Passion Espace Club

Bonjour, j'ai un espace II essence 2.0l de 1993. Il a toujours très bien fonctionné, mais depauis peu je rencontre le problème suivant:
Le matin à froid la voiture démarre au quart de tours, ensuite au bout de queques kms, si je m'arrete j'ai du mal à redémarrer. Avec un peu de chance elle repart sinon il faut que je la laisse se reposer 1/2 heure et puis elle repart impeccablement.
J'ai changé les pièces suivantes, bougies, tête de delco avec doigt d'allumeur ( j'ai d'ailleurs constaté une légère fuite d'huile au niveau du delco, l'huile semble passer par l'axe). Celà peut-il venir de là ?
Je remarque même un léger trou à l'accélération à bas régime. Si j'ai le malheur de caler pendant ce trou, je crois que c'est suite à çà qu'elle ne démarre plus.
Qu'en penbsez vous ? Quelqu'un a t-il eu le même souci ?
Merci pour vos réponse.

change le faisceau d'allumage !
une vrais maladie sur les renault !

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Salut,

oliv_77 a écrit :change le faisceau d'allumage !
une vrais maladie sur les renault !

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2.0i / 2.2i même combat...

... encore une histoire de sonde

moi je dirais capteur pmh

bobino100 a écrit :Bonjour, j'ai un espace II essence 2.0l de 1993. Il a toujours très bien fonctionné, mais depauis peu je rencontre le problème suivant:
Le matin à froid la voiture démarre au quart de tours, ensuite au bout de queques kms, si je m'arrete j'ai du mal à redémarrer. Avec un peu de chance elle repart sinon il faut que je la laisse se reposer 1/2 heure et puis elle repart impeccablement.
J'ai changé les pièces suivantes, bougies, tête de delco avec doigt d'allumeur ( j'ai d'ailleurs constaté une légère fuite d'huile au niveau du delco, l'huile semble passer par l'axe). Celà peut-il venir de là ?
Je remarque même un léger trou à l'accélération à bas régime. Si j'ai le malheur de caler pendant ce trou, je crois que c'est suite à çà qu'elle ne démarre plus.
Qu'en penbsez vous ? Quelqu'un a t-il eu le même souci ?
Merci pour vos réponse.

de prime abord l'un (trou d'air à l'acceleration en bas régime), n'est pas lié à l'autre (non démarrage à chaud).....le trou d'air (en bas régime) à l'accèlération, c'est souvent un mauvais réglage carbu de l'arrivée d'essence, ou trop riche, ou trop pauvre......un parfait réglage correspond justement à aucun trou dans l'accélération....
ta consommation de carburant a dûe augmenter ?!

(il est clair qu'il faut régler cette histoire de fuite à la tete d'allumeur).....mais je doute que le "non démarrage à chaud" provienne de là.....si c'est ça tant mieux.....
pourquoi je doute, car si l'huile remontait dans la tete d'allumeur, a froid, elle serait figée, et tu ne démarrerais pas.......

je doute aussi que ça soit les faisceaux, dans la mesure ou elle démarre à froid....

comme ça, sans avoir plus de détails....j'opterais pour "trop d'huile" !! pour pas aller chercher compliqué....ou pas assez d'air !! donc faire une bonne vidange, mettre de la bonne huile, changer le filtre a air et huile.....plus un réglage culbuteurs.....ADM 0.10/ECH 0.25...

sinon faut que t'en dise plus sur ce "non démarrage à chaud".....

Slt,
Pour la fuite d'huile faut changer tout l'allumeur (pas le choix si c'est au niveau de l'axe !).Pour les problemes de démarrage a chaud ,prochaine fois que ca t'arrive : tu débranches ta sonde eau et tu essayes de démarrer ,si ca marche pas meme chose avec la sonde air

SLT et merci pour votre aide.
Où se trouve la sonde air ?

bobino100 a écrit :SLT et merci pour votre aide.
Où se trouve la sonde air ?

.... renseignes ta , ça peut-être utile pour la suite

bobino100 a écrit :SLT et merci pour votre aide.
Où se trouve la sonde air ?

Slt,
Sur le manchon du filtre a air

bonjour
j'ai eu un prblème identique sur une 205, on a galérer pas mal de temps avant de s'appercevoir que c'était l'entré d'air du rservoir qui était bouché
exactement les mêmes symptomes que tu décris
refait les essait sans le bouchon du réservoir et tu sauras de suite si c'est cela

deterresblances