Passion Espace Club

Salut à tous,
J'ai beau regarder sur le forum mais je n'ai pas trouvé un sujet ou tuto avec photos; traitant en toute simplicité, toute la manip pour changer le filtre à Gazole sur un Espace 2.1TD.
Je souhaite le faire prochainement, sur mon Espace le montage filtre est de type Bosch à savoir un grand filtre qui se visse comme un filtre à huile...
Un gros MERCI d'avance

stepht1978 a écrit :le montage filtre est de type Bosch à savoir un grand filtre qui se visse comme un filtre à huile...

Salut,

Tu donne la réponse a ta question...

stepht1978 a écrit :le montage filtre est de type Bosch à savoir un grand filtre qui se visse comme un filtre à huile...

Pour la purge... il y a BEAUCOUP de sujets là dessus...

Sinon... sinon si depuis 2006 ( un ancien quand même... ) tu n'as pas investi dans une BONNE RTA... il encore temps !...

Merci,
J'ai effectivement 2 revues techniques sur l'Espace mais ni l'une ni l'autre ne donne la même façon de faire, l'une dit de devisser la vis sous le nouveau filtre (en général utilisé pour enlever l'eau) et sur le dessus du support, et l'autre RTA ne parle que de la vis du haut du support mais aussi d'une vis sur la pompe à injection... ce qui me parait bizarre.

En gros ma simple question est comment vous faite de A à Z vous qui avez un montage Bosch ? du début pour le démontage du filtre faut il faire une manip avant? et surtout comment réaliser cette purge? N'ayant pour l'instant qu'une réponse, surement que beaucoup de propriétaires d'Espace 2.1TD font faire ce changement en garage; c'est bien possible car cela parait bien moins simple que les autos diesel plus actuelle n'ayant que l'élément interne à changer avec souvent purge automatique après 3-4 coup de clé de contact...

Tu me dis que beaucoup de sujet en parle, pourrais-tu me donner une liste de liens même par MP ? Merci

Perso, je dévisse le filtre direct, je mets le neuf à la place, je pompe jusqu'à ce que ce soit dur et enfin je démarre l'auto.
Et zou ça roule...

il n'y a pas 36 solutions, ou alors j'ai mal compris ta question.

nikita a écrit :Perso, je dévisse le filtre direct, je mets le neuf à la place, je pompe jusqu'à ce que ce soit dur et enfin je démarre l'auto.
Et zou ça roule...

il n'y a pas 36 solutions, ou alors j'ai mal compris ta question.

C'est bien là où je voulais en venir...

Ya pas plus simple !! bon OK.. à condition de ne pas avoir 2 mains gauche...

.... sur la Bosch du J8S de mon I phase 2, jamais essayé de démarrer sans faire la purge du filtre
.... je tiens à la longévité de ma batterie et de mon démarreur

Je dois le faire sur le miens aussi(j'attends impatiemment le beau temps).
SI jamais tu n'arrive pas à le devisser à la main, utilise une clé à filtre à huile

nikita a écrit :Perso, je dévisse le filtre direct, je mets le neuf à la place, je pompe jusqu'à ce que ce soit dur et enfin je démarre l'auto.
Et zou ça roule...

il n'y a pas 36 solutions, ou alors j'ai mal compris ta question.

Sans faire de purge??? je ne vois pas comment le filtre peu se remplir s'il est enfermé sur lui même à part se mettre en pression aussi bien de gazole que d'air... sans ouvrir une vis de purge pour que l'air sorte et laisse place au gazole. Apparemment le montage Bosch n'est pas capricieux même si l'on ne purge pas c'est bon à savoir vu qu'apparemment tu n'as jamais eu de soucis de cette façon (genre ralenti instable, trous à l'accélération, calage...)

TheStone a écrit :.... sur la Bosch du J8S de mon I phase 2, jamais essayé de démarrer sans faire la purge du filtre
.... je tiens à la longévité de ma batterie et de mon démarreur

Je suis plutôt d'accord avec toi pour la purge.
Vaut-il mieux que je vide l'ancien filtre par la vis dessous avant de le devisser?
Peux tu me décrire ta façon de faire la purge?
Merci d'avance

La disposition du filtre n'est sans doute pas la même autour de ce bon vieux J8S entre le II et le mien, un I phase 2, mais le principe doit rester le même:
... oui en mettant un petit tuyau sur le bouchon de purge de l'eau du filtre et l'autre extrémité dans une bouteille plastique par exemple, puis en dévissant la vis de purge sur le support du filtre
... après avoir monté le filtre neuf tu pompes jusqu'à l'arrivée du gasoil, ensuite tu remets la vis,
... puis tu desserres la vis du tuyau d'arrivée de gasoil sur la pompe d'injection, tu pompes alors jusqu'à l'arrivée du gasoil, ensuite tu resserres,
... tu peux alors démarrer ta voiture, ta batterie et ton démarreur t'en seront reconnaissants

stepht1978 a écrit :Merci,
J'ai effectivement 2 revues techniques sur l'Espace mais ni l'une ni l'autre ne donne la même façon de faire, l'une dit de devisser la vis sous le nouveau filtre (en général utilisé pour enlever l'eau) et sur le dessus du support, et l'autre RTA ne parle que de la vis du haut du support mais aussi d'une vis sur la pompe à injection... ce qui me parait bizarre.
.....................

C'est quoi tes 2 revues techniques
... à priori elles semblent bien décrire la procédure
... après c'est un problème de compréhension globale de la mécanique automobile et ce n'est pas forcément inné
... mais ce bon vieux J8S est vraiment la plateforme idéale pour comprendre cette technologie de moteur diesel turbo compressé

Les marque des revues sont Haynes (couverture cartonnée) et RTA ETAI.
C'est tripoter au niveau de la pompe à injection qui ne me parait pas normal, d'ailleurs l'autre revue n'en parle pas... d'ailleurs on ne le vide pas, alors pourquoi le purger? merci

... tu purges ainsi l'air de la tuyauterie qui va du filtre à la pompe d'injection, pas la pompe d'injection
... un peu de logique quand même

Pas couché! moi normal je viens de finir le boulot!
ok donc bien salissant vers la pompe entre autre... Pour ça je reconnais que les autos modernes ont fait plein de progrès la dessus; juste une cartouche à remplacer et remplissage/purge automatique après plusieurs tours de clé sans démarrer.