Passion Espace Club

Bonjours a tous,

Quel est le risques après que ma courroie de distribution à cassé sur mon véhicule ?? je débute dans la mecano et je sais pas trop quoi faire votre aide me serait bien utile merci.

jetai en plein autoroute et subitement le témoin d huile s'alume, j'ai voulu accélérer mais rien du tout plus rien na réagit et mon véhicule c'est éteint heureusement, j'etait sur la bande d'arret durgence, que faut til que je fasse et quel serait la meilleur solution pour reparer mon auto ?? cela va til me couter cher ?? pourtant j'ai roule avec 290mil km avec, c'est une renault espace 2 année 1995 2.1 Turbo diesel.

rifiano89 a écrit :Bonjours a tous,

Quel est le risques après que ma courroie de distribution à cassé sur mon véhicule ?? je débute dans la mecano et je sais pas trop quoi faire votre aide me serait bien utile merci.

jetai en plein autoroute et subitement le témoin d huile s'alume, j'ai voulu accélérer mais rien du tout plus rien na réagit et mon véhicule c'est éteint heureusement, j'etait sur la bande d'arret durgence, que faut til que je fasse et quel serait la meilleur solution pour reparer mon auto ?? cela va til me couter cher ?? pourtant j'ai roule avec 290mil km avec, c'est une renault espace 2 année 1995 2.1 Turbo diesel.

Hello

Bienvenu sur le forum Il faudrait que tu renseignes ta signature (petit texte qui va s'afficher au bas de chacun de tes messages et qui permet de savoir de suite le type d’Espace que tu as). Pour cela clique sur "Les US et COUTUMES du forum" en haut dans le bandeau rouge

Il n'y a pas vraiment de symptômes qui indique une courroie de distribution cassé d'après ce que tu décris. Le plus simple serait de démonter le cache courroie et vérifier son état.

Par contre quand un témoin s'allume, on aurait peut-être tendance à ralentir et non pas accélerer

Bonjour,

Je ne sais pas si je suis sur le bon forum mais concernant la distribution, la mienne fonctionne parfaitement simplement, le matin, les courroies couinent pendant quelques minutes et un peu plus si je touche à la direction.

Question : la distribution (et pompe à eau) a été faite en mars 2005 au km 168000 et maintenant l' Espace a 250000 km. faudrait-il changer la distribution si l' autre a tenu 10ans et 168000 km ?

Bonne journée

sur un mazout je ne sais pas mais en essence c'est 5 ans ou 120000km , premier des 2 termes échus ....apres c'est toi qui joue avec le feu, sinon une salade de soupape c'est toujours plaisant et encore plus quand c'est partagé avec des amis !

Jedge a écrit :sur un mazout je ne sais pas mais en essence c'est 5 ans ou 120000km , premier des 2 termes échus ....apres c'est toi qui joue avec le feu, sinon une salade de soupape c'est toujours plaisant et encore plus quand c'est partagé avec des amis !

oui, c' est tentant et bien fraiche avec cette chaleur
Mais bon, je tutoie un peu la limite : 6 ans et 80000km… en tous cas la première a fait un bon bout de chemin!

Jedge a écrit :sur un mazout je ne sais pas mais en essence c'est 5 ans ou 120000km , premier des 2 termes échus ....apres c'est toi qui joue avec le feu, sinon une salade de soupape c'est toujours plaisant et encore plus quand c'est partagé avec des amis !

moi je suis tellement pârano que c'est 4 ans ou 80 000 kms au moins pas de risques, comme je tends au pifometre (quart de tour sur le brin le plus long, mais par forte chaleur on entend bien qu'elle est trop tendue, le wouuuuhhuuuuuuhhhh caractéristique....) donc je limite les risques de casse, puis un kit c'est une centaine d'euros et 2/3 h de taf, ca vaut pas le coup de risquer une culasse, une bielle, bref un moulin pour si peu .....

Etered a écrit :Bonjour,

Je ne sais pas si je suis sur le bon forum mais concernant la distribution, la mienne fonctionne parfaitement simplement, le matin, les courroies couinent pendant quelques minutes et un peu plus si je touche à la direction.

Question : la distribution (et pompe à eau) a été faite en mars 2005 au km 168000 et maintenant l' Espace a 250000 km. faudrait-il changer la distribution si l' autre a tenu 10ans et 168000 km ?

Bonne journée

Courroies détendues dû a l'usure.
Toutes les remplacer pour éviter des ennuis.

Mopral a écrit :

Jedge a écrit :sur un mazout je ne sais pas mais en essence c'est 5 ans ou 120000km , premier des 2 termes échus ....apres c'est toi qui joue avec le feu, sinon une salade de soupape c'est toujours plaisant et encore plus quand c'est partagé avec des amis !

moi je suis tellement pârano que c'est 4 ans ou 80 000 kms au moins pas de risques, comme je tends au pifometre (quart de tour sur le brin le plus long, mais par forte chaleur on entend bien qu'elle est trop tendue, le wouuuuhhuuuuuuhhhh caractéristique....) donc je limite les risques de casse, puis un kit c'est une centaine d'euros et 2/3 h de taf, ca vaut pas le coup de risquer une culasse, une bielle, bref un moulin pour si peu .....

quitte à a la faire soit même un clés dynamométrique c'est pas si cher en comparaison de l'économie faite sur la main d'oeuvre tu sais

Jedge a écrit :

Mopral a écrit :

Jedge a écrit :sur un mazout je ne sais pas mais en essence c'est 5 ans ou 120000km , premier des 2 termes échus ....apres c'est toi qui joue avec le feu, sinon une salade de soupape c'est toujours plaisant et encore plus quand c'est partagé avec des amis !

moi je suis tellement pârano que c'est 4 ans ou 80 000 kms au moins pas de risques, comme je tends au pifometre (quart de tour sur le brin le plus long, mais par forte chaleur on entend bien qu'elle est trop tendue, le wouuuuhhuuuuuuhhhh caractéristique....) donc je limite les risques de casse, puis un kit c'est une centaine d'euros et 2/3 h de taf, ca vaut pas le coup de risquer une culasse, une bielle, bref un moulin pour si peu .....

quitte à a la faire soit même un clés dynamométrique c'est pas si cher en comparaison de l'économie faite sur la main d'oeuvre tu sais

ça y est, vous m' avez foutu les jetons !
Je vais devoir quitter mon oscilloscope pour la clé anglaise. Je ne sais pas si je vais y arriver, il faut trouver un endroit calme, commencer de bonne heure et prendre un vélo au cas ou
On rigole mais moi pas trop : la clim, et tout le reste et je n' y ai jamais touché.
Norvoiture fait ça pour 380€ donc hors de prix. Par contre 100€ le kit, faut le trouver.
Il faut rajouter toutes les courroies.

Je vais d' abord apprendre le tuto du forum concernant la distribution avec clim et après… je saute !

j'ai fait celle de ma femme y'a pas une semaine avec la clim, donc courroie, demontage damper (c'est la premiere que je fais sur cet espace, donc je cale avec les repères au cas ou le dernier ait fait nawak) en tombant le pare choc + courroie de clim : 2h sans se presser....

le kit: payé 102€ en dayco et 12€ la courroie de clim, les autres etant magnifiques (tout avait surement été fait mais n'ayant pas de traces de date ou kilometrage, je prefere prevenir que guerrir) je les ai gardées

la clim en revanche etant derrière la distri, bah on discute pas on change, surtout que si elle pete, la distri part avec

ah oui, autre chose encore : est ce que la poulie dampler fait partie de l' histoire ?
Faut-il la changer et surtout, est elle fournie dans le kit .

Merci chefs !

ah non le damper est pas fourni avec la distri, si il est pas cassé, pas lieu de changer .

Sinon, Mopral, est ce dans ton Tuto/distribution que j' ai vu la ref. Renault du système de blocage des pignons ?

blocage des pignons????? ah non

moi le feutre blanc est mon ami, pas de dépenses inutiles pour des outils inutiles

Mopral a écrit :blocage des pignons????? ah non

moi le feutre blanc est mon ami, pas de dépenses inutiles pour des outils inutiles

je viens de regarder, c' est ailleurs.
Mais pour moi qui suis novice, j' aime mieux en avoir un pour éviter que toutes ces poulies tournent à gauche et à droite et me retrouver avec un "premier temps = explosion".
Ou alors je vais en emprunter un quelque part.

Bonsoir,

Si tu cherches cet outil, il est dispo chez Renault sous la référence MOT.854 et coute aux alentours de 40€ (quand même ^^)
Et la pige de point mort, toujours chez Renault sous la référence MOT.861.

Tu pourras lire ce tuto ici : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 299238.htm

Mais il y a pleins d'autres méthodes pour éviter d'acheter ces outils Renault, une pige, c'est pas compliquée ...

Salut,

Mopral a écrit :...je suis tellement pârano que c'est 4 ans ou 80 000 kms

Idem... le mien y passe cet été... ( 4 ans en Juillet et ~85/9000Km pas d'hesitation changement )

Reculer le changement de distribution histoire de faire "quelques" économies" c'est la roulette russe soit rien ne casse soit c'est un moteur à changer

frederic62 a écrit :Mais il y a pleins d'autres méthodes pour éviter d'acheter ces outils Renault, une pige, c'est pas compliquée ...

Pour caler le moteur au PMH j'utilise un foret Bah oui !! tout bêtement

rifiano89 a écrit :Bonjours a tous,

Quel est le risques après que ma courroie de distribution à cassé sur mon véhicule ?? je débute dans la mecano et je sais pas trop quoi faire votre aide me serait bien utile merci.

jetai en plein autoroute et subitement le témoin d huile s'alume, j'ai voulu accélérer mais rien du tout plus rien na réagit et mon véhicule c'est éteint heureusement, j'etait sur la bande d'arret durgence, que faut til que je fasse et quel serait la meilleur solution pour reparer mon auto ?? cela va til me couter cher ?? pourtant j'ai roule avec 290mil km avec, c'est une renault espace 2 année 1995 2.1 Turbo diesel.

Salut,

bandeau rouge en haut ( pas assez visible )

sur les 2.2i meme pas besoin de piger, repere sur courroies et hop c'est fait

le repere a gauche de la fleche de direction+ecritures > repere aac, celui d'avant : villo, le dernier pompe a huile

pour le prix de la damper c'est dommage de ne pas la faire en même temps sinon il faudra tout refaire si elle lache !

Par contre je n'irais JAMAIS chez nor.. et consort pour une distrib, une vidange ok mais la distrib jamais !!

frederic62 a écrit :Bonsoir,

Si tu cherches cet outil, il est dispo chez Renault sous la référence MOT.854 et coute aux alentours de 40€ (quand même ^^)
Et la pige de point mort, toujours chez Renault sous la référence MOT.861.

Tu pourras lire ce tuto ici : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 299238.htm

Mais il y a pleins d'autres méthodes pour éviter d'acheter ces outils Renault, une pige, c'est pas compliquée ...

Merci à toi et à vous tous
mais dans la Somme…

Bon, j' ai lu les deux tuto et je comprends mieux.
Je vais aussi profiter de l' occasion pour changer les spi et la damper et contrôler les charbons de l' alternateur mais rassurez vous, je garde les sièges

j' ai regardé un peu partout et je n' arrive pas à trouver un point de vente pour la RTA et en cherchant sur le forum je ne trouve pas non plus.

Je voudrais bien commander le kit mais sur le site de vente ils demandent de choisir entre 88, 90 ou 92 cv alors que çe n' est même pas marqué sur la carte grise !
http://pieces-auto.oscaro.com/kit-de-di ... 307-909-gm

Jedge a écrit :pour le prix de la damper c'est dommage de ne pas la faire en même temps sinon il faudra tout refaire si elle lache !

Par contre je n'irais JAMAIS chez nor.. et consort pour une distrib, une vidange ok mais la distrib jamais !!

Où trouves tu la damper ?

En bout de villebrequin.