Passion Espace Club

Salut tout le monde.

J'appelle à vos connaissances pour m'aider au choix d'un espace I.

Je connais pas du tout ces bêtes là, donc pourriez vous me dresser une listes des points importants a verifier lors de l'achat??? les gros points faibles a verifier absoluement et autres??
merci d'avance.

Je suis sur une annonce de 200 tse a 700 euros, 100000 km. CT ok au 01/01/2011.
La distri se fait a quelle frequence notamment?

Salut et bienvenu,

Je crois que tu en est pour te retrousser les manches... prendre ton courage à 2 mains ( et là il en faut beaucoup )... car GROSSE lecture en perspective !...

Suffit de parcourir la section du 1 pour te faire assez vite une idée... TOUT y est dit !...

La distribution 5ans ou 120000Km

Mais avec le nombre de casse en augmentation... fabricants tirant sur la qualité ( suffit de comparer une "ancienne courroie avec une "nouvelle" tu comprendra de suite !! )

Perso c'est tout les 4 ans et gros max 90/100000Km... et encore... ( sur le mien, 2.2i... elle a 4 ans et 80000... avant l’été => changement ! )

Mieux vaut dépenser un peu d'argent sur la distri que de refaire le moteur

Il est de quelle année ? car 100000Km... il est même pas rodé !! suivi garage ? traçabilité existante ? ( la bidouille compteur est très facile )

100.000 km ? C'est pas beaucoup pour une voiture de cet âge. Méfie toi, le compteur a eu tendance à tomber en panne. La mienne n'a au compteur que 65.000 km, alors qu'elle est de août 84. Si c'est une diesel, elle a surement roulé beaucoup plus, j'en connais une d'un million de km. Il faudrait voir aussi combien de proprio. Un seul soigneux ou beaucoup qui l'ont matraqué en usage professionnel. Il y en a une ici qui n'a que 200 et quelques miles km mais qui a des trucs usés alors que j'ai quasiment tout d'origine pour le même kilométrage.

700 € ? C'est une épave. Un pépé qui vendrait à regret sa voiture chérie en demanderait au moins 1.000 €.
A mon avis.

pontiac a écrit :fabricants tirant sur la qualité ( suffit de comparer une "ancienne courroie avec une "nouvelle" tu comprendra de suite !! )

Tu me fais peur là. Ma première courroie, changée à 12 ans. La deuxième à 10 ans. Je l'ai gardée en souvenir car impécable, pas une craquelure. Je crois que je vais suivre ton conseil.

édit---------------

J'ai vérifié, elle a 5 ans et 40.000 km. Mais jamais de ville.

Elle est bonne pour le changement.

Salut


100.000 Kms pour un 1, ca me parait suspect.... Le moteur a été changé ou bien c'est celui d'origine ? Dans tous les cas, si le proprio t'as dit qu'il a fait des travaux, il faut qu'il te montre les factures.

Surtout, essayer le véhicule avant l'achat (j'en ai fais les frais de cette connerie..).

Pour la courroie de distri, + 1, elles ne sont plus aussi solides qu'avant....

Oui il faut se méfier des véhicules qui n'ont fait que la ville car même avec 100 000 Km le moteur peut être rincé !! Je connaissais un papy qui avait une fiat uno de 10 ans avec 45 000 km au compteur et bien c'est comme-ci elle avait 250 000 km (fumée bleu, noir, blanche, grise !! )

nounousse62 a écrit :Je connaissais un papy qui avait une fiat uno de 10 ans avec 45 000 km au compteur et bien c'est comme-ci elle avait 250 000 km (fumée bleu, noir, blanche, grise

+1

M'enfin s'il est comme ceux de par ici...

Ils embrayent et font grimper le compte tours en zone rouge pour la moindre manœuvre...

Ahh c'est clair... pas besoin de mettre un bip bip bip de recul... rien qu'au raffut moteur ont sait qu'il manœuvre

Bref !! ce n'est pas le genre d'auto que je rachèterais... imaginez ce que prends le pauvre moteur à froid, à peine démarrer en zone rouge pendant les 10 première minutes... voir celles qui suivent...

Cela ma rapelle le même genre de scene... il y a quelques années... un collegue de boulot pensait avoir fait une superbe affaire en rachetant 2 fois rien l'auto d'un papy...
Auto d'une dizaine d'années et peu de kilomètres... forcement... mazout de plus...
Résumé elle lui a fait même pas 6 mois !! moteur bloqué = bielle(s) coulée(s)...

Salut tout le monde, merci de vos reponses.
Le tse a ete vendu je viens de voir un turbo dx de 200000 km. moteur refait en 2004 (voir ce que le vendeur entend par là...) alternateur neuf, embyage a changer.
Pas trop galere (j'ai les outils et je bricole beaucoup de voitures) de changer l'embrayage la dessus ( moteur longitudinal et grosse boite de vitesse apparemment).
La distri ce fait a la meme frequence que sur les essences?

nonobond007 a écrit :Salut tout le monde, merci de vos reponses.
Le tse a ete vendu je viens de voir un turbo dx de 200000 km. moteur refait en 2004 (voir ce que le vendeur entend par là...) alternateur neuf, embyage a changer.
Pas trop galere (j'ai les outils et je bricole beaucoup de voitures) de changer l'embrayage la dessus ( moteur longitudinal et grosse boite de vitesse apparemment).
La distri ce fait a la meme frequence que sur les essences?

La distribution se fait a 120 000 KM / 5 ans, le remplacement est nécessaire dès qu'une des deux conditions est atteinte

nonobond007 a écrit :Salut tout le monde, merci de vos reponses.
Le tse a ete vendu je viens de voir un turbo dx de 200000 km. moteur refait en 2004 (voir ce que le vendeur entend par là...) alternateur neuf, embyage a changer.
Pas trop galere (j'ai les outils et je bricole beaucoup de voitures) de changer l'embrayage la dessus ( moteur longitudinal et grosse boite de vitesse apparemment).
La distri ce fait a la meme frequence que sur les essences?

Embrayage à changer avec seulement 200.000 km ? C'est un papy qui met 15 s pour embrayer ? Et moteur déjà refait ? ??

N'hésite pas à poser des questions sur le pourquoi du moteur refais et ce qu'entends le vendeur par "refais".

Pour ce qui a été changé, demande à voir les factures.

Et surout.... Essaie le véhicule !!!

Avant d'acheter le miens, j'étais tombé sur un autre.... Le gars (caustaud, grenre Brutus ) m'a dit: "Il est nickel, je vais bosser tous les jours avec". Je demander à l'essayer, je démarre et là, je me rends compte que je n'arrive pas à passer les vitesses.
Après plusieurs tentatives, le gars attrape le levier et passe la marche arrière d'un superbe grand coup sec, "craaaakkk !!" Pourtant, j'avais le pied à fond sur l'embrayage.

Je le regarde, j'arrête le véhicule et je lui dis: "Désolé, je ne le prends pas..." et je m'en vais. Le pire c'est qu'il a eu l'air étonné !