Passion Espace Club

Bonjour à tous
je souhaite profiter de vos lumières concernant la référence de l'allumage sur mon GTS 2000

nous avons récemment fait la distribution, pompe à eau, vidange et filtres, ainsi que les bougies : suite à ces travaux, le ralenti est devenu instable. Tout d'abord au démarrage, le stater envoie le moteur à plus de 2000 tours, ce qui me semble plus élevé qu'avant. Comme nous avons viré le calorstat, le moteur monte plus lentement en température et de ce fait, ce haut régime dure un bout de temps. Chose étrange (pour moi), une fois la température de fonctionnement atteinte, le ralenti tombe entre 6 et 800 tours, et il arrive parfois à caler.

Ayant vu l'état de certaines têtes d'allumeur, je me dis que je peux me fendre de quelques derniers frais et faire la maintenance de la partie carburateur/allumage, surtout que je m'en sers maintenant en daily, et que nous envisageons même de partir en vacances avec (malgré l'arrivée d'un véhicule neuf !).

un petit tour sur oscaro, et ça se corse, il y a plein de modèles différents :
les tetes d'allumeur :
http://www.oscaro.com/tete-d-allumeur-r ... 38-1137-gt
les doigts :
http://www.oscaro.com/doigt-allumeur-re ... 38-1137-gt
les kits complets :
http://www.oscaro.com/kit-d-assemblage- ... 38-1137-gt
ma tête d'allumeur comporte une fixation par vis et non par clips, ce qui me permet d'éliminer quelques modèles (encore que les photos ne sont peut etre pas contractuelles), mais meme comme ça il y a plusieurs choix dans la même marque.
de plus, mon moteur ayant été changé, la ref numéro de série de la CG ne me servira à rien

donc vos avis : je peux prendre n'importe lequel, pourvu qu'il se visse (Deux vis de part et d'autre de la tete) ou il faut aller plus loin?

De plus, on va certainement en profiter pour nettoyer un peu le carbu, et je crois me souvenir que certains posts mentionnaient un "joint d'embase" de carbu qui était souvent source de souci, mais je ne le trouve pas sur oscaro : l'état de ce joint est-il facile à vérifier sans le détériorer? Peut-on encore se le procurer et si oui où et dans les quels prix?

Merci d'avance pour votre aide...

Le joint d'embase uniquement chez Renault une dizaine d'euros je crois. (77 04 001 501)

Pour les symptômes de démarrage je ne vois rien d'anormal, c'est un moteur avec un starter automatique et ce que tu décris est le cycle normal de chauffe du moteur (surtout si tu as viré le calorstat). Juste peut être augmenter très légèrement le régime de ralenti.

Merci pour la référence du joint d'embase

Ceci dit, en regardant de plus près tout ça, je me suis aperçu que deux durites qui se branchent sur le carburateur (une grosse sur le haut coté gauche, et une petite sur l'arrière du carbu sur l'arrivée d'air) : je les ai rebranché, on a réglé le ralenti un chouilla plus haut. Depuis, d'une part ça ne cale plus et d'autre part au démarrage à froid -donc avec starter- on n'est plus vers les 2500 mais plutôt vers les 1800 tours

A part ça, ma question reste d'actualité concernant la référence de l'allumage

pour l'allumage, j'ai déjà vu plusieurs modèles
modéle avec deux vis
modèle avec deux clips

donc dans les grandes lignes, pourvu que le systeme d'attache corresponde (donc à vis dans mon cas), je peux prendre n'importe lequel?

franlau76 a écrit :donc dans les grandes lignes, pourvu que le systeme d'attache corresponde (donc à vis dans mon cas), je peux prendre n'importe lequel?

non, mais tu dois bien regarder en commandant qu'il s'agisse du système à vis

il y a un post la dessus dans la rubrique espace I

voir ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =6&t=16991

orval56 a écrit :

franlau76 a écrit :donc dans les grandes lignes, pourvu que le systeme d'attache corresponde (donc à vis dans mon cas), je peux prendre n'importe lequel?

non, mais tu dois bien regarder en commandant qu'il s'agisse du système à vis

heu??? tu veux dire "oui", pourvu que le système d'attache soit à vis (ce qui est mon cas), et pas à languette et ressort : c'est à dire que si la fixation est par vis, je peux y aller (sous réserve que ce soit bien un kit proposé pour mon modèle)? ou bien c'est "non", pour un même système de fixation, on peut avoir plusieurs modèles qui ne sont pas forcément compatible?

merci pour le lien, je n'arrivais pas à retrouver ce post : cependant, dans ce post est posé une question à laquelle je ne crois pas avoir lu de réponse, et qui rejoint ma question précédente : plusieurs modèles proposé chez beru, alors lequel est le bon? Chez beru (puisque c'est à priori le choix le plus fiable), il y a du dkv039, 040, 048 et 051, sans précision du type de montage.

Demain, je vais chez monsieur renault, je vais tenter la folle expérience de trouver quelqu'un qui connaisse encore ce genre de finesse (de là à ce qu'on me propose de passer à la valise...) pour tenter de régler une bonne fois cette question.

Pour l'instant, il me semble que, sous réserve qu'il soit bien à vis, il me faut la tete beru 0330920259 :
http://www.oscaro.com/tete-d-allumeur-b ... 8883-692-p
avec le doigt beru 0300900094 associé :
http://www.oscaro.com/doigt-allumeur-be ... 5660-691-p
qui compose en fait le kit dvk039 :
http://www.webdealauto.com/fr/Kit+de+re ... 32083.html

confirmation demain, et si j'ai une réponse sur la compatibilité/affectation des différents modèles "à vis", je ferai un rex ici

Bon, décidément rien n'est simple ici bas

j'ai fait au plus simple, à savoir démonter la tête et le doigt pour présenter le modèle, et il s'avère que l'identique était du valeo, référence D148, la voici en image :


Chose curieuse sur oscaro, ce kit complet n'est pas référencé pour l'espace... mais on y trouve la tête (sous la réf 667308) au prix de 21,14€ : http://www.oscaro.com/tete-d-allumeur-v ... 4187-692-p
par contre si on cherche par la réf, on trouve bien le kit complet à 20,12€ soit moins cher que la tete seule dans le même magasin (!) : http://www.oscaro.com/kit-d-assemblage- ... 683-1235-p

Une dernière pour la route : le joint en plastique à la base de la tete s'est cassé (en plein de petits morceaux) au démontage, je suis donc allé chez Renault, qui m'a trouvé la pièce grace à la carte grise :


mais... ce n'est pas la bonne, je vais donc tenter de me la faire rembourser, et de trouver la bonne pièce avec la tete démontée et les morceaux qui me restent de l'ancien joint

Remboursement effectué : on a comparé les tetes d'allumeur (l'origine renault et la mienne voir plus haut) : ils ne sont carrément pas du même diamètre

du coup, mon moteur ayant été changé, ce ne doit pas être un d'espace, mais d'un autre modèle de la gamme (R25, fuego?)

ne me reste plus qu'à rechercher avec le numéro moteur...

franlau76 a écrit :Remboursement effectué : on a comparé les tetes d'allumeur (l'origine renault et la mienne voir plus haut) : ils ne sont carrément pas du même diamètre

du coup, mon moteur ayant été changé, ce ne doit pas être un d'espace, mais d'un autre modèle de la gamme (R25, fuego?)

ne me reste plus qu'à rechercher avec le numéro moteur...

Salut,

C'est quoi le N° moteur ?

Qui a dit que la tête d'allumeur était différente Espace/R25 ?

Était-ce la bonne, l'origine Renault au moins...

La Ref donnée de ce joint est en fait pour la R18... et POURQUOI vouloir absolument remettre ce joint... qui entre nous, ne sert vraiment pas à grand chose... il n’empêche pas du tout l'huile de remonter dans la tête/distributeur...

pontiac a écrit :

franlau76 a écrit :Remboursement effectué : on a comparé les tetes d'allumeur (l'origine renault et la mienne voir plus haut) : ils ne sont carrément pas du même diamètre

du coup, mon moteur ayant été changé, ce ne doit pas être un d'espace, mais d'un autre modèle de la gamme (R25, fuego?)

ne me reste plus qu'à rechercher avec le numéro moteur...

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La Ref donnée de ce joint est en fait pour la R18...
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... alors c'est peut-être un moteur de R18 sur cette vieille dame


.... en as-tu l'historique, elle a passé dans combien de mains

hello...

desole je deterre ce sujet car je suis un peu embete...

en effet mon vieil ami quadra 2000.1 txe + clim + etc, bref mono vieil ami s'amusait a caler puis a redemarrer une fois froid...

j'ai donc change la bobine avec d'autre vieux ami en ma possession mais apres avoir change 3 fois la bobine et systeme d'allumage qui va avec je me decide d'acheter une bobine + tete d'allumage avec doigt ( http://www.piecesauto.com/fr/kit-d-asse ... 03248.html ) + cablage

jusqu'a la ca va... mais nan en fait... la tete recu n'est pas la meme... j'ai essaye en reperant le montage avant mais ce n'est plus le meme ordre vu que la bobine n'est pas centrer pareil

c'est pourquoi je deterre car l'image des tetes referencees dans le post au dessus sont identique a la mienne...

je vous post des photos pour le detail un peu plus tard

merci les copains