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Bonjour a tous alors voila je voulais savoir si y avait un tuto sur le demontage des disques avant, avec la fonction recherche j'ai trouver pour l'arriere mais pas l'avant étant novice une question est ce la meme chose avant et arriere ou tellement simple qui y a pas de tuto pour l'avant etje voulais savoir quelle outil y faut pour demonter les disques avant merci d'avance pour vos reponses meme si ma question est un peu bete

Bonjour,
Oui, c'est super basique et plus facile qu'à l'arrière, il faut démonter les étriers et après les disques.
Il faut une clef pour vis Renault empreinte en étoile, je ne sais plus comment ça s'appelle.
Une seule difficulté éventuelle si les disques sont collés au moyeu, ça peut être sport.
Pour l'arrière, il faut un outil pour comprimer les pistons.
A+

.... peut-être qu'une RTA de ton III te serait utile

ok merci naunau07 pour tes renseignements, tout a fait TheStone je vais voir pour acheter sa, j'y avais pas penser merci a vous

Bonjour !

Je sors des disques et plaquettes AV et AR !

C'est très simple ! Le tout est d'avoir un peu d'outillage (clé de 13, 17, 18, douille à étoile, pince multiprise, serre-joint -pour repousser l'étrier arrière-, WD40, masse ou gros marteau, chiffons ( )) et de méthode.

On commence par l'arrière, peut-être un peu plus complexe à cause de la méthode de repoussage des pistons qu'il faut tourner, tout en les comprimant, dans lesens des aiguilles d'une montre. La dépose a été très simple, malgré les 190 000 km de bon et loyaux services.
Au fait, penser à ouvrir le bocal de liquide de freins et y mettre un chiffon autour..... En repoussant les pistons, on fait remonter le liquide de freins qui est plutôt du genre corrosif.

Le reste, démontage des disques est simple, une clé en étoile, un cliquet, et une masse pour décoller le disque.

Pour la repose, bien penser à nettoyer les disques à l'essence F (c'est ma méthode personnelle, chacun fait après comme il l'entend !) avant la mise en place, et veiller à ne pas mettre de corps gras dessus ! Idem pour les plaquettes.

Pour l'avant, pour moi, cela a été plus compliqué, les disques étaient collés au moyeux, et pourtant avaient déjà fait l'objet d'un changement il y a 4 ans. A l'aide de WD40 + bons coups de masse, ils sont venus sans trop résister (10 mn de bagarre tout de même !) Repousser le piston de l'étrier avec une grosse pince multiprise, vérifier le bon coulissement des supports d'étrier (c'est comme cela que j'ai identifié la cause de l'usure anormale des plaquettes AVD, l'un des "coulisseau" était grippé).

Remonter le tout, remettre les plaquettes en contact avec les disques en appuyant à plusieurs reprises (mais ça, je pense que tu le sais), vérifier le niveau de liquide de freins, et on essaie le tout sur route......... Il faut penser à roder disques et plaquettes, donc pas de freinages brutaux au début !!!

C'est tout ! En gros, 1h30 à 3h de boulot !

@ + et bon courage !!!

bonjour,
pour se qui est de ma part avant la pose de disque neuf ,
nettoyant en bombe speciale freins et papiers de verre.
pour les plaquettes je les rabottes legerement,et pis sa roule.

Bonsoir un grand merci pour tous ces details qui vont mettre utile Eaime, car je me lance c'est la premiere fois que je vais faire quelque chose sur mon camion avec ton message je me sens rassurer maintenant y a plus qu'a passer a l'acte sa sera pour cette semaine je ferais part de mon aventure encore un grand merci et merci aussi a bricole je prend bonne note a plus tard

bonsoir
je voudrais y rajouter "mon" petit truc
avant de dévisser les vis torx , je leur donne un coup de petit pointeau afin de "décoller" les filetages et ainsi ne pas arrrondir la vis torx lors du démontage au cas ou celle ci soit très très dur à dévisser. avec cette méthode mes vis se démontent sans beaucoup forcer

arlann a écrit :bonsoir
je voudrais y rajouter "mon" petit truc
avant de dévisser les vis torx , je leur donne un coup de petit pointeau afin de "décoller" les filetages et ainsi ne pas arrrondir la vis torx lors du démontage au cas ou celle ci soit très très dur à dévisser. avec cette méthode mes vis se démontent sans beaucoup forcer

Bonsoir,

De toutes façons, les vis torx sont remplacées systématiquement !

salut EAime
il m'est arriver d'arrondir l'empreinte torx de la vis parce que celui ci était "collé" au moyeu.
la seule solution à été de percé ces fameux vis , donc depuis je les "claque" afin de ne pas perdre du temps et de l'énergie pour deux malheureuse vis , c 'est quand même pénible de devoir se battre avec deux vis récalcitrantes!!!

arlann a écrit :bonsoir
je voudrais y rajouter "mon" petit truc
avant de dévisser les vis torx , je leur donne un coup de petit pointeau afin de "décoller" les filetages et ainsi ne pas arrrondir la vis torx lors du démontage au cas ou celle ci soit très très dur à dévisser. avec cette méthode mes vis se démontent sans beaucoup forcer

Pour ma part , elles sont démontées au tournevis à frapper

.... et tu les remontes comment, au marteau

Salut,

Il suffit d'avoir les outils adéquats... qui ne coutent pas une fortune et sont VITE rentabilisés en gain de temps et prise de tête...

Pour les torx des disques... tournevis à frapper !!

Il existe le modèle réversible !! permet de desserrer et serrer... => pas de risque de foirer de torx avec çà...

TheStone a écrit :.... et tu les remontes comment, au marteau

Pontiac a tout dit, un reverso et voila

pub2n a écrit :

TheStone a écrit :.... et tu les remontes comment, au marteau

Pontiac a tout dit, un reverso et voila

En voyant marteau...

Avec le tournevis à frapper... une fois la vis serrée à la clé ou douille... ne TAPER QU'UNE FOIS !! sinon c'est le risque de tout foirer pour de bon !!

De toute façon les disques sont réellement tenus en place par les écrous de roue !! donc même sans les vis torx ils ne se barreront pas !!