Passion Espace Club

voila je vais vous expose mon souci, il y a 15 jours je roulais a environ 110k/h quand soudain mon espace c est mis a donner un accoup comme si il broutais puis une fumee noire est sortie par l'echappement j ai accelerer puis plus rien. depuis il fait des toute petites perte de puissance (en 3eme souvent) si je remet les gaz et passe la 4eme plus rien sa roule nikel, je suis aller chez renault je leurs est expliquer et ils n ont rien trouver mais etant currieux et ayant peur d'une grosse panne j ai jete un oeil hier sous le capot et j ai trouver
sa alors comme j'y connai rien je vous laisse place en vous remerc iant d avance

.... Renault n'a pas soulevé le capot
.... des photos de meilleure qualité seraient un gros +

Alors en faite non du tout ils se sont contanter de brancher la valise et c est tout pour la photos je vais en faire d' autres

.... au fait elle se branche où la valise

Des fois ils feraient mieux de s'enlever les doigts du C.... lavier bien sur.
S'il y a du gras là c'est qu'il y a de l'huile dans le circuit d'air ou une fuite d'air sur le circuit d'air ... pas terrible comme truc ...
Regarde l'état des durits (dedans et dehors) et vérifie le serrage des colliers
@+

@The Stone ,
C'est un truc que les plus de 40 ans ne peuvent pas connaitre ....

Ben a une prise tiens

Ok


Réponse en bas du message ...


La prise est dans l'habitacle

pub2n a écrit :@The Stone ,
C'est un truc que les plus de 40 ans ne peuvent pas connaitre ....

Bin si !...

La "prise" elle se prends dans le creux du poignet

http://tabatieres-snuffboxes.chez-alice ... priser.htm

+1

pub2n a écrit :Des fois ils feraient mieux de s'enlever les doigts du C.... lavier bien sur.
....................

.... oui, mais dans ce cas il faut se laver les mains

pub2n a écrit :Des fois .....
....................

.... mais des fois ils sont vraiment top
.... pas plus tard qu'hier, dans une grande concession Renault, je vais avec ma Twingo I pour prendre rendez-vous auprès du chef d'atelier en beau costume cravate pour l'entretien de ma Twingo II sous garantie, comme ma portière de Twingo I avait été forcée au niveau de la vitre côté conducteur (jour de 2 cm entre vitre et portière ), je voulais avoir son avis sur le type de réparation à effectuer .... il sort avec moi sous la pluie, regarde et commence à vouloir enlever le joint, mais comme il pleuvait beaucoup il me dit de patienter à la réception, emmène la voiture au fond du garage et revient 5 mn plus tard avec la voiture, portière complètement redressée, je vous dois combien, rien du tout Monsieur .... sur ce coup là je dis un grand BRAVO

TheStone a écrit : .... pas plus tard qu'hier, dans une grande concession Renault, je vais avec ma Twingo I pour prendre rendez-vous auprès du chef d'atelier en beau costume cravate pour l'entretien de ma Twingo II sous garantie, comme ma portière de Twingo I avait été forcée au niveau de la vitre côté conducteur (jour de 2 cm entre vitre et portière ), je voulais avoir son avis sur le type de réparation à effectuer .... il sort avec moi sous la pluie, regarde et commence à vouloir enlever le joint, mais comme il pleuvait beaucoup il me dit de patienter à la réception, emmène la voiture au fond du garage et revient 5 mn plus tard avec la voiture, portière complètement redressée, je vous dois combien, rien du tout Monsieur .... sur ce coup là je dis un grand BRAVO

Y manquerais plus que çà !!

Pas bien compliqué de redresser une portière sur la Twingo... ni de la forcer d'ailleurs

Donc si je pige bien sa n'a rien avoir avec une vanne EGR? J espère que c est pas trop grave j ai 1800kms a faire pour les vacances dans 2 semaines sa crain...

... oui ça peut craindre, par exemple comme les prémices d'un emballement de moteur si le turbo est bien alimenté en huile
... à solutionner avant ton départ

j ai de nouvelles photos qui seront peut etre un peu mieux



sur cette pieces ou vois de l huile dessus il y une durite rigide voir entourer en rouge



sur cette durite un dispositif avec du jeu qui suinte de l'huile aussi donc cest pas tres rassurant en esperant que se soit pas le turbo mais pourtant l espace tourne bien pas de bruits anormal il a la peche sauf que une fois tout 200 ou 300kms il a une petite perte de puissance qui ne dur pas longtemps si je remet un coup de gaz sa repart bien

sur ta derniere photo il me semble que c'est le capteur de suralimentation, si c'est lui qui deconne, cela pourrait expliquer les problemes de puissance passagés.

Ba enfait se petit capteur bouge alors qu il y a un joint qui rentre dans la grose durite rigide j ai regarder sur la même durite sur le scénic de mon père et sa ne bouge pas du tout la sienne