'il y a un problème (ex: si pas démarrage au 1/4 de tour ===> bougies de préchauffage défectueuses ou non alimentées, etc ...)

Mouais, enfin il en a fallu trois vraiment mortes pour qu'il ne démarre plus au quart, avant ça il démarrait parfaitement mais fumait un peu a froid, j'avais surement déjà une ou deux bougies plus bonnes,ce n'est qu'une fois que j'ai eu trois sur quatre de morte que j'ai eu des soucis au démarrage.

Mon ohmmètre a moi n'émet pas de bip, j'utilise la fonction ohm et je regarde si la valeur affiché est conforme, la en l'occurence je n'avais aucune valeur d'affiché, les bougies etaient total hs.

... quelqu'un sait-il quelle serait la valeur conforme

La valeur c'est pas grave (si elle est HS ohm infini), la bougie est une resistance (un peu comme un radiateur electrique ou autre.), soit le jus passe ou pas.(je vois encore les commentaires qui disent, oui mais si tu as x ohms ou xx ohms c'est que .....). pour moi je change une bougie dont la resistance est morte(filament resistance couper).

Bonsoir
Vous vous embêtez bien avec un Metrix ... "lelion" avait mis en ligne une méthode de teste avec une simple ampoule et un fil et là plus d'ambiguïté.

bonsoir, je ne vois pas pourquoi je m'embete avec un metrix, il fait le meme role que l'ampoule sauf que c'est un bip. Par contre l'histoire de l'ampoule me rapelle quand je regler les vis platinés sur les delco ( je sais c'est pas jeune, a l'epreuve du CAP, j'y avais eu droit ) ,je dois meme l'avoir garder, il faudra que je recherche dans mon bazar..

Bonsoir,
Quand on change les bougies de chauffe, on change les 4, vu que leur temps de fonctionnement est identique, leur usure et la même.
Si une pète les trois autres vont suivre rapidement.
Pour ma part, je les ai changées en préventif quand j'ai fait mes injecteurs, ça évite de rester tanqué l'hiver pour 4 sous d'économie.
A+

euskadia a écrit :La valeur c'est pas grave (si elle est HS ohm infini), la bougie est une resistance (un peu comme un radiateur electrique ou autre.), soit le jus passe ou pas.(je vois encore les commentaires qui disent, oui mais si tu as x ohms ou xx ohms c'est que .....). pour moi je change une bougie dont la resistance est morte(filament resistance couper).

.... allez un petit effort, quand tu reçois les deux neuves, mesures leurs résistances et donnes l'info sur le forum

chez moi les bougies neuves affichent une valeur faible, inférieur a 1 ohm apparement, 0.8, mais chez moi en les testant ça m'affichait 1.4 en moyenne sur des bougies neuves, les défectueuses quant a elle n'affichaient rien du tout.

Le test de l'ampoule je l'ai vu, mais j'ai trouvé que ce n'etait pas pratique à mettre en place, faut bricoler un culot relier un long plus qui ira sur le plus de la batterie etc, un ohmmètre bas de gamme coûte 6 euros et fera amplement l'affaire, et c'est beaucoup plus simple que l'ampoule qui reste une bonne technique mais faut se bricoler ça quoi(j'avais pas de culot pour visser l'ampoule dessus, après si je dois tenir l'ampoule, plus les fils etc j'ai pas assez de main, et acheté un culot etc pour ce bricolage m'aurait couté aussi cher que mon ohmmètre).

Bonsoir,
A moins d'avoir un ohmmètre de précision et de veiller à ce que le contact soit parfait, il est impossible de faire une mesure précise au multimètre vu les valeurs de résistance très faibles.
Une bougie, ça passe ou ça passe pas, point.
Cordialement.

naunau07 a écrit :Bonsoir,
A moins d'avoir un ohmmètre de précision et de veiller à ce que le contact soit parfait, il est impossible de faire une mesure précise au multimètre vu les valeurs de résistance très faibles.
Une bougie, ça passe ou ça passe pas, point.
Cordialement.

Je suis tout a fait d'accord avec toi naunau07 , ça passe ou ça passe pas.

il me semble que parfois ça passe mais pas suffisament, à vérifier.

je l'ai fait en test de résistance et toutes m'affichait la même valeur après ça dépend aussi du mode du ohmmètre, suivant s'il est mis sur 1 ohms, 20 ou 200, mais les valeurs que j'avais etaient toutes les mêmes sur les bougies neuves comme sur la seule ancienne bougie encore bonne.