Passion Espace Club

salut les gens

j'ai un souci de direction sur mon II 95

il tiré a droite avant changement de toute les pieces ci dessous

fusé av droite ( elle fesais du bruit )

rotule de direction, rotule de bras suspension ,rotule de triangle inferieur ( rotule de crémaillere pas de jeu donc pas changer )
pas de jeu dans le triangle inferieur

disques de frein + plaquettes ( disque mort ) étrier nettoyer et petit caoutchouc changer ainsi que les 2 petite tiges

silent bloc tirant de chasse changer ( 400 kms )

para refait a la ficelle roue par roue ( en attendent mieux ) reverifié 3 fois apres essai de l'auto


resultat ca tire encore a droite

une idée ?

Salut,
Diminues la longueur du tirant de chasse droit en le tournant d'un tour.

salut par5, tu est fabuleux comme gars je test ca et je redis quoi, si j'arrive a dévissé l'ecrou

Pas fabuleux du tout ,mais j'ai réglé ma direction il n'y a pas si longtemps et j'ai un doute tout à coup sur le sens du réglage.
Si le déport à droite s'accentue, ce sera dans l'autre sens pour le tirant

je pense qu'une bonne géo sur un banc laser sera plus efficace que du bricolage de fortune, un train a des valeurs de reglages bien precises >> ouverture pour le //, angle de chasse..... sachant que la modification d'un seul angle influe sur tous les autres..... on ne badine pas, on fait regler ca par un pro > on commence par la chasse, puis ensuite le // > si pas de jeu, il tire droit ou presque.... après voila, ca n'engage que moi, j'ai procédé ainsi, pour le mien, il tire droit sur route, mais au ct il me trouve une derive de 19m/km..... mais pour moi il est ok

des nouvelles . j'ai etais faire une geo complete, voici le resultat




ca tire toujour a droite arffffffffffff

Slt,
J'ai pas tout relu.....,t'as essayé d'intervertir les roues ?

oep l'avant a l'arriere ,rien y fait

Salut
Ce n'est pas évident comme pb . Rien que le fait de croiser roue AVD et ARG m'a réglé le mien , qui était léger mais désagréable . . Aprés ton passage au banc , les valeurs de carrossage ne m'inspire pas . Avant et aprés réglage des angles tu as un carrossage négatif à G et possitif à D , en résumé tes roues sont ( vues de l'arrière ) / / et t'entrainent vers la droite . . Tu devrais avoir \ / ( théorique 0.13 ) . . Un soucis à gauche , puisque tu as encore - 0.11 au lieu de 0.13 . . Voir tout ce qui maintien la rue droite , veh vu de face , roulement , usure fusée , rotules de triangle inf et sup , fixation triangles inf et sup sur chassis . . Et puis un truc souvent con et pas facile , une trop grande différence de poussée des amortisseurs

Perso je vois pas le "aprés"

Bonsoir,
Le relevé ci-dessus mérite quelques remarques.
Quand l'espace tire d'un côté ou de l'autre, les angles de chasse sont à suspecter en premier.
Sur ce relevé , ils sont dans la tolérance, mais au maxi à gauche et au mini à droite, ça me parait normal que le véhicule tire à droite.
Sachant qu'un tour de tirant donne une variation de 0°15, cela ne coute rien de diminuer le tirant gauche de un tour, ce qui va ramener l'angle de chasse gauche à 4°40.
Faire quelques km pour voir ce que ça donne sur une route bien plate.
Si cela tire toujours à droite, augmenter d'un tour le tirant de droite, cela passera l'angle de chasse à 4°29 , tout en restant dans les tolérances constructeur

salut
s'il tirait d'un coté , les pneus se sont usés disymetriquement
j'ai eu le cas sur mon encien espace
c'etait les pneus
essaie de monter les pneus de droite à gauche pour voir si le probleme s'inverse
le mieux etant de te faire preter un train complet
a+
cb

par5 a écrit :Bonsoir,
Le relevé ci-dessus mérite quelques remarques.
Quand l'espace tire d'un côté ou de l'autre, les angles de chasse sont à suspecter en premier.
Sur ce relevé , ils sont dans la tolérance, mais au maxi à gauche et au mini à droite, ça me parait normal que le véhicule tire à droite.
Sachant qu'un tour de tirant donne une variation de 0°15, cela ne coute rien de diminuer le tirant gauche de un tour, ce qui va ramener l'angle de chasse gauche à 4°40.
Faire quelques km pour voir ce que ça donne sur une route bien plate.
Si cela tire toujours à droite, augmenter d'un tour le tirant de droite, cela passera l'angle de chasse à 4°29 , tout en restant dans les tolérances constructeur

yo . diminué c'est a dire ? vissé ou dévissé ?

pour les roues cb, j'ai deja fait le changement de train

"diminuer le tirant gauche de un tour"
Je veux dire diminuer sa longueur, c'est à dire le visser d'un tour.

yo ! bon j'ai rien touché pour voir comment ca aller faire, j'ai fait une vérif des pneus, alors le pneu avant droit (passager ) est un peut bouffé sur l'exterieur a raport a l'avant gauche.

une idée , ca confirme les dire de par5 ?

thx guys

mister_under a écrit :
para refait a la ficelle roue par roue ( en attendent mieux ) reverifié 3 fois apres essai de l'auto

Tu pourrais expliquer ??

Je connaissais le réglage avec les règles, mais pas la ficelle...

Le tirant de chasse, c'est la barre qui est en "diagonale", fixée sur le pied d'amortisseur ?

la ficelle disposé sur les 4 roues, faut qu'elles traverse bien au niveau du centre de la roue,en fait tu entour ton auto, mais bon ca reste aléatoire .....

mister_under a écrit :yo ! bon j'ai rien touché pour voir comment ca aller faire, j'ai fait une vérif des pneus, alors le pneu avant droit (passager ) est un peut bouffé sur l'exterieur a raport a l'avant gauche.

une idée , ca confirme les dire de par5 ?

thx guys

personne ?

Sur ce véhicule, seuls les angles de chasse et le parallélisme sont réglables.
Avec un seul pneu qui use à l'extérieur, le parallélisme est peut être mal réglé, mais il y a aussi une
anomalie sur les angles de chasse.
C'est à régler en premier et on finit par le parallélisme.

ok par merci bien

autre souci, a l'accélération en tournant a droite, gros tremblement dans la direction apres avoir changer toutes les rotules, disk frein plaquettes, tirant chasse et para fait.

ont dirais que la roue droit vibre a plein quand elle a pas de poid sur elle.

cardan ?

.... peut-être, faut vérifier

C'est clair que le symptôme coïncide bien avec un cardan.

Ils sont identiques à droite et à gauche, les intervertir ferait passer le symptôme de l'autre côté et préciserait le problème

mister_under a écrit :ok par merci bien

autre souci, a l'accélération en tournant a droite, gros tremblement dans la direction apres avoir changer toutes les rotules, disk frein plaquettes, tirant chasse et para fait.

ont dirais que la roue droit vibre a plein quand elle a pas de poid sur elle.

cardan ?

... et tes amortisseurs, ils sont bons et bien montés

yo stone ! ouai aucun souci pour les amorto, au ct ils etais ok, c'est pour ca que je pense a un cardan, comment savoir réellement ? fo les bouger ou ? y a une astuce ? mici bien

.... la fonction doit toujours être ton amie