Passion Espace Club

Bonjour à tous,

En roulant j'ai parfois (de plus en plus souvent) le voyant de défaut électronique qui s’allume. J'ai constaté que cela se produisait toujours lorsque le moteur passait en position "ralenti", lors d'un freinage au moment du débrayage. Toujours en phase de décélération, jamais à l'accélération. Jamais non plus à l'arrêt moteur au ralenti. Je pense à un problème de capteur de pied levé ?
Sinon cela provoque-t-il une modification des réglages du moteur une fois que ce défaut ait été enregistré / signalé ? Y at-il un mode dégradé ? Pour ma part je n'ai pas constaté de changement d'attitude de mon moteur après allumage du voyant.

Qu'en pensez-vous ?

Suis-je le seul à rencontrer ce problème ?
Personne non plus pour pouvoir me dire si oui ou non s'effectue une modification des réglages de la voiture (mode dégradé) après l'alerte au tableau de bord d'un défaut électronique (l'icône représentant une sorte de filament en zig zag) ?

Merci de vos témoignages

Je ne peux pas grand chose pour toi, mais j'espère que d'autres forumeurs vont se manifester.
Peut être un problème de passage GPL / Essence ?
Attendons les spécialistes

Bonjour,

A priori, je ne vois pas la cause de ton problème. On pourrait peut-être penser à un mauvais contact quelque part qui se manifesterait lorsque des fils seraient sollicités par une décélération (fils de sonde lambda par exemple). Le capteur de pied levé, je n'y crois pas trop car tu aurais le problème au ralenti à l'arrêt, de plus, je pense que tu aurais un ralenti anormal.

Pour ce qui est du fonctionnement en mode dégradé, je pense que c'est uniquement quand le voyant est allumé. S'il s'éteint, il doit repasser en fonctionnement normal.

Ton problème se produit à l'essence ou au gpl ?

Vérifie le tuyau du capteur de pression absolue qui est peut-être fendu

Pas d'autre idée pour le moment !

Héhé, merci Tourge pour tes conseils éclairés
Sonde lamda : je l'ai remplacée dernièrement par une sonde adaptable qui était livrée avec un un système de fiches électriques emboitables. Je vais vérifier les contacts. Je ferais peut-être bien de les souder tout simplement !
Tuyau de capteur de pression absolue : il se situe où celui-là ?
Gaz ou essence : en fait je n'ai pas constaté le dysfonctionnement à l'essence tout simplement parce que je ne roule jamais à l'essence

Nouvelles fraîches :
J'ai fait de l'autoroute hier et au moment de payer, la voiture a calé (gpl). Beaucoup de difficultés pour redémarrer avec un ralenti instable (le moteur s’emballait puis se régulait pour s'emballer à nouveau etc.) Lorsque j'accélérais, le moteur ne montait pas en régime, il semblait s'étouffer. Je suis alors passé en mode essence et les problèmes ont disparu. Par contre à bas régime (en seconde par exemple) le moteur se mettait à brouter (très gênant dans les rond-points). Après quelques kilomètres je suis repassé en mode gpl et là tout est redevenu normal !!!

Ces problèmes sont-ils liés ?

Ps : un passage à la valise (laquelle ?) m'en apprendrait-il davantage ?

Pour répondre à ta question sur le capteur, il est au plafond du capot moteur, peu accessible, évidemment !

repère 147 sur l'image pour ton problème sur l'autoroute, je n'ai pas d'idée pour l'instant

et pour la valise, je ne sais pas, j'ai l'impression que ça dépend beaucoup de celui qui s'en sert

capteur de pression d'air!! ou mauvaise masse??

Je viens de remettre le nez dans le moteur. Voici ce que j'ai fait et vu :
- J'ai refait ma connectique de sonde lamda
- j'ai jeté un oeil sur le tuyau de pression absolue. J'ai fait une photo. Il est fendu au niveau de l’emboîtement sur le capteur. Est-ce que cela peut provoquer une prise d'air ?

@Favit : où se situe le capteur de pression d'air ?

Ps : Tourge, pour ma culture personnelle pourrais-tu me dire à quoi sert ce système de pression absolue ?!

Merci à vous,

Bonsoir,

Il est très possible que ce tuyau fendu donne de mauvaises indication au moteur, sans dire que c'est forcément ça !

Ce capteur de pression absolue est la version moderne de la capsule à dépression qui se trouvait sur le Delco.

C'est elle qui indique au calculateur la charge moteur et il s'en sert pour régler l'avance à l'allumage et peut-être l'injection mais là je n'en suis pas tout à fait sûr.

Merci pour ce petit cours de mécanique
J'ai vu que ce tuyau se vendait au détail chez Renault. Je passerai en commander un demain. Et je vous tiendrai informé ...

Salut,

vbriaud a écrit :Merci pour ce petit cours de mécanique
J'ai vu que ce tuyau se vendait au détail chez Renault. Je passerai en commander un demain. Et je vous tiendrai informé ...

ATTENTION... parfois il y a un réducteur dans la durite... si c'est le cas sur le tien, n'oublie pas de le récupérer...

Et bien la durite est changée. Pas de réducteur mais la pièce de remplacement prise chez renault est légèrement plus courte.
Bonne, très bonne nouvelle, le ralenti est parfait De plus le voyant de défaut électronique ne s’allume plus. Panne résolu !

Merci à vous.