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Bonjour,

ce message va peut être concernr d'autres utilisateurs du forum.

Sur vos 2.0 8S, avez vous 2 vis de purge au niveau des entrées de radiateur de chauffage (comme précisé dans la revue technique), parce que moi non....
Pour purger mon circuit, j'ai laissé légérement ouvert mon bouchon de vase d'expansion et je suis allé faire un tour avec la voiture, histoire de chasser l'air.
A moins qu'il ne s'agisse d'un système à dégazage automatique par le bouchon du vase d'expansion....

Bonjour,

non, il n'y a pas de bouchon de purge sur les tuyaux des aérothermes, c'est une particularité du 2.2dt (peut-être pas tous d'ailleurs)

Par contre, il y a une vis de purge sur le radiateur en haut, côté alternateur.

Bonjour Tourge,

merci pour ton aide

tourge a écrit :Bonjour,

non, il n'y a pas de bouchon de purge sur les tuyaux des aérothermes, c'est une particularité du 2.2dt (peut-être pas tous d'ailleurs)

Par contre, il y a une vis de purge sur le radiateur en haut, côté alternateur.

bonjour
la purge sur les aerothermes,ne sont pas sur tous les 2.2 td
@+

GTSMAN a écrit : .............................
Pour purger mon circuit, j'ai laissé légérement ouvert mon bouchon de vase d'expansion et je suis allé faire un tour avec la voiture, histoire de chasser l'air.
A moins qu'il ne s'agisse d'un système à dégazage automatique par le bouchon du vase d'expansion....

.... ce serait donc comme sur le I phase 2
.... mais pas besoin d'aller faire un tour bouchon ouvert, cela se fait très bien voiture à l'arrêt, capot ouvert en faisant varier le régime moteur.... et comme ça tu vois bien ce qui se passe sur les différentes montées en t° des durites dans le temps pour le contrôle du bon fonctionnement du système de refroidissement (y compris le calorstat), jusqu'au démarrage, arrêt et redémarrage ... des ventilos

tourge a écrit :Bonjour,

non, il n'y a pas de bouchon de purge sur les tuyaux des aérothermes, c'est une particularité du 2.2dt (peut-être pas tous d'ailleurs)

Par contre, il y a une vis de purge sur le radiateur en haut, côté alternateur.

En effet, les situations fluctuent, sur les mien , elles y sont